Esticar marcha além da potência máxima, adianta?

[Cláudio W.]

Olá pessoal, sei que pelo título ficou complicado de entender, mas explicarei. Sempre tive essa "curiosidade", todas as motos tem em sua ficha técnica de torque e potência, das quais são entregues em uma faixa X de rotação, esticar uma marcha acima dessa rotação onde é dito que se encontra a potência máxima, por exemplo, compensa? Tem algum ganho?

Por exemplo a Twister, ela entrega 2.48 kgfm de torque à 6.000 RPM e 24cv de potencia à 8.000 RPM, como o corte de giro é aproximadamente 10.500 RPM, existe ganhos em esticar a marcha acima dos 8.000 RPM ou é melhor tocar a outra marcha? Eu como dono de uma Twister, tenho a sensação de que a moto não evolui muita coisa se esticar tudo as marchas. Evolui o mesmo que se passar a 8.000 RPM ou até menos. Isso me baseando em nada, apenas impressão, nunca fiz dados mais concretos sobre isso

Então, opiniões?

[magrao tk]

Em motor 4t não tem vantagem nenhuma esticar muito as marchas, e nem é bom por causa da flutuação das válvulas.
Já os 2t... quem tiver a oportunidade de andar um dia em uma, ''faça exatamente isso'', estique as marchas até o fim. Parece que não acaba nunca! Não tem preço!!!!

[chiccoli]

twister, ela tem uma boa faixa de potencia entre 6 e 9 mil, fora isso é uma moto meio morta.., vivo dando uns coro em cb 300 pq o povo não sabe trocar marcha kkkk

[VictorBarboza]

Bom saber isso.. Tambem tenho essa duvida

[stcowboy]

Eu considero o ideal trocar a marcha quando a moto está no pico de torque.

[Bruno Rafael]

Depende da subida...

[Zanca]

sera que é isso que as vezes tomo coro de 300 levo o giro lá no pico mesmo

[Bandit]

O negocio de vc esticar as marchas, e bom pelo seguinte, se vc trocar a marcha a 8 mil no ponto maximo, qd vc encantar a proxima, o giro cairia pra tipo 5 mil... se vc estica ate 9 mil, qd engatasse a proxima, ela ja estaria a 6 mil... ou mesmo numa subida, pra nao perde giro, vc estica bem antes, e joga a marcha... depende da situaçao, acho q tem q ter um equilibrio entre andar rapido, e nao f#der o motor....

[nil_bad]

Eu costumo não passar dos 9mil rpm, acho essa faixa ideal pra twister.

sera que é isso que as vezes tomo coro de 300 levo o giro lá no pico mesmo

Pode ser por isso mesmo, depois dos 9mil parece que o motor cansa.

[augustothalison]

Bom a minha yes geralmente quando quero correr troco de marcha entre 10 e 11 mil rpm, isso na faixa vermelha do contagiros, da algum problema fazer isso? ou so se eu ficasse cortando giro? ela corta geralmente pouco dps de chegar nos 11 mil rpm

[msguinha]

twister, ela tem uma boa faixa de potencia entre 6 e 9 mil, fora isso é uma moto meio morta.., vivo dando uns coro em cb 300 pq o povo não sabe trocar marcha kkkk

Somos 2 então! hehehehe


Quanto a duvida: Nunca jogou Need For Speed pro Ps2? Sério! Tem um modo de jogo que é o Drag. Lá o objetivo é trocar a marcha na hora CERTA. Se for antes ou depois do ponto de "Shift", o carro não desenvolve tanto quanto se fizesse certo.

Antes eu comprava até CDI sem corte pra Titan, pensando que ia ganhar alguma coisa. Que nada, tirando a ultima marcha não tem ganho nenhum. Você ve a motoca chegando a 40 ou 50 e poucos em 1ª e se ilude. Enquanto o cara do lado (no caso da frente) já está em 80 em 2ª ou 3ª, no mesmo tempo.

[coreanas]

O negocio de vc esticar as marchas, e bom pelo seguinte, se vc trocar a marcha a 8 mil no ponto maximo, qd vc encantar a proxima, o giro cairia pra tipo 5 mil... se vc estica ate 9 mil, qd engatasse a proxima, ela ja estaria a 6 mil... ou mesmo numa subida, pra nao perde giro, vc estica bem antes, e joga a marcha... depende da situaçao, acho q tem q ter um equilibrio entre andar rapido, e nao f#der o motor....

O Bandit falou tudo.

[DOUGLAS 00]

Varia muito: No uso normal, se levar até a faixa do torque máximo, tá bom. Se for pra uso esportivo, o lance é tentar manter o giro na faixa útil: Entre o pico e torque e de potência. Mas as vezes se espicha um pouco mais o giro, pois dependendo da relação de marchas, ao jogar a marcha superior, o giro pode cair demais... o bom é que o giro caia pra faixa de torque máximo, ao menos nas nossas pequenas...

[Murilo_STZ]

Essa imagem é de um motor de carro, eu sei, mas eu não achei nenhuma de motor de moto (só há algumas, e ruins) mas a ideia é a mesma. Pois bem, se reparar, após a rotação máxima de potência (nesse caso 5500rpm) de nada adianta esticar mais, pois não haverá ganho de torque nem de potência. Mas atenção para um detalhe: a marcha continua sim esticando, mas de forma mais lenta do que se tivéssemos passado para a próxima marcha, que ao troca-la, provavelmente cairia bem em cima do pico de torque (daí a importância de um bom câmbio, bem escalonado).

Fonte: http://bestcars.uol.com.br/marchas.htm

[guilhermeaugusto]

depois do limite de giro, o motor so aproveita o vacuo, e so faz barulho e superaquece demais...nao compensa trocar de marcha a 10500 rpm pensando que ganha potencia...a 6 marcha eh pra isso mesmo, aproveitar o vacuo do motor e deixa-lo com uma folga, podem prestar atencao, se vc ficar somente na 5 marcha, depois dos 8000 rpm ela so faz barulho, o aproveitamento disso eh numa subida, ai sim compensa subir a faixa de giro, mas, andando numa reta ou de boa, nao presta, so vai consumuir combustivel sem precisao.