Qual a mais potente ?

[Carlos Henrique]

Pois é, é complicado compara uma moto qualquer carburada que foi produzida em 1900 e bolinha com uma moto com IE recente que tem que atender ao novo PROMOT ao mesmo tempo que tem que ser mais econômica pois o mercado está pedindo isso.
Injeção é tudo de bom, meus pais tinham um Clio 2003 1.6L que eu colocava um adaptador na entrada de diagnóstico da injeção (de uns 30 reais) e botava no celular pendurado acima do painel, igual se faz com GPS, dava um passeio com o carro e dava para saber TUDO que estava bom ou não sem sequer abrir o capô, economizei muita grana em mecânico com isso. Só por ser eletrônico e precisar de novas ferramentas o povo assusta, mas se você tem as ferramentas certas é muito mais fácil fazer um diagnóstico com IE.

Assino embaixo Perdido, com ferramentas e um pouco de conhecimento a injeção se torna muito mais prático e fácil
Só que nas pequenas não vejo necessidade de ter uma injeção destas, um carburador eletrônico ainda acho q é a melhor opção, mais confiável que essas injeções das pequenas atuais e mais barato também. Mas nas motos maiores e nos carros, não tenha dúvida que a injeção dá de 10 a 0.

[emerson merighi]

twister tem algumas vantagens, cb tem outras...mas só pelo excesso de vibracao da cb e pelos vazamentos de oleo, ficava com a tw de olho fechado.

[Carleetos]

axo que não carlitos quando viajo pro interior dos avos da minha namorada tem curvas bem gostosas de se fazerem e faço curna na cb 300 que eu não conseguia na twister não sei é é por conta dos peneus ou do centro de gravidade da moto ,faço elas bem mais deitado e com maior velocidade do que na twister que na verdade não ma dava segurança pra min a moto ia escorregar quando eu deitasse de mais, se pneu largo fosse um problema as motos de 600cc e de 1000cc não teriam pneus largos na verdade eu vejo ao contrario pneus largos tem uma maior aderencia nas curvas e assim fazendo curvas..me corrijam se eu estiver errado mais pensso assim,,flwwww

Mas as 600cc+ são maiores, então justifica.. Andei uns 25km numa CB300 de um amigo meu e não me senti seguro em deitar a moto nas curvas, talvez porque o pneu dele já estava meio gasto, a sensação que eu tinha é de que o pneu tava 'quadrado'.

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O Pneu da TW mesmo dá uma boa estabilidade, mas eu já acho que ele rouba um bocado de performance da moto.

Não tenho conhecimento técnico a respeito disso, mas na minha cabça com um pneu ligeiramente menos largo daria pra aproveitar melhor toda a banda. Como eu disse, andei numa CB300 de um amigo e senti o pneu quadrado, como se não desse pra gastar ele mais por igual, não só pelo estilo de pilotagem (mais urbano, sem curvas acentuadas).

Vi em outro fórum um cara que colocou pneu 130 e pinhão 14 pra compensar, e que perdeu quase nada de velocidade final.

[Carlos Henrique]

Mas as 600cc+ são maiores, então justifica.. Andei uns 25km numa CB300 de um amigo meu e não me senti seguro em deitar a moto nas curvas, talvez porque o pneu dele já estava meio gasto, a sensação que eu tinha é de que o pneu tava 'quadrado'.

Exatamente o que eu disse pra ele!

axo que não carlitos quando viajo pro interior dos avos da minha namorada tem curvas bem gostosas de se fazerem e faço curna na cb 300 que eu não conseguia na twister não sei é é por conta dos peneus ou do centro de gravidade da moto ,faço elas bem mais deitado e com maior velocidade do que na twister que na verdade não ma dava segurança pra min a moto ia escorregar quando eu deitasse de mais, se pneu largo fosse um problema as motos de 600cc e de 1000cc não teriam pneus largos na verdade eu vejo ao contrario pneus largos tem uma maior aderencia nas curvas e assim fazendo curvas..me corrijam se eu estiver errado mais pensso assim,,flwwww

Na verdade o que vai fazer a moto deitar mais é o pneu com mais "lateral", sou seja, quanto mais redondinho a borda do pneu, melhor ele vai deitar e curvar, esse lance pode ser só impressão sua, pois o pneu da CB300 é quadrado, quase não tem bordas, já o da twister é mais redondinho, quando a moto ta de lado ele tem mais borracha tocando no asfalto. Isso ai pode ser só uma questão de confiança que tu pegou na moto, e tbm conforme os anos pilotando motos passam mais confiança vc adquire...

[Carleetos]

Exatamente o que eu disse pra ele!

Pode crer.

Sou doido pra andar na Fazer pra fazer o comparativo.. Aparentemente o conjunto dela é mais acertado, não apela tanto pra estética.

[emerson merighi]

com certeza o conjunto da Fazer e muito mais acertado do que a tw e do que a cb300, ja tive tw e fazer, ja andei na cb300.

[Neto SP]

Pessoal moto não é carro, largura de pneu não aumenta a estabilidade da moto uma moto 125 com pneu 90/90 ou 90/100 pode deitar com tanta segurança quanto uma moto com pneu 150 vide a XTZ 125 X com aqueles pneus fininhos frita as pedaleiras no asfalto.
O único diferencial é o projeto como uma moto pequena como a CG ou a Yes tem peças baixas como o escape e o cavalete então não é possível inclina-la alem de um certo limite uma esportiva 125 com pneu fininho deitaria tanto quanto uma 1000.

A largura do pneu em motos tem muito mais a ver com tração do que com estabilidade uma moto potente tem de ter mais superfície de contato com o chão para ter uma boa tração a TW deita tanto ou mais que a CB 300 e ambas são próximas da perfeição em ciclística de uma moto convecional sem grandes requintes nas suspensões.

[coreanas]

com certeza o conjunto da Fazer e muito mais acertado do que a tw e do que a cb300, ja tive tw e fazer, ja andei na cb300.

Todo mundo sabe que sou mais simpático a carburadores, mas a Fazer hoje é a moto mais equilibrada, tanto em termos técnicos quanto custo/benefício. É o modelo de como deve ser uma moto, enquanto transporte individual.

[mdorigon]

Dizem tanto dessa sexta marcha da twister...quem ja teve as duas, por um acaso lembra por exemplo o giro da twister em sexta a uns 130 no painel e o da cb 300 na mesma velocidade ? Da muito diferença.
Andei pouco de cb300, mas gostei. Andei sim bastante na xre300. Cara...que motor disposto mesmo em baixo giro. Gostei muito disso nessas 300 da honda.

[Felipe.s]

Exatamente o que eu disse pra ele!



Na verdade o que vai fazer a moto deitar mais é o pneu com mais "lateral", sou seja, quanto mais redondinho a borda do pneu, melhor ele vai deitar e curvar, esse lance pode ser só impressão sua, pois o pneu da CB300 é quadrado, quase não tem bordas, já o da twister é mais redondinho, quando a moto ta de lado ele tem mais borracha tocando no asfalto. Isso ai pode ser só uma questão de confiança que tu pegou na moto, e tbm conforme os anos pilotando motos passam mais confiança vc adquire...

assim que eu peguei a cb tbm estranhei o modo de pilotagem com mais ou menos uns 3 mêses é que vc começa a entender a moto deve ter sido por isso que vc estrnhou só deu umas voltinhas ,ou então o pneu da moto do seu amigo estava desgastado,,flwww

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Dizem tanto dessa sexta marcha da twister...quem ja teve as duas, por um acaso lembra por exemplo o giro da twister em sexta a uns 130 no painel e o da cb 300 na mesma velocidade ? Da muito diferença.
Andei pouco de cb300, mas gostei. Andei sim bastante na xre300. Cara...que motor disposto mesmo em baixo giro. Gostei muito disso nessas 300 da honda.

ja tive tw e hoje estou com a cb mais eu não me lembro da rotação que a tw andava a 130km mdorigon ,rsrsrrsrs mais con todas as certezas a cb3 anda com a rotação mais alta na final,,e sobre a disposição desses motores 300 em baixo giro tbm me agradou bastante na cidade e nas ultrapassagens fazem uma enorme diferença,,,vlwwww..

[Carlos Henrique]

assim que eu peguei a cb tbm estranhei o modo de pilotagem com mais ou menos uns 3 mêses é que vc começa a entender a moto deve ter sido por isso que vc estrnhou só deu umas voltinhas ,ou então o pneu da moto do seu amigo estava desgastado,,flwww

Mas isso que eu disse é fato, o pneu da CB300 tem menos "lateral" que o da Twister, é so pegar e olhar e comparar os dois, depois com a moto parada tu deita a moto e tu vai ver que o pneu da Twister fica com mais área de contato do que o da CB300.

CB300 pneu140/70



Twister pneu 130/70


Fica nítido que o pneu da Twister tem mais "lateral" do que o da CB300, com isso na hora que vc deita a moto o pneu da Twister tem mais área de contato com o asfalto, diminuindo a possibilidade de uma eventual escorregada por falta de aderência. Talvez a CB300 fique melhor com um pneu 150/160, aí sim ele vai ficar com mais lateral, pois a impressão que se tem é que o aro da CB300 é muito largo pro pneu de medida 140.

[corsani]

não sei a difernça de relação da fazer e da lander x, mas muitis dizem que twister anda mais do que fazer.
hoje andei mais ou menos uns 30 km na frente de uma twister direto. estava eu e uma amiga na lander x e na twister tinha dois carinhas bem leves tambem. eu estava andando a uns 120 e eles me passaram quando ia ultrapassar um carro. logo girei o pulso , consegui alcançar eles e deu pra ver que estavam no limite. quando o carinha da twister viu que eu ia passar ele soltou a mão do punho do lado da embreagem querendo dar impressão que ele não tava querendo andar. logo apareceu uma lomba e uns carros e eles pularam a lombada me passando e abrindo.acelerei de novo e cheguei neles de novo.
talves se estivessemos sozinhos as coisas iria ser diferentes , mas não deu pra twister.
muitos dizem que a lander x tem mais velocidade que a fazer, mas não sei se é verdade.

[Neto SP]

Mas isso que eu disse é fato, o pneu da CB300 tem menos "lateral" que o da Twister, é so pegar e olhar e comparar os dois, depois com a moto parada tu deita a moto e tu vai ver que o pneu da Twister fica com mais área de contato do que o da CB300.

CB300 pneu140/70





Twister pneu 130/70


Fica nítido que o pneu da Twister tem mais "lateral" do que o da CB300, com isso na hora que vc deita a moto o pneu da Twister tem mais área de contato com o asfalto, diminuindo a possibilidade de uma eventual escorregada por falta de aderência. Talvez a CB300 fique melhor com um pneu 150/160, aí sim ele vai ficar com mais lateral, pois a impressão que se tem é que o aro da CB300 é muito largo pro pneu de medida 140.

O composto de pneu interfere bem mais na aderência do que a área de contato entretanto quanto mais largo o pneu visualmente ele aparenta ter menos banda lateral embora isto não seja verdade, e a geometria da banda sim é que dita qual moto inclina mais isto aliado as características da moto.

pneu 160/60-17 igual ao da minha Bandit 650



Pneu CB 300 140/70-17



Pneu 90/90-18 Suzuki Yes


observe que o pneu mais fino aparenta ter mais banda lateral embora evidentemente isto não seja verdade......

[Felipe.s]

Mas isso que eu disse é fato, o pneu da CB300 tem menos "lateral" que o da Twister, é so pegar e olhar e comparar os dois, depois com a moto parada tu deita a moto e tu vai ver que o pneu da Twister fica com mais área de contato do que o da CB300.

CB300 pneu140/70



Twister pneu 130/70


Fica nítido que o pneu da Twister tem mais "lateral" do que o da CB300, com isso na hora que vc deita a moto o pneu da Twister tem mais área de contato com o asfalto, diminuindo a possibilidade de uma eventual escorregada por falta de aderência. Talvez a CB300 fique melhor com um pneu 150/160, aí sim ele vai ficar com mais lateral, pois a impressão que se tem é que o aro da CB300 é muito largo pro pneu de medida 140.

a cb 300 tá com o pneu original e esse pneu que a twister ta usando é o CST que estou usando agora na minha cb300,,e se o prblema realmente for o pneu de fabrica é só colocar outros eu ja troquei os dois da minha dianteiro e traseiro são CST o mesmo que esta sendo usado nessa tw ai da foto só que na medida 140

[Neto SP]

a cb 300 tá com o pneu original e esse pneu que a twister ta usando é o CST que estou usando agora na minha cb300,,e se o prblema realmente for o pneu de fabrica é só colocar outros eu ja troquei os dois da minha dianteiro e traseiro são CST o mesmo que esta sendo usado nessa tw ai da foto só que na medida 140

A CB 300 não tem problemas com o pneu original de fabrica, ele é de ótima qualidade é mais fácil dar problema com este outro, assim como a TW também não, qualquer grande diferença entre as duas ou é impressão ou se da por uso de pneus de qualidade inferior ou por desgaste nos amortecedores .