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Resultados 31 a 45 de 69
  1. #31
    Super Moderador Avatar de Stone
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    Pelo que entendi esse problema começou quando você colocou o escapamento esportivo, certo?

    Volta para o original para ver se o problema desaparece. Caso isso não aconteça, aí tem alguma coisa errada, talvez alguma entrada de ar falso, válvula enforcada ou somente a regulagem mesmo

    - - - Updated - - -

    Vender e pegar outra não seria a melhor coisa a se fazer, sua moto tem um problema que deve ser resolvido, só isso

  2. #32
    Motociclista Avatar de nil_bad
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    Citação Postado originalmente por Schao.gs Ver Post
    Eu não sei se faz sentido, mas o mecânico disse que uma forma mais "grossa" de testar se é mistura pobre é puxar o afogador enquanto estiver andando (puxar pouco, levemente), se a moto continuar acelerando é por que a mistura está realmente muito pobre, se a moto afogar é por que está certo.

    Fazendo esse teste na minha, ela acelera um pouco quando puxo o afogador, mas nada que faça ela andar muito mais! :s

    Só digo uma coisa: não sei mais o que fazer, sinceramente abrir o motor dela eu não queria (baixa km ainda), já levei em outros mecanicos e me confirmaram a mesma coisa.

    Já estive até pensando em vender ela e pegar outra...

    faloowww
    Eu no seu lugar tentaria um carburador emprestado pra eliminar a possibilidade do carburador, se não for isso só abrindo a parte de cima e fazer uma geral, não deve sair caro caso o cabeçote não esteja trincado.

  3. #33
    Iniciante Avatar de Cesar Augusto
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    tenho uma tw tbm... esse topico me ajudou muito... vlw galera

    - - - Updated - - -

    tenho uma tw tbm... esse topico me ajudou muito... vlw galera

  4. #34
    Motociclista experiente Avatar de Schao.gs
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    Citação Postado originalmente por Stone Ver Post
    Pelo que entendi esse problema começou quando você colocou o escapamento esportivo, certo?

    Volta para o original para ver se o problema desaparece. Caso isso não aconteça, aí tem alguma coisa errada, talvez alguma entrada de ar falso, válvula enforcada ou somente a regulagem mesmo

    - - - Updated - - -

    Vender e pegar outra não seria a melhor coisa a se fazer, sua moto tem um problema que deve ser resolvido, só isso
    Opa Stone,

    Na realidade é assim, eu peguei a moto e andei com ela bastante com o escape original, mas não sei se por casualidade ou o que, em nenhum momento senti a necessidade e nem tive curiosidade de testar qual a velocidade final dela. O máximo que andei foi 120 kms/h e ela chegou bem rápido nessa velocidade, mas acho que desde o início tinha algo errado por que na primeira viagem que fiz com ela andei sempre a 100 - 110 com garupa e consegui uma média de 31 kms/litro, isso é demais para uma twister, tinha que ter algo errado!

    Depois coloquei o escape esportivo e fiz uma viagem, daí ela não passou de 120 nem ladeira abaixo...

    Então comecei a mexer, fiz todas trocas, manutenções, regulagens e tudo mais que já falei nos meus posts anteriores. A moto melhorou, sem dúvida alguma, chega a uns 130 - 135 mais ou menos, eu até achei que agora ela estava 100 % normal, até quando andei em uma 2003 (acho) de um amigo, um verdadeiro lixo e a moto tem muito mais torque que a minha, sem contar que já coloquei na estrada com outras duas e fiquei bonito pra trás...

    Depois disso tudo e até o presente momento, quando acelero FORTE e chega perto dos 7500 rpm a moto parece que corta, o mecanico disse que está dando falta de combustível. Mas como isso não acontecia antes???

    Só para constar, do jeito que ela está agora, coloquei o escape original e fui testar, esse "corte" ou "falta" não acontece, mas a moto anda exatamente a mesma coisa...

    Sinceramente, eu acho que já deveria ter vendido ha alguns dias, teria evitado gastos, nunca tive uma moto assim! :s

    Eu no seu lugar tentaria um carburador emprestado pra eliminar a possibilidade do carburador, se não for isso só abrindo a parte de cima e fazer uma geral, não deve sair caro caso o cabeçote não esteja trincado.
    Vou tentar conseguir outro carburador, mas acho que não é esse o problema, o carburador está como novo por dentro e por fora!

    faloowwwww

    ----------------- EDIT ------------

    Stone, qual o ajuste das válvulas da twister para escape esportivo?

    Me falaram em 0,12 admissão e 0,15 escape, procede?

    falooowww
    Última edição por Schao.gs; 15-04-13 às 23:24.

  5. #35
    Super Moderador Avatar de Stone
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    Essas folgas são as originais, pra escape esportivo não muda nada

    Você sabe os números dos giclês?

  6. #36
    Motociclista experiente Avatar de Schao.gs
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    Citação Postado originalmente por Stone Ver Post
    Essas folgas são as originais, pra escape esportivo não muda nada

    Você sabe os números dos giclês?
    Ela estava com o da alta 150 original e foi colocado 152, o mecanico disse que o ideal seria colocar um 160.

    faloooww

  7. #37
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    Citação Postado originalmente por Schao.gs Ver Post
    Ela estava com o da alta 150 original e foi colocado 152, o mecanico disse que o ideal seria colocar um 160.

    faloooww
    mas e ae, resolveu? isso ta com cara de carburador mesmo.. faz o teste que a galera falou, pega um carburador emprestado e faz o teste..

  8. #38
    Motociclista experiente Avatar de Schao.gs
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    Citação Postado originalmente por Carlos Henrique Ver Post
    mas e ae, resolveu? isso ta com cara de carburador mesmo.. faz o teste que a galera falou, pega um carburador emprestado e faz o teste..
    Com o giclê 152 e tudo mais que foi feito a moto melhorou, mas ainda anda menos que qualquer outra twister que peguei e não passa nem com reza braba de 130 - 135 dependendo da situação!

    Mas desse jeito ela faz os tais cortes que o mecanico disse que é falta de combustível!

    Pretendo testar com outro carburador, mas não é tão simples conseguir outro para fazer o teste! :s

    faloowww

  9. #39
    Motociclista Avatar de nil_bad
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    Citação Postado originalmente por Schao.gs Ver Post
    Com o giclê 152 e tudo mais que foi feito a moto melhorou, mas ainda anda menos que qualquer outra twister que peguei e não passa nem com reza braba de 130 - 135 dependendo da situação!

    Mas desse jeito ela faz os tais cortes que o mecanico disse que é falta de combustível!

    Pretendo testar com outro carburador, mas não é tão simples conseguir outro para fazer o teste! :s

    faloowww
    Realmente não é tão fácil conseguir, mas assim que fizer esse teste relata aqui pra gente, pq eu tô curioso. ^^

    Sua tw parece que tá com o mesmo desempenho da fazer, inclusive o mesmo consumo, pra eu conseguir fazer 27km/l tive que andar na estrada entre 80km/h~100km/h.

    Geralmente minha média é 23~24km/l, ja no estilo valentino rossi cai pros 18km/l.

  10. #40
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    Citação Postado originalmente por nil_bad Ver Post
    Realmente não é tão fácil conseguir, mas assim que fizer esse teste relata aqui pra gente, pq eu tô curioso. ^^

    Sua tw parece que tá com o mesmo desempenho da fazer, inclusive o mesmo consumo, pra eu conseguir fazer 27km/l tive que andar na estrada entre 80km/h~100km/h.

    Geralmente minha média é 23~24km/l, ja no estilo valentino rossi cai pros 18km/l.
    Vou tentar fazer esse teste final de semana e posto aqui sim!

    Pois eh, se eu nunca tivesse tido honda 250 não estaria tão "indignado".

    Mas a minha tornado era como a sua twister. Se andasse de punho enrroscado fazia 20 +- mas andaaaaava, deixei muita cb 300 e xre comendo pedra literalmente! Já a twister... melhor nem comentar, anda menos que a minha antiga Sport! (pelo menos no painel)

    falooowww

  11. #41
    Super Moderador Avatar de Stone
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    Vai que o problema dela é o painel que não está mentindo hehehe

    Acho que o melhor que vc pode fazer é levar ela até um bom mecânico

  12. #42
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    Olá galera, estou devolta aqui com mais um capítulo da minha novela! hehe

    Seguinte, como eu já havia dito, estou com uma twister 2008 com 24 mil kms originais e a moto não anda, nem nunca andou (desde que está comigo)!

    A fim de tentar resolver o problema foram feitos os seguintes:
    > Regulagem e limpeza do carburador
    > Troca do reparo da cuba do carburador
    > Troca do giclê original (150) por um 152
    > Foram colocadas duas "arroelas" na agulha do carburador, para segundo o mecânico, aumentar a gasolina
    > Foram trocados filtro de ar, filtro de combustível, vela, óleo e filtro de óleo sempre em dia

    Daí teve um pessoal que disse que poderia ser cabeçote trincado, o mecânico disse que se a moto estivesse com cabeçote trincado ela andaria mais que o normal e não menos. Mas mesmo assim ele abriu e verificou, tudo OK!

    Teve gente também que falou que poderiam ser válvulas, foram verificadas e realmente estavam enforcadas, ambas! Depois de ajustadas o consumo está como deve ser, andando de punho moderado faz uns 25 e puxando forte faz uns 21!

    Mas tudo isso ainda não resolveu o problema, para completar troquei o pneu traseiro e aproveitei para colocar um 140. Então agora tenho UMA TWISTER QUE NÃO ANDA (HOJE TINHA UM POUCO DE VENTO E ELA NÃO PASSOU DE 110 NA RETA) E GASTA! Antes pelo menos não andava, mas era econômica!

    De absolutamente tudo que me falaram só resta o carburador com defeito, mas não consigo outro para testar!

    Algumas dúvidas, por acaso a bateria ruim pode influenciar nisso? CDI não pode ser também? Vela com defeito, existe?

    Obrigado

  13. #43
    Motociclista Avatar de augustothalison
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    Citação Postado originalmente por Schao.gs Ver Post
    Olá galera, estou devolta aqui com mais um capítulo da minha novela! hehe

    Seguinte, como eu já havia dito, estou com uma twister 2008 com 24 mil kms originais e a moto não anda, nem nunca andou (desde que está comigo)!

    A fim de tentar resolver o problema foram feitos os seguintes:
    > Regulagem e limpeza do carburador
    > Troca do reparo da cuba do carburador
    > Troca do giclê original (150) por um 152
    > Foram colocadas duas "arroelas" na agulha do carburador, para segundo o mecânico, aumentar a gasolina
    > Foram trocados filtro de ar, filtro de combustível, vela, óleo e filtro de óleo sempre em dia

    Daí teve um pessoal que disse que poderia ser cabeçote trincado, o mecânico disse que se a moto estivesse com cabeçote trincado ela andaria mais que o normal e não menos. Mas mesmo assim ele abriu e verificou, tudo OK!

    Teve gente também que falou que poderiam ser válvulas, foram verificadas e realmente estavam enforcadas, ambas! Depois de ajustadas o consumo está como deve ser, andando de punho moderado faz uns 25 e puxando forte faz uns 21!

    Mas tudo isso ainda não resolveu o problema, para completar troquei o pneu traseiro e aproveitei para colocar um 140. Então agora tenho UMA TWISTER QUE NÃO ANDA (HOJE TINHA UM POUCO DE VENTO E ELA NÃO PASSOU DE 110 NA RETA) E GASTA! Antes pelo menos não andava, mas era econômica!

    De absolutamente tudo que me falaram só resta o carburador com defeito, mas não consigo outro para testar!

    Algumas dúvidas, por acaso a bateria ruim pode influenciar nisso? CDI não pode ser também? Vela com defeito, existe?

    Obrigado

    Cara bateria eu duvido, se fosse ela nem partida a moto dava, mas CDI e vela, isso sim com toda certeza faz a moto andar menos!! tive experiencia propria com isso amigo, tenho uma Yes que deu problema no CDI, e a moto mal dava 100km/h ai ela parou de vez de funcionar e tive que trocar o CDI, agora ela voltou ao normal, bobina de ignição tbm pode dar problema amigo, pois é simples, se o sistema eletrico não ta acendendo a vela direito, logo a gasolina será mal queimada não gerando força pra moto andar! faz um teste com outro CDI e bobina de ignição, e outra vela tbm se a sua estiver velha! e com outro cabo de vela tbm, tudo isso ai pode fazer com que a moto ande menos... CDI, Bobina de ignição, Cabo de vela, Cachimbo, Vela ruim,
    A velocidade que emociona é a mesma que mata.

  14. #44
    Motociclista experiente Avatar de Schao.gs
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    A vela é nova, NGK de Iridium!

    Hoje de manhã eu resolvi desmontar o carburador e verificar, constatei uma coisa, aquele diafragma que tem numa tampinha do lado do carburador, do lado de fora, onde fica a mola, não pode ter gasolina, certo? Tinha gasolina ali, então troquei!

    Outra coisa, fui tirar um pouco de gasolina do tanque para limpar as peças e a gasolina saiu pela torneirinha praticamente como um conta gotas, daí mexi e forcei a torneirinha um pouco pro lado e a gasolina saiu com força, pode ser isso?

    De tarde vou testar ela pra ver, ahhhh, já ia esquecendo, na semana passada verifiquei a vela dela e estava totalmente branca, daí pedi para o mecânico colocar o giclê 160 e a moto não mudou nada para andar e a vela continuou branca. Daí voltei para o 152!

    Vi um outro tópico aqui no PN em que o dono de uma twister ficou de cabelo branco para resolver o problema, no fim era carburador, durante as postagens recomendaram ele andar com a tampa do tanque aberta por que poderia ser o suspiro e também falaram para testar sem o filtro de ar que poderia estar restringindo a entrada de ar. Fiz os dois testes e nada mudou!

    faloowww

  15. #45
    Usuário de motoneta Avatar de FELIPEOLIVEIRA
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    Cara estou comovido com sua Novela das 9 kkkkkkkkkkkkkkkkkk !


    mas ai cara que gasolina você ta botando nela ? é de procedencia boa ?
    Porque GasoAGUA tem de monte cara ai não vai andar MESMO.

    Mais boa sorte parceiro !





    Ex- BIZ 100+ " tartaruga "

    Atual CG 150 Sport " Joaquina "

 

 

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