Burgman 125i

[Defeacer]

Coreanas, leia bem o que eu disse. Eh uma pena você ter tanta historia pra compartilhar e tanta dificuldade em ler ou entender. Cada um tem direito ao beneficio da duvida. Mais pena ainda eh você nao ler direito e ainda fazer questao de compartilhar essa biblia que você escreveu que eu nem fiz questao de ler nem metade e este amontoado de fotos so travou meu celular. Mas enfim, leia um pouco mais antes de querer pagar sermao ou me obrigar a te respeitar de alguma forma, garanto que ambos nao vao funcionar.

[coreanas]

Coreanas, essa sua moto é um tesouro ou tu gosta MUITO de mentir, vai saber...

Como VOCE NÃO ME DEU O BENEFÍCO DA DÚVIDA, me chamando de mentiroso, fui obrigado a provar com muitas fotos sua agressão leviana e são poucas perto de todas as minhas viagens, ocupam um HD inteiro. Lí sim seu texto na íntegra, por isso mesmo respondí ítem por ítem, como não tem mais argumentos critica o próprio texto, voce está é mordido pq eu derrubei sua ofensa ignorante com provas. Em muitos outros tópicos concordei com voce. AGORA voce está errado, fato comprovado. Pare de atirar pra todo lado, ofender os mais velhos e acate a verdade, até porque voce não conhece minha moto, como pode argumentar sobre o que nunca viu?

Não vou mais te responder sobre esse assunto, já provei irrefutávelmente o que disse, ponto! E só me dei a esse trabalho porque motociclistas inexperientes se baseiam no que é debatido aqui.

Entro aqui para distrair, não pra me aborrecer.

jeisonjsl Compre sua Burgman, saia na estrada e seja feliz, pilotando direito difícilmente vai ter um acidente. Muitos motocilcistas experientes viajam de Burgman 125 e com garupa. Isso é ser motociclista, quem tem medo vai de ônibus. Veja os passeios do Emburgman.

[marchetti87]

Contrariando um pouco quem defende que moto pequena serve pra viajar, vou falar do meu pai, que tem 55 anos e há 36 anda de moto. Ele sempre teve moto pequena por razões econômicas, já que ele anda muito diaramente, e atualmente tem uma Crypton 2003 e uma Pop 100 2009. Vez ou outra precisava viajar pra São Paulo, que está a 300 km daqui, e sempre alugava motos maiores para essa jornada. Ou era a Twister ou a CB 500, para viagens mais curtas até uma Strada 200. Com a CB 500 ele chegou a fazer 1200 km em apenas 1 dia, com garupa, pegou chuva forte e falou do vento cruzado muito forte, que insistia em tirar a moto da pista. Isso numa CB 500. Seria possível fazer isso com uma moto pequena, com pelo menos um mínimo de conforto e tranquilidade? Pode apostar que não. Dizia ele que uma moto maior é imprescíndivel para se ter maior segurança nas rodovias, tanto pela maior estabilidade e conforto quanto pela sobra de motor quando há a necessidade de fazer ultrapassagens. Eu também acho impraticável fazer viagens com motos abaixo de 250cc.

[irai]

essa discução não vai se resolver nunca, o pessoal já ta se ofendendo aí sem chegar a lugar nenhum. Para resolver essas briguinhas pessoais o forum tem o sistema de mensagens privadas. Esse bate boca aqui só polui o topico e o torna desagradavel para quem realmente quer contribuir ou acompanhar uma troca de ideias saudavel.

[coreanas]

essa discução não vai se resolver nunca, o pessoal já ta se ofendendo aí sem chegar a lugar nenhum. Para resolver essas briguinhas pessoais o forum tem o sistema de mensagens privadas. Esse bate boca aqui só polui o topico e o torna desagradavel para quem realmente quer contribuir ou acompanhar uma troca de ideias saudavel.

Concordo, "Corrija um sábio e ele te agradece, corrija um ignorante e ele vira seu inimigo".
Até agora não entendí porque se incomodam tanto com minha moto, o foco é viagens com Scooter 125. Minha intenção foi citar exemplos práticos pelos quais passo todos os dias e com isso repassar experiência. E provei, para não confundir a quem realmente interessa. Se tem mais experiência mostre e colabore com a dúvida do colega ao invéz tecer insinuações ignorantes. Por onde passo as pessoas se admiram ver uma moto antiga viajando tão longe.

Mas respondendo técnicamente ao Carlos:
Sua XTZ é uma trail, tem relação muito reduzida e grande área frontal, além do motorzinho ser mais fraquinho mesmo. XTZ não serve como parâmetro de velocidade final, qualquer um sabe, me espanta voce não saber. Mesmo assim vc diz que dá 100 km/h. Serve como parâmetro a foto da YES com relação original a 120 km/h.
Pergunta: Já teve outra moto para servir de parâmetro?

Minha GF tem um motor 150 cc. Preparei o carburador (agulha e giclagem), taxei, aliviei filtro e escape e relação bem mais longa que sua XTZ (17X43 na minha contra 14X48 na XTZ), funciona 70% etanol, poderia preparar para 100% etanol, mas minha região é fria e não pegaria pela manhã, aliado a um perfil bem estradeiro com pedaleiras recuadas, na estrada resistência do ar influi muito. Até os motocilcistas sem nenhuma experiência sabem disso.

Mas não acredite em mim, só veja a foto da YES com relação original a 120 km/h.

Não vou mais debater esse assunto, qualquer insinuação nesse sentido vou entender como IGNORÂNCIA DE MOLEQUE. Estou aqui para somar, orientar os sinceros e saber sobre scooters não pra alimentar babaquices de piá.

[Carlos Henrique]

Concordo, "Corrija um sábio e ele te agradece, corrija um ignorante e ele vira seu inimigo".
Até agora não entendí porque se incomodam tanto com minha moto, o foco é viagens com Scooter 125. Minha intenção foi citar exemplos práticos pelos quais passo todos os dias e com isso repassar experiência. E provei, para não confundir a quem realmente interessa. Se tem mais experiência mostre e colabore com a dúvida do colega ao invéz tecer insinuações ignorantes. Por onde passo as pessoas se admiram ver uma moto antiga viajando tão longe.

Mas respondendo técnicamente ao Carlos:
Sua XTZ é uma trail, tem relação muito reduzida e grande área frontal, além do motorzinho ser mais fraquinho mesmo. XTZ não serve como parâmetro de velocidade final, qualquer um sabe, me espanta voce não saber. Mesmo assim vc diz que dá 100 km/h. Serve como parâmetro a foto da YES com relação original a 120 km/h.
Pergunta: Já teve outra moto para servir de parâmetro?

Minha GF tem um motor 150 cc. Preparei o carburador (agulha e giclagem), taxei, aliviei filtro e escape e relação bem mais longa que sua XTZ (17X43 na minha contra 14X48 na XTZ), funciona 70% etanol, poderia preparar para 100% etanol, mas minha região é fria e não pegaria pela manhã, aliado a um perfil bem estradeiro com pedaleiras recuadas, na estrada resistência do ar influi muito.

Mas não acredite em mim, só veja a foto da YES com relação original a 120 km/h.

Não vou mais debater esse assunto, qualquer insinuação nesse sentido vou entender como IGNORÂNCIA DE MOLEQUE. Estou aqui para somar, orientar os sinceros e saber sobre scooters não pra alimentar babaquices de piá.

Sim coreanas, minha XTZ é Motard relação 14x46 original mas dá no mesmo já que a roda é 17'' contra 18'' da Trail, e sim, já viajei de fan 125 e CG150 a fan anda um tiquinho menos que a minha, e a cg anda 10km/h mais que a minha, e sim já testei por um pinhão maior só que não ganhei nada de final, somente motor com giro mais baixo, e minha pergunta não foi nenhuma insinuação foi apenas pra querer que vc me ajudasse a melhorar o desempenho da motoca sem ter que mexer no motor, sei lá algum macete que pudesse existir, tipo aquele do tubo na YES.. Mas se a única solução é trocar carburador ou abrir o motor então deixa pra lá, mas se for algum macete eu gostaria de saber..

[coreanas]

Bem lembrado, o macete do tubo, essa yes tinha, serrei o tubo e deixei a borracha do filtro pra trás e realmente ficou melhor, simulei nessa GF deixando a borracha do filtro + pra trás, tubo ela não tem, o filtro eu fiz.

Carlos não tem muito jeito não, como disse resistência do ar influi muito. 100 km/h tá ótimo.

Mas siga o conselho do Sandro Lara, 120, 110, 100 chega do mesmo jeito.

[M-BLADE]

Sim coreanas, minha XTZ é Motard relação 14x46 original mas dá no mesmo já que a roda é 17'' contra 18'' da Trail, e sim, já viajei de fan 125 e CG150 a fan anda um tiquinho menos que a minha, e a cg anda 10km/h mais que a minha, e sim já testei por um pinhão maior só que não ganhei nada de final, somente motor com giro mais baixo, e minha pergunta não foi nenhuma insinuação foi apenas pra querer que vc me ajudasse a melhorar o desempenho da motoca sem ter que mexer no motor, sei lá algum macete que pudesse existir, tipo aquele do tubo na YES.. Mas se a única solução é trocar carburador ou abrir o motor então deixa pra lá, mas se for algum macete eu gostaria de saber..

Carlos, eu tenho um XTZ X tambem, talvez possa ajudar.

Seguinte: peguei rodovia com ela original e ela só conseguiu chegar a 105 na reta, 110 na descida.
Coloquei o kit de vela iridium+ibooster e ja deu uma melhorada, consegui manter os 110 na reta e ainda cheguei aproximadamente a 118 na descida.
Se colocar um escape esportivo provavelmente melhora um pouco mais (eu não tenho por enquanto).
Chamo esses três itens de "kit básico" pra melhorar o desempenho sem mexer em nada no motor, hehe

E me desculpa, mas pra mim o ideal pra rodar na estrada é no mínimo 250cc. Negrito no ideal porque isso não quer dizer que seja impossível abaixo dessa cc, mas meu modo de trafegar na estrada é se afastar de todo e qualquer veículo transitando junto a você.. . quanto mais longe de outros carros,caminhões etc, melhor (se você anda com responsabilidade, então o problema passa a ser os outros, infelizmente), e é MUITO dificil fazer isso sem ter motor pra fazer ultrapassagens quando necessário. Isso é o que eu acho, claro.

E esse topico não era pra falar da Burgman? lol

[Carlos Henrique]

Carlos, eu tenho um XTZ X tambem, talvez possa ajudar.

Seguinte: peguei rodovia com ela original e ela só conseguiu chegar a 105 na reta, 110 na descida.
Coloquei o kit de vela iridium+ibooster e ja deu uma melhorada, consegui manter os 110 na reta e ainda cheguei aproximadamente a 118 na descida.
Se colocar um escape esportivo provavelmente melhora um pouco mais (eu não tenho por enquanto).
Chamo esses três itens de "kit básico" pra melhorar o desempenho sem mexer em nada no motor, hehe

E me desculpa, mas pra mim o ideal pra rodar na estrada é no mínimo 250cc. Negrito no ideal porque isso não quer dizer que seja impossível abaixo dessa cc, mas meu modo de trafegar na estrada é se afastar de todo e qualquer veículo transitando junto a você.. . quanto mais longe de outros carros,caminhões etc, melhor (se você anda com responsabilidade, então o problema passa a ser os outros, infelizmente), e é MUITO dificil fazer isso sem ter motor pra fazer ultrapassagens quando necessário. Isso é o que eu acho, claro.

E esse topico não era pra falar da Burgman? lol

Opa! Muito boa a dica, melhorou o torque e o consumo também neh?
Acho que vai ser esse o próximo up na minha motoca ;D

[Neto SP]

essa discução não vai se resolver nunca, o pessoal já ta se ofendendo aí sem chegar a lugar nenhum. Para resolver essas briguinhas pessoais o forum tem o sistema de mensagens privadas. Esse bate boca aqui só polui o topico e o torna desagradavel para quem realmente quer contribuir ou acompanhar uma troca de ideias saudavel.

verdade esta desvirtuando o tópico,o problema do pessoal aqui é que existem pessoas que não aceitam opiniões diferentes,geralmente viajo com cerca de 30 colegas quando vamos a passeio cada um tem uma moto e uma personalidade diferente e é isto que da graça ao passeio o que não é bom para mim não necessariamente ruim para um amigo,a não ser pelo fato de todos andarem bem equipados cada um tem liberdade de pilotar até jumento se quiser,e nunca fica ninguém para trás...

Conheço a moto do Coreanas foi vendida pela Kasinski no Brasil mas é Hyosung derivada de um projeto da Suzuki assim como a Comet e tem mesmo uma ciclística super dimensionada para seu motor original é possível que se possa instalar nela o motor da TW sem problemas se quadro perimetral é quase idêntico em formato ao da GS 500 porem um pouco menos parrudo.

[Carlos Henrique]

Coreanas, conta pra gente o que se pode fazer numa 125cc pra andar tão bem quanto a sua?
Pego estrada algumas vezes tbm e gostaria de uma dica sua para fazer minha moto andar igual a sua..
Só consigo manter 100 km/h, e se o tempo estiver favorável consigo manter 110km/h..
Minha moto é uma XTZ 125X 2012.. Tem alguma coisa que eu possa fazer?

[Defeacer]

Aiaiai... Coreanas eu disse que voce tinha uma joia nas maos ou gostava muito de mentir. Se voce nao sabe interpretar...

Me pareceu mas uma necessidade desesperada de alguem querer provar as conquistas de uma vida inteira, procurou uma brexinha e pam! Foi la e escreveu uma biblia que eu nao li nem metade. Mas tudo bem, alguem deve se orgulhar de você, nao se preocupe. Nao precisa ficar implorando por atencao.

E eu tambem posso tirar uma foto com minha Crypton batendo 110 no painel, mas eu tenho amor a vida e nao tenho que provar nada pra ninguem, por isso nao tirarei. Se pra você isso eh ser medroso entao fique com sua opiniao, nao vou escrever uma biblia aqui pra retrucar sua opiniao.

[sandro lara]

Fé em deus e pé na estrada, carregue contigo uma maquina de fotos ,e, quando achar que o transito esta carregado e a motinho não vai da conta ,encoste em uma sombra tire fotos faça videos e depois coloca aqui pra nóis ve , eu ja falei uma vez aqui se for pra chegar logo vou de avião , de moto em um trajeto que posso fazer em uma hora costumo levar umas 5 horas e pronto.

[emerson merighi]

caramba, o topico pegou fogo....
existem motos da mesma cilindrada que apresenta diferenca de desempenho mas e algo no maximo com 10km/h de velocidade final....acho que falar que uma 125/150 mantem 100km/h reais numa estrada e forcar muito...nao mantem nao, pois manter significa segurar os 100 subindo e descendo, com vento contra e tudo..
o brasil e muito grande, as coisas mudam muito, mas aqui no nordeste com as retas enormes nas brs, se voce for na onda de segurar 80km/h, fazer sua moto ocupar o "lugar de um veiculo" como manda a lei do detran, e nao sair da frente dos caminhoes na br, voce e simplesmente esmagado...um caminhao passa por cima e continua viagem dele..e vc vai discutir com sao pedro q quem ta com a razao e vc....
uma vez cai na besteira de xingar um caminhoneiro que me fechou...eu tava de twister...quando passei dei o dedo e o caminhao veio atras....coloquei 140 KM/H no ponteiro e a cara da carreta scania crescendo no retrovisor...abaixei na moto de punho colado e ele continuou se aproximando....passei o maior aperto da minha vida pois o cara ia passar por cima...apareceu uma subida..me distanciei, entrei num posto, tirei o revolver debaixo do banco da moto e fiquei aguardando ....por sorte o caminhao passou e eu agradeci muito....
licao aprendida e a seguinte: nunca xingue ninguem, a preferencia no transito e do maior nas cidades e nas rodovias tambem, nao queira fazer valer essa historia de "esse e meu espaco" estando em cima de uma moto...nao da certo isso aqui nas brs do nordeste...
por esse tipo de coisa e que nao gosto de moto pequena em br, na grande vc passa facilmente, acelera e some em menos de um minuto...

[sandro lara]

caramba, o topico pegou fogo....
existem motos da mesma cilindrada que apresenta diferenca de desempenho mas e algo no maximo com 10km/h de velocidade final....acho que falar que uma 125/150 mantem 100km/h reais numa estrada e forcar muito...nao mantem nao, pois manter significa segurar os 100 subindo e descendo, com vento contra e tudo..
o brasil e muito grande, as coisas mudam muito, mas aqui no nordeste com as retas enormes nas brs, se voce for na onda de segurar 80km/h, fazer sua moto ocupar o "lugar de um veiculo" como manda a lei do detran, e nao sair da frente dos caminhoes na br, voce e simplesmente esmagado...um caminhao passa por cima e continua viagem dele..e vc vai discutir com sao pedro q quem ta com a razao e vc....
uma vez cai na besteira de xingar um caminhoneiro que me fechou...eu tava de twister...quando passei dei o dedo e o caminhao veio atras....coloquei 140 KM/H no ponteiro e a cara da carreta scania crescendo no retrovisor...abaixei na moto de punho colado e ele continuou se aproximando....passei o maior aperto da minha vida pois o cara ia passar por cima...apareceu uma subida..me distanciei, entrei num posto, tirei o revolver debaixo do banco da moto e fiquei aguardando ....por sorte o caminhao passou e eu agradeci muito....
licao aprendida e a seguinte: nunca xingue ninguem, a preferencia no transito e do maior nas cidades e nas rodovias tambem, nao queira fazer valer essa historia de "esse e meu espaco" estando em cima de uma moto...nao da certo isso aqui nas brs do nordeste...
por esse tipo de coisa e que nao gosto de moto pequena em br, na grande vc passa facilmente, acelera e some em menos de um minuto...

Ja passei por uma dessas tambem e foi horrível , até porque quando eu vi que o bicho ia me pegar eu me joguei em uma plantação de quiabo kkk quando eu sai do mato estava parecendo o mostro do lago nes .