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Resultados 46 a 60 de 118
  1. #46
    Usuário de motoneta Avatar de CONKER
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    Feb 2013
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    Citação Postado originalmente por Stone Ver Post
    No meu ver Lubrax é um dos melhores custo/benefício que temos. Classificação muito boa e um preço justo.
    Surgiu no mercado um Bardahl SL com um preço semelhante ao Lubrax, eu ainda não testei mas creio que seja de qualidade parecida
    Sempre colocava o Lubrax na minha ex-titan 03, uma vez fui trocar e não tinha coloquei um sintético da Mobil mas acho que ela não gostou pois ficou dando uma fumaçada nas aceleradas fortes, troquei para o Lubrax e problema resolvido, será porque ela estava com mais de 80.000 rodados e tem a ver com a viscosidade? Abraços

    Ex-Titan ESD azul 03'
    Twister amarela 08' "Loira Bandida" - Rumo aos 100.000km's


    "É, fácil demais, viver em paz, agente é que complica tudo..." Thalles Roberto

  2. #47
    Usuário de motoneta Avatar de guilhermeaugusto
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    Nov 2012
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    gente, abri o topico para tirar duvidas, que no qual agradeco muito todas as solucoes apresentadas, valeu mesmo gente! Stone, Ivan, sempre observo seus conselhos, nao se rebaixe com discussoes futeis....cada ajuda aqui sempre eh bem vinda, so nao tinha experiencia com isso e ficava com receio de fazer tal coisa, mas valeu mesmo, continue nos ajudando ai..Jesus os abencoe!

  3. #48
    Iniciante Avatar de Shaiky Castro
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    Mar 2013
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    Na minha Yes 2009 trocava de três em três mil km, agora que ela já passou dos 50.000 km e eu a uso de modo digamos... severo, passei a trocar a cada 1.500 km alternando troca do filtro de óleo. Em motos com uso igual a minha, é totalmente normal que o nível do óleo baixe um pouco, devido o motor trabalhar numa temperatura mais alta, o que não pode acontecer é o óleo queimar junto com o combustível, aí o problema é sério. Se houver necessidade, eu completo com o óleo que estou usando, no meu caso o Castrol Semissintético Trizone 10w30, sem problema nenhum.

  4. #49
    Motociclista
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    Dec 2010
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    fortaleza
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    Citação Postado originalmente por CONKER Ver Post
    Sempre colocava o Lubrax na minha ex-titan 03, uma vez fui trocar e não tinha coloquei um sintético da Mobil mas acho que ela não gostou pois ficou dando uma fumaçada nas aceleradas fortes, troquei para o Lubrax e problema resolvido, será porque ela estava com mais de 80.000 rodados e tem a ver com a viscosidade? Abraços

    Sim tem sim... pra motores mais rodados, tem mais folgas entao um oleo mais fino sempre acaba passando e queimando na camara de combustao.... por isso a galera recomenda por oleo mais grosso quando o veiculo começa a queimar oleo... o oleo mais grosso e mais dificil de passar

  5. #50
    Super Piloto Avatar de Ivan RJ
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    Sep 2006
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    Shaiky, não entendi. Enquanto a moto era nova vc trocava a cada 3.000 e no momento com a moto mais rodada vc usa um óleo semi sintético com uma viscosidade menor?
    Um grande abraço a todos os irtmãos.
    É fácil conviver com as igualdades, a arte de viver é saber conviver com as diferenças.

    SEJA EDUCADO, PALAVRÕES SÃO DESNECESSÁRIOS!!!

  6. #51
    Motociclista Avatar de Rafael WF
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    Citação Postado originalmente por Shaiky Castro Ver Post
    Na minha Yes 2009 trocava de três em três mil km, agora que ela já passou dos 50.000 km e eu a uso de modo digamos... severo, passei a trocar a cada 1.500 km alternando troca do filtro de óleo. Em motos com uso igual a minha, é totalmente normal que o nível do óleo baixe um pouco, devido o motor trabalhar numa temperatura mais alta, o que não pode acontecer é o óleo queimar junto com o combustível, aí o problema é sério. Se houver necessidade, eu completo com o óleo que estou usando, no meu caso o Castrol Semissintético Trizone 10w30, sem problema nenhum.
    Esse é o recomendado pelo fabricante da sua Yes 2009, ou mais fino?

  7. #52
    Super Piloto Avatar de Ivan RJ
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    Sep 2006
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    Rio de Janeiro - RJ
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    Na Yes o recomendado é o normal, 20W 50 Mineral, mas pode usar semi ou sintético.
    Um grande abraço a todos os irmãos.
    É fácil conviver com as igualdades, a arte de viver é saber conviver com as diferenças.

    SEJA EDUCADO, PALAVRÕES SÃO DESNECESSÁRIOS!!!

  8. #53
    Piloto de moto Avatar de emerson merighi
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    Nov 2012
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    joao pessoa
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    eu nao ligo pro nome e nem pra marca de oleo....
    pra mim o que conta e classificacao do oleo, tipo api SL jaso MA...todo o resto acho que nao passa de propaganda e marketing....
    por isso, achei um oleo com uma boa classificacao e num preco muito muito bom e comprei seis caixas fechadas, ou seja 144 litros...tenho oleo pra muito tempo...
    Emerson Merighi email: [email protected] motos atuais: Gsx1300R/ Vstrom650A / GSX650F.

  9. #54
    Motociclista Avatar de juhpalaver
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    Ipeuna - SP
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    1- Ai depende, se for vazamento, ou queima normal do motor.
    2- se for por vazamento, compensa corrigi o problema e trocar, se for de queima do motor, acho que nao.
    3- se vc usa MOTUL ou algum oleo para 3000 nao tem problema, só fica de olho na quantitade.

  10. #55
    Novato
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    Feb 2013
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    PARANA
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    Cara realmente nao da pra entender, essas motos vem com o manual falando pra trocar oleo con 3000 nao existe isso. A titan da honda flaa pra trocar assim tbm.. Numca vi isso
    oleo tem que ser com 1000 noo limite saco. Anao ser que seja motul 5100 ou 3000 e olhe la ainda eim..
    Oleo se troca acada 1000, oque agente ve dee moto fundino e batendo biela por ai.
    Tudo por nao trocar oleo.
    Nao completa cara.
    Troca..
    Coloca impiranga pra 1000 opu mobil pra 1100 no limite sacao. Valew espero ter ajudado.... Te mais..

  11. #56
    Super Moderador Avatar de Stone
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    Nov 2005
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    Guabiruba - SC
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    Cara, cada um faz oque quer, não sei que moto você tem, se for uma 150 te garanto que o motor vai fundir bem antes que o meu, que já tem 61 mil km.
    Sabe porque? porque trocar o óleo não é tudo, aliás, é o menos importante, se só ir completando e nem trocar o motor vai guentar muito, andei 3 anos de trilha fazendo isso em minha CG bolinha e nunca fundiu, e detalhe, eu completava com óleo queimado! (claro que fazer isso é totalmente errado)
    O que faz a vida útil do motor vai muito além do óleo.
    Sabe porque a moto bate biela cedo? Porque o caboclo não abre a tampa do motor pra limpar o filtro centrífugo do óleo que no manual diz que é necessário limpar a cada 4 mil km.
    Sabe porque a moto começa a baixar óleo e bater pistão? Porque o dono nunca verifica o filtro de ar que deve ser visto na mesma kilometragem que se troca o óleo, que no caso do motor 150 honda o manual indica a cada 4 mil km. E outra, filtro de ar de papelão não se limpa muito menos se passa ar, se troca e mais nada, novo já não filtra lá muito bem, muito menos velho e com os poros todos abertos devido a pressão do ar comprimido.

    As vezes, como mecânico, eu nem deveria estar falando essas coisas e passando essas informações, não é todo mecânico que pensa igual eu, eu acho que conhecimento guardado não serve pra nada. Mas enfim, eu poderia estar vendendo o triplo do óleo que eu vendo, mas como não sou só mais um eu tento passar informações corretas pros meus amigos

  12. #57
    Motociclista Avatar de CkOFan
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    May 2012
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    Porto Alegre - República Rio-Grandense
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    Citação Postado originalmente por Stone Ver Post
    Cara, cada um faz oque quer, não sei que moto você tem, se for uma 150 te garanto que o motor vai fundir bem antes que o meu, que já tem 61 mil km.
    Sabe porque? porque trocar o óleo não é tudo, aliás, é o menos importante, se só ir completando e nem trocar o motor vai guentar muito, andei 3 anos de trilha fazendo isso em minha CG bolinha e nunca fundiu, e detalhe, eu completava com óleo queimado! (claro que fazer isso é totalmente errado)
    O que faz a vida útil do motor vai muito além do óleo.
    Sabe porque a moto bate biela cedo? Porque o caboclo não abre a tampa do motor pra limpar o filtro centrífugo do óleo que no manual diz que é necessário limpar a cada 4 mil km.
    Sabe porque a moto começa a baixar óleo e bater pistão? Porque o dono nunca verifica o filtro de ar que deve ser visto na mesma kilometragem que se troca o óleo, que no caso do motor 150 honda o manual indica a cada 4 mil km. E outra, filtro de ar de papelão não se limpa muito menos se passa ar, se troca e mais nada, novo já não filtra lá muito bem, muito menos velho e com os poros todos abertos devido a pressão do ar comprimido.

    As vezes, como mecânico, eu nem deveria estar falando essas coisas e passando essas informações, não é todo mecânico que pensa igual eu, eu acho que conhecimento guardado não serve pra nada. Mas enfim, eu poderia estar vendendo o triplo do óleo que eu vendo, mas como não sou só mais um eu tento passar informações corretas pros meus amigos
    Aí que dá orgulho dos irmãos!

    Parabéns!

  13. #58
    Motociclista Avatar de nil_bad
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    Praia Grande - SP
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    Como eu queiro morar perto do Stone ou Ivan, nós precisamos é de mecânicos assim.

  14. #59
    Motociclista Avatar de CkOFan
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    May 2012
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    Porto Alegre - República Rio-Grandense
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    Citação Postado originalmente por nil_bad Ver Post
    Como eu queiro morar perto do Stone ou Ivan, nós precisamos é de mecânicos assim.
    Pior, agora eu to atras de um bom mecânico... e quem disse que eu encontro?

    Se todos os profissionais fossem assim, não só os mecânicos, o Brasil seria um país BEM diferente.
    Pensar no coletivo não é fácil...

  15. #60
    Usuário de motoneta Avatar de Sport 150
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    Citação Postado originalmente por edpestana Ver Post
    Guilherme, no manual diz que a troca deve ser feita a cada 3 mil. Alguém perdeu um tempinho fazendo umas continhas pra chegar nesse valor.
    Sendo assim, você pode apenas completar e continuar considerando os 3 mil de antes.
    Porém vai de cada um, no meu caso, procuro trocar a cada 1000 km e sempre troco o filtro de óleo.
    Como no próprio manual diz, isso só aumenta os custos operacionais, mas eu me sinto mais confortável trocando dessa maneira.

    Espero ter ajudado.

    Abraço!
    Estou contigo parceiro eu faço o mesmo procedimento na minha sport 150 a cada 1000 km rodado procuro trocar o oleo ja que viajo muito.

 

 

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