Ql será a novidade da Yamaha 2013?

[Piccoli]

Duvido que no estágio atual de tecnologia do mundo todo, seja caro um marcador de gasolina, um contagiros, um mísero freiozinho a disco que a mais muquirana das Xing Ling já tem, muitas vezes até na roda traseira.
O problema dessas montadoras é a economia de tostões que, dependendo da escala, leva a milhares ou milhões. Por exemplo, a Fiat eliminou uma das lâmpadas de ré do Mille há anos. O custo merreca de soquete, fiação, lâmpada e lente branca multiplicado por pentelhões de unidades de Mille produzidas, gera um resultado financeiro que os caras jogam em cubos e planilhas e se tem um resultado positivo.
Resta saber quanto a Yamaha economizaria se de fato lançasse uma Factor pé de boi sem cavalete central, sem roda de liga, freio a tambor, etc. Eu gosto da YBR mas diria: não, obrigado, morro abraçado com as motos mais completas da Dafra, Kasinski ou J. Toledo, mas me recuso a comprar moto pé de boi vinda de Honda ou Yamaha. A única exceção seria realmente comprar uma moto exclusivamente para tele entrega, o que no caso já estamos muito bem servidos com a FAN ou com a própria Factor K.

[juhpalaver]

novidade no brasil?

O.o

[Motaro]

Lol, se eles fizerem uma moto pior, seria uma bela cagada.
Na boa, sou daqueles que se a moto não é completa, pode jogar no lixo. Partida elétrica e marcador de combustível são essenciais. Se não tem pra mim é lixo. Roda de liga conta-giros é essencial tbm, mas um pouco menos, já da pra andar sem. Freio a disco na frente tbm é obrigação. Sei la, não me imagino comprando algo sem isso. Outro dia vi que a FAN 150 não tem corta corrente. Nossa meu, é tão difícil assim ter essas merdinhas?

Espero que a Yamaha upe a Factor pra 150 e injete a bichinha. Up no visual tbm, algo proximo de uma Nova Fazer (visto que a Factor atual é inspirada na Fazer antiga) seria interessante. Mantinha as três versões e copiava as cores da Fazer. A potencia podia até ser a mesma, dando um upzinho pra 12 cavalos talvez. Já seria mto interessante.

[TiBiSsA]

Vão voltar os motores 2T.

[Carlos Henrique]

Vão voltar os motores 2T.

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk essa foi boa

[emerson merighi]

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk essa foi boa

a yamaha insistiu tanto nessa coisa de 2 T que quase quebrou...so foi sair da pindaiba financeira com o lancamento de ybr125, mesmo assim a moto e praticamente a mesma lancada em 2000, passou da hora de mudar radicalmente....mas yamara no brasil, quando se trata de mudar e inovar e mais lenta q uma lesma bebada....

[VzadoqMoe]

Boa Diego, você tem razão, a Yamaha foi pioneira em desenvolver a moto flex, na época uma Ybr. Basta conferir em revistas antigas.

[TiBiSsA]

TwoStroke Engines are back!

[Cachorro]

Boa Diego, você tem razão, a Yamaha foi pioneira em desenvolver a moto flex, na época uma Ybr. Basta conferir em revistas antigas.

Mas de que adianta desenvolver e não lançar?

Daí vem "a outra" e faz na frente... e a Yamaha fica de bocaberta na história, sempre atrasada.

Abs,

[corsani]

Mas de que adianta desenvolver e não lançar?

Daí vem "a outra" e faz na frente... e a Yamaha fica de bocaberta na história, sempre atrasada.

Abs,

a Yamaha pode ser ruim de markting ,atendimentro, etc mas quando lança pelo menos lança uma coisa que encomoda menos. é comum chegar cgs, bis, bros flex na oficina porque os carinhas colocam etanol e na hora que voltam a por gasolina o sistema de injeção não le corretamente e a moto fica falhando. se esse tipo de coisa acontecesse com as motos da Yamaha poderia fechar a empresa e ir embora.

[Carlos Henrique]

a Yamaha pode ser ruim de markting ,atendimentro, etc mas quando lança pelo menos lança uma coisa que encomoda menos. é comum chegar cgs, bis, bros flex na oficina porque os carinhas colocam etanol e na hora que voltam a por gasolina o sistema de injeção não le corretamente e a moto fica falhando. se esse tipo de coisa acontecesse com as motos da Yamaha poderia fechar a empresa e ir embora.

Disse tudo corsani

[Cachorro]

É a velha história do ovo de galinha, né...

Abs,

[Bruno Boo]

Duvido que no estágio atual de tecnologia do mundo todo, seja caro um marcador de gasolina, um contagiros, um mísero freiozinho a disco que a mais muquirana das Xing Ling já tem, muitas vezes até na roda traseira.
O problema dessas montadoras é a economia de tostões que, dependendo da escala, leva a milhares ou milhões. Por exemplo, a Fiat eliminou uma das lâmpadas de ré do Mille há anos. O custo merreca de soquete, fiação, lâmpada e lente branca multiplicado por pentelhões de unidades de Mille produzidas, gera um resultado financeiro que os caras jogam em cubos e planilhas e se tem um resultado positivo.
Resta saber quanto a Yamaha economizaria se de fato lançasse uma Factor pé de boi sem cavalete central, sem roda de liga, freio a tambor, etc. Eu gosto da YBR mas diria: não, obrigado, morro abraçado com as motos mais completas da Dafra, Kasinski ou J. Toledo, mas me recuso a comprar moto pé de boi vinda de Honda ou Yamaha. A única exceção seria realmente comprar uma moto exclusivamente para tele entrega, o que no caso já estamos muito bem servidos com a FAN ou com a própria Factor K.

Cara, vc tocou num ponto curioso, eu tinha uma baita preconceito com as motos de 125/150 da Suzuki, em termos de acabamento e funcionamento achava que ficavam devendo para Honda e Yamaha(acho no caso da Yes e Intruder). Estou trabalhando na Suzuki tem 1 semana e me supreendi com a linha GSR tanto 125 quanto 150 e com a Burgman125I, impressionante como estão melhores acabadas e com um funcionamento muito mais acertadinho que os modelos antigos(YES, Intruder e Burgman carburado), dei umas voltas na GSR de test-drive e fiquei impressionado, apesar de o motor ser mais fraco que o Honda a moto é muito macia, econômica, não vibra, realmente gostei, confesso que fui meio preconceituoso com a origem da moto(Haojue) mas depois de andar queimei a língua, ta aí uma motinho que pode ser opção para quem não quer Honda e Yamaha...

Burgman então nem comento, já gostava do outro modelo apesar de achar o acabamento ruim o novo ficou bonito e continua uma excelente opção para cidades, não compro pois sou muito grande para andar de scooter.

Voltando ao assunto do tópico eu andei fazendo umas ligações e fui informado que vai vir novidade, mas os concessionários não sabem precisar qual( ou não querem precisar qual) e nem data de lançamento, só disseram que é para o primeiro trimestre...

[Piccoli]

Não tive ainda o prazer de andar no Burgman 2012 e nem nas GSR 125. Mas já afirmei várias vezes aqui no PN: GSR 150i não é Yes perfumada. É outra moto, apesar do design ser tão semelhante que é possível se jogar os sete erros com elas. Na parte mecânica melhorou tudo, o que resulta em um rendimento diferente da Yes, e muito melhor se comparado à Intruder. Só não tive chance de avaliar bem os freios da GSR 150, espero que sejam melhores porque a minha avaliação dos freios da minha Intruder é bem simples: uma grande porcaria!

[JAMES MENDES]

Queria trocar minha intruder por uma Burgman.