xtz 125 engarupado

[jeisonjsl]

gente to querendo comprar uma xtz zero mas to me recioso devido a potencia dela. quase sempre ando com a minha namorada de garupa. eu consigo manter 90 km engarupado em uma rodovia sem forçar mt o motor ? ela é alta mesmo ? não parece moto de brinquedo igual as 150?

[Carlos Henrique]

Tenho uma XTZ Motard e sim, da pra manter 90 engarupado de boa, 100 ja começa a forçar a bichinha(o maximo que coloquei engarupado foi 110 na reta), mas todas de baixa cc é assim mesmo. E detalhe, a XTZ é a moto que marca mais próximo do real, ja fiz o teste com um colega meu que tem uma fan 125, nois dois lado a lado a minha marcando 105 e a dele 115, ou seja, 10km/h de diferença. E na cg 150 de um outro colega meu tbm foi assim, so que quando eu ia a 105 a dele marcava 110, ou seja 5km/h de diferença. Ja andei na riva, e posso dizer que tanto a riva quanto a xtz tem desempenho bem parecido, com uma leve diferença pra arrancada da xtz que é melhor. E um conselho, se vc for andar a maior parte do tempo com garupa, pode ser um pouco desagradável pro garupa, pois o banco é fino e com pouca espuma (todas a Motard's tem banco fino, característica da ciclística dessas motos). Mas se tu anda a maior parte sozinho, vai com fé que vc nao vai se arrepender de forma alguma, vc vai se apaixonar pelo prazer que é pilotar uma Motard

[jeisonjsl]

Tenho uma XTZ Motard e sim, da pra manter 90 engarupado de boa, 100 ja começa a forçar a bichinha(o maximo que coloquei engarupado foi 110 na reta), mas todas de baixa cc é assim mesmo. E detalhe, a XTZ é a moto que marca mais próximo do real, ja fiz o teste com um colega meu que tem uma fan 125, nois dois lado a lado a minha marcando 105 e a dele 115, ou seja, 10km/h de diferença. E na cg 150 de um outro colega meu tbm foi assim, so que quando eu ia a 105 a dele marcava 110, ou seja 5km/h de diferença. Ja andei na riva, e posso dizer que tanto a riva quanto a xtz tem desempenho bem parecido, com uma leve diferença pra arrancada da xtz que é melhor. E um conselho, se vc for andar a maior parte do tempo com garupa, pode ser um pouco desagradável pro garupa, pois o banco é fino e com pouca espuma (todas a Motard's tem banco fino, característica da ciclística dessas motos). Mas se tu anda a maior parte sozinho, vai com fé que vc nao vai se arrepender de forma alguma, vc vai se apaixonar pelo prazer que é pilotar uma Motard

obrigado carols henrique pela grande resposta. pois é a riva a 100 com garupa ja to com o motor quase explodindo então não tem muita diferença e como tu disse que a arrancada é melhor vou ate gostar mais. e a questão com garupa ando bastante mas é para ir no centro levar ela na mae dela poucos minutos em cima da moto então não vejo muito o banco como um problema.
apos esse teu relato acho que vo arrisca na xtzinha

[irai]

A XTZ é uma ótima moto, embora o motor seja fraco ela muito leve, então acaba compensando um pouco a falta de potência, e a arrancada dessa motinha é um show mesmo, nas primeiras marchas parece ter até mais motor, pois arranca junto com muitas 150cc, ou até um poquinho na frente. Outro ponto a ressaltar, e ao meu ver, o mais importante, é a ciclística da XTZ, simplesmente impecavel, é de longe a moto mais ágil (e acho que a mais fácil de guiar) que temos a disposição no país, mais ainda na versão "X". O principal ponto negativo é mesmo o conforto, sendo uma trail estreita ela não se sai bem em percursos longos, o banco estreito, feito para beneficiar a dirigibilidade no off-road, é bastante desconfortavel para se ficar sobre ele muito tempo.

[Carlos Henrique]

obrigado carols henrique pela grande resposta. pois é a riva a 100 com garupa ja to com o motor quase explodindo então não tem muita diferença e como tu disse que a arrancada é melhor vou ate gostar mais. e a questão com garupa ando bastante mas é para ir no centro levar ela na mae dela poucos minutos em cima da moto então não vejo muito o banco como um problema.
apos esse teu relato acho que vo arrisca na xtzinha

É isso ae cara! Vai com fé que vc não vai se arrepender
E se quiser umas dicas de up's depois que tu pega-lá, dá uma passada lá no meu tópico http://www.pequenasnotaveis.com.br/f...-2012-a-45624/ que te explico umas paradas, valeu? Abraços

[Neto SP]

A XTZ 125X é uma maravilha a motoquinha é resistente feito um tanque e tem a ciclística mais perfeita possível, o único porem dela é o motor que apesar do fraco desempenho é maravilhosamente durável, tenho uma amigo que tem uma XTZ-X com kit 145cc filtro e escapamento esportivo, e admito apesar de ter uma 250cc e uma 650cc eu fico babando na motardizinha

[mdorigon]

Andei de xtz x 125. Muito boa mesmo para andar na cidade, maneabilidade dela realmente impressiona. Visual muito bom...sem exageros. Ela anda o suficiente e é economica. Se vc entender que na pista a vel de cruzeiro dela é na faixa dos 80 a 90 tem moto por muito tempo. Qto a colocar kits de aumentos de cc, se for um kit bom e feito por um bom profissional, vale a pena se for ficar com ela por muito tempo. Eu uso um kit 157cc na yes, nada espetacular, mas ja da um animo incrivel na moto e andando civilizadamente, vc não sente diferença no consumo de combustivel, pode ate ser que melhore pq o motor tem mais torque e vc enfia menos a mão no acelerador e a durabilidade não muda muito. O meu motor tem mais de 20 mil km com o kit e tudo em ordem até agora. Considere essa ideia, uma xtz 125x com um kit 145cc ou um até 160cc, vai ficar fera a motoca com certeza.

[Piccoli]

Banco estreito em viagens se resolve com uma "almofada tabajara". Já fiz isso e recomendo.
"Roube" do roupeiro da casa uma toalha de banho de algodão bem macia, dobre e coloque na moto sobre o banco do piloto, de forma que ela cubra todo o banco, em cima e nas laterais. A toalha tem que ficar como se fosse esses pelegos que colocam sobre o dorso de um cavalo. Pronto, com o seu peso e tempo de estrada, a toalha vai pegando a forma do banco e fica tudo mais confortável.
Só não use toalha muito grande para não aumentar demais a altura do banco e você perder o equilíbrio sobre a moto. A toalha deve ser usada o suficiente para simular um alargamento do banco, só isso.

Um colega de serviço tem uma XTZ azul/preta. Está impecável, toda cuidadinha, coisa linda a moto, a Yamaha realmente sabe fazer uma moto trail.

[magrao tk]

Andei de xtz x 125. Muito boa mesmo para andar na cidade, maneabilidade dela realmente impressiona. Visual muito bom...sem exageros. Ela anda o suficiente e é economica. Se vc entender que na pista a vel de cruzeiro dela é na faixa dos 80 a 90 tem moto por muito tempo. Qto a colocar kits de aumentos de cc, se for um kit bom e feito por um bom profissional, vale a pena se for ficar com ela por muito tempo. Eu uso um kit 157cc na yes, nada espetacular, mas ja da um animo incrivel na moto e andando civilizadamente, vc não sente diferença no consumo de combustivel, pode ate ser que melhore pq o motor tem mais torque e vc enfia menos a mão no acelerador e a durabilidade não muda muito. O meu motor tem mais de 20 mil km com o kit e tudo em ordem até agora. Considere essa ideia, uma xtz 125x com um kit 145cc ou um até 160cc, vai ficar fera a motoca com certeza.

Foi isso que fiquei pensando. Sempre que falam que o motor da XTZ é fraquinho eu penso que se tivesse um kit confiável de aumento de cilindrada seria uma boa, já que de resto a moto é só elogios, principalmente sobre resistencia e economia desse motor. Entao eu penso que ele encara uma praparação bem de boa continuando com essas características.

[irai]

A idéia da toalha no banco é bacana. Já vi gente usando até pelego mesmo, na XT660, e pelo jeitão da moto, aquilo devia ser pelego de alpaca que ele trouxe na última viagem pros andes, eheh...

Mas quanto a XTZ, uma solução definitiva é mandar fazer um banco um pouco mais confortavel, não um sofasão, atapalharia a ciclistica e ficaria esquisito, mas dá pra melhor um pouquonho o original.

[mdorigon]

É... la na santa efigenia tem um cara que só faz banco personalizado, que nem os da Ere. Eles pegam sua altura e peso e fazem umas contas e fazem um banco customizado pra qq moto. Pra yes ficava 550 reais.

[DOUGLAS 00]

Foi isso que fiquei pensando. Sempre que falam que o motor da XTZ é fraquinho eu penso que se tivesse um kit confiável de aumento de cilindrada seria uma boa, já que de resto a moto é só elogios, principalmente sobre resistencia e economia desse motor. Entao eu penso que ele encara uma praparação bem de boa continuando com essas características.

Se não me engano, o pistãozinho de CG 125 OHV serve e passa pra 130 e poucas cilindradas (o chamado Kit 145 da Feltrin)... dizem que fica bom.

[Carlos Henrique]

O Kit da Motoart 140cc(ele usa um cilindro original Yamaha maior se não me engano) tem muita gente no XTZFORUMCLUB.COM que usa a muito tempo e nunca tiveram problemas. É uma alternativa, eu nao vejo necessidade de por um desses na minha por exemplo, mas quem curte pode colocar que é de confiança MOTOARTMOTOS - KITS YBR-XTZ 125

[jeisonjsl]

O Kit da Motoart 140cc(ele usa um cilindro original Yamaha maior se não me engano) tem muita gente no XTZFORUMCLUB.COM que usa a muito tempo e nunca tiveram problemas. É uma alternativa, eu nao vejo necessidade de por um desses na minha por exemplo, mas quem curte pode colocar que é de confiança MOTOARTMOTOS - KITS YBR-XTZ 125

ess
e kit ai é uma boa mas não aumento muito o consumo ?

[Carlos Henrique]

ess
e kit ai é uma boa mas não aumento muito o consumo ?

Então cara, não aumenta o consumo, ele continua o mesmo, ja que tu vai usar menos o acelerador. Eu recomendo vc criar uma conta no XTZ Fórum Club e tirar todas suas dúvidas lá. A galera de lá é super gente fina e vai te receber com o maior prazer. Faz o seguinte, pega a xtz se tu achar que ta fraca tu compra esse kit, eu acho que vc nao vai precisar, mas se quiser é só comprar. Abraços