Troca de estilo Trail para Custom

[celsofelixx]

Olá Galera,


Esse é meu primeiro post aqui no forum Pequenas Notaveis, possuo uma Tenere 250 ano 2011 novinha cheio de acessórios. Porém recentemente botei na cabeça que quero uma moto custom.


Vale a pena trocar uma moto nova, quase que imune de problemas por uma moto mais antiga, estou pensando muiiito em uma Virago 535 ou uma Shadow 600.


É um bom upgrade de CC e estilo ou posso me arrempender amargamente.




Peço a ajuda dos amigos de forum! att

[halvaro]

Se vc botou na cabeça que quer uma custom, então va fundo, é o que vc quer ,só vc com a experiência saberá se vale a pena.
Não é um upgrade de estilo, não existe isso, um estilo não é superior ao outro
Vc faz uso dos atributos trail de sua TN, se não faz, não perderá nada

Outra coisa que não entendi nada: forum Motos Custom, esse forum aqui é de motos pequenas, "pequenas notáveis" de qualquer estilo e não forum de motos custom

[celsofelixx]

Se vc botou na cabeça que quer uma custom, então va fundo, é o que vc quer ,só vc com a experiência saberá se vale a pena.
Não é um upgrade de estilo, não existe isso, um estilo não é superior ao outro
Vc faz uso dos atributos trail de sua TN, se não faz, não perderá nada

Outra coisa que não entendi nada: forum Motos Custom, esse forum aqui é de motos pequenas, "pequenas notáveis" de qualquer estilo e não forum de motos custom

Obrigado halavaro, acho que não me expliquei tão bem! só quero mudar de estilo e comprar uma custom, porém a custom que quero a Virago 535 ou a Shadow ambas são antigas. Quanto ao forum "motos custom" é que esse mesmo topico eu abrir em outro forum e acabei copiando o de lá e colocando igual aqui rs.

[DOUGLAS 00]

Pois é... depende do uso.

Custom em geral é pesada e não aceita muito bem buraqueira, sem falar no custo de manutenção, maior.

Se isso não for problema, vai fundo.

[renanperim]

Eu tenho medo de estragar o sonho do camarada, entao nao vou falar muita coisa.
Eu ja tive uma dragstar, a moto eh muito boa, mas como toda custom eh terrivel para o uso urbano, no comeco eu achava que ela era ate razoavel devido ao torque, mas nao tem jeito, a suspensao judia e ela tem pouca agilidade.

Uma coisa a se avaliar eh o custo de manutencao.
E a carburacao, injecao eletronica deixa agente mal acostumado.

[Banduleiro]

Se de tudo você decidir, vá de Shadow.

[irai]

O Douglas falou bem, vai muito do que tu precisa e do que tu espera de uma moto.

Não espere muito mais conforto de uma custom, elas "vendem" uma falsa idéia de conforto, são motos com curso de suspensão curto e a distribuição do pêso do piloto sobre elas é ruim, apoiado completamente o banco, oque pode acabar gerando algumas dores nas costas. Não pensem que sou um critico das Custom, gosto muito do estilo, ainda vou ter uma, são motos fantasticas para encarar estradas bem pavientadas, costumam ter muito torque e boa estabilidade direcional (mas ruins na dinâmica), oque gera uma pilotagem super tranquila.

O Pêso e o tamanho são um inconveniente em cidades com trânsito muito pesado, mas em cidades menores não é algo a se considerar.

Outro ponto é que essas motos que estão na tua mira (ambas muito boas) tem manutenção razoavelmente mais cara que uma 250cc e o consumo também aumenta. A Virago tem um motor mais nervoso, até incomum para uma custom da época dela, só a título de curiosidade, anda mais que a Dragster 650, que à substituiu, mas tem manutenção um pouquinho mais complicada que a da Shadow, nada que seja um problema se pegares uma bem inteira. Eu daria uma olhada também nas Intruder 800, é um baita motor e preço delas está interessante.

[celsofelixx]

Boa noite galera, primeiramente gostaria de agradecer aos posts, estão me ajudando na decisão. Quanto ao custo de manutenção eu tenho ciência que é caro tanto a virago quanto a shadow. O meu problema é que vou utilizar ela todos os dias 40km no minimo por dia, porém geralmente pego estrada no final de semana.

Amanha eu vou ver uma virago 535, se estiver inteira derrepente faço negócio.

[irai]

Esses 40Km por dia são estrada, vias de transito rápido, ou é tranqueira? Pegar engarrafamento numa moto larga, comprida, com raio de giro longo e que pesa 200Kg, não é legal, claro que dá, há quem ande tranquilamente de HD em São Paulo, mas é necessário compreender as limitações da moto, caso contrario tu vai passar nervoso.

Tu tem alguma experiência com motos custom? Se não tiver, pode ser interessante dar umas voltas na moto de algum amigo, é muito diferente de andar numa trail, em geral quem gosta de uma, gosta de outra, mas seria bom saber antes se tu te agrada da ciclistica e ergonomia das custom. Apesar de muito diferentes, o cliente das aventureiras e das custom costuma ser quase o mesmo, o cara que gosta de estrada e conforto, sem preocupação com altíssimo desemepnho.

[celsofelixx]

Opa, então seria 20Km de Rodovia (tapete), e 20km no transito pesado, mas divididos 20km pra ir e 20 pra voltar... isso no minimo pois tem dias que tenho que visitar cliente e tenho que ir para o interior, ai pode variar até 200km por dia. Amanha vou dar uma volta em uma virago, vou ver se eu me adapto.

[Ivan RJ]

Eu conheço as tres.
Então vamos lá:
Virago 535 - não é mais fabricada nem nos Estados Unidos, tem uns probleminhas chatos no motor, desaconcelho totalmente, se fosse a 250 até daria uma força. Se estiver com banco original. ESQUEÇA!!!!!!!!!!!!!!!!!! O banco Êre para essa moto deve estar por uns R$ 500,00.
Shadow 600 - não é mais fabricada, motão, não quebra, é um motor feito para andar muito, porém limitado pelo fabricante a uma velocidade máxima de 140km/h, logo não acaba. Essas motos só pode ser adquiridas até 1999, acima as peças serão caríssimas.
Exemplo: filtro de ar até 99 R$ 5,00 refil e acima só o filtro completo até R$ 200,00.
Fique com a TÉNÉRÉ que muito mais moto que essas que vc citou. O Banco original é sem comentários.
Um grande abraço a todos os irmãos.

[DOUGLAS 00]

Eu conheço as tres.
Então vamos lá:
Virago 535 - não é mais fabricada nem nos Estados Unidos, tem uns probleminhas chatos no motor, desaconcelho totalmente, se fosse a 250 até daria uma força. Se estiver com banco original. ESQUEÇA!!!!!!!!!!!!!!!!!! O banco Êre para essa moto deve estar por uns R$ 500,00.
Shadow 600 - não é mais fabricada, motão, não quebra, é um motor feito para andar muito, porém limitado pelo fabricante a uma velocidade máxima de 140km/h, logo não acaba. Essas motos só pode ser adquiridas até 1999, acima as peças serão caríssimas.
Exemplo: filtro de ar até 99 R$ 5,00 refil e acima só o filtro completo até R$ 200,00.
Fique com a TÉNÉRÉ que muito mais moto que essas que vc citou. O Banco original é sem comentários.
Um grande abraço a todos os irmãos.

interessante... pricipalmente sobre a Shadow.

[halvaro]

Eu conheço as tres.
Então vamos lá:
Virago 535 - não é mais fabricada nem nos Estados Unidos, tem uns probleminhas chatos no motor, desaconcelho totalmente, se fosse a 250 até daria uma força. Se estiver com banco original. ESQUEÇA!!!!!!!!!!!!!!!!!! O banco Êre para essa moto deve estar por uns R$ 500,00.
Shadow 600 - não é mais fabricada, motão, não quebra, é um motor feito para andar muito, porém limitado pelo fabricante a uma velocidade máxima de 140km/h, logo não acaba. Essas motos só pode ser adquiridas até 1999, acima as peças serão caríssimas.
Exemplo: filtro de ar até 99 R$ 5,00 refil e acima só o filtro completo até R$ 200,00.
Fique com a TÉNÉRÉ que muito mais moto que essas que vc citou. O Banco original é sem comentários.
Um grande abraço a todos os irmãos.

Bom saber essas coisas, esse é o tipo de informação que os testes e revistas não mostram

Quanto ao estilo Custom, eu curto, mas realmente não deve ser nada bom no trânsito, outro dia eu só sentei numa Kasinski Mirage 250, só de sentar nela já fiquei imaginando como deve ser ruim manobrar no trânsito


PS: sobre o filtro de ar da Shadow, pelo que pesquisei é do ano 2003 em diante que mudou e não 2000

[irai]

Bom saber essas coisas, esse é o tipo de informação que os testes e revistas não mostram

Quanto ao estilo Custom, eu curto, mas realmente não deve ser nada bom no trânsito, outro dia eu só sentei numa Kasinski Mirage 250, só de sentar nela já fiquei imaginando como deve ser ruim manobrar no trânsito

Bah, e a Mirage 250 pode ser considerada levíssima, a ciclística dela é muito boa e ela é bem ágil para o seu tamanho. Eu andei um pouco de Mirage e gostei bastante da dinâmica dela, infelizmente não pude sentir o motor na estrada, mas na cidade até a suspensão surpreende. Mas lembrem que estamos falando de uma custom, então temos que entender essas qualidades dentro das limitações do estilo.

@marrone:
Cara, não existe um estilo de moto que seja inferior ou superior ao outro. Esse cara certamente não tinha o perfil para uma moto custom, essas motos são lentas de resposta e tem suspensões curtas, não são feitas para altas velocidades (para ele ter sentido toda essa insegurança por passar em um buraco, provavelmente estava correndo), mas andando em velocidade moderada e em asfalto bom elas rodam no trilho, firmes e estaveis como nenhuma outra, costumam ter muito mais torque que outras motos de preço equivalente, oque torna a pilotagem muito agradavel, sem necessidade de trocas de marcha. São motos para curtir o passeio e não a pilotagem, são para olhar a paisagem e não o ponteiro do velocímetro.

As trail, em especial as aventureiras (que costumam agradar também ao pessoal que curte as custom), também tem muitas qualidades, as suspensões absorvem muito mais as irregularidades e em geral tem uma ciclistica mais adequada a velocidades um pouco mais altas, embora não tanto quanto uma naked ou RR, além de terem grande agilidade, e também costumam ter um torque decente em baixa, para deixar a pilotagem mais agradavel na estrada.

[marrones]

Bah, e a Mirage 250 pode ser considerada levíssima, a ciclística dela é muito boa e ela é bem ágil para o seu tamanho. Eu andei um pouco de Mirage e gostei bastante da dinâmica dela, infelizmente não pude sentir o motor na estrada, mas na cidade até a suspensão surpreende. Mas lembrem que estamos falando de uma custom, então temos que entender essas qualidades dentro das limitações do estilo.

@marrone:
Cara, não existe um estilo de moto que seja inferior ou superior ao outro. Esse cara certamente não tinha o perfil para uma moto custom, essas motos são lentas de resposta e tem suspensões curtas, não são feitas para altas velocidades (para ele ter sentido toda essa insegurança por passar em um buraco, provavelmente estava correndo), mas andando em velocidade moderada e em asfalto bom elas rodam no trilho, firmes e estaveis como nenhuma outra, costumam ter muito mais torque que outras motos de preço equivalente, oque torna a pilotagem muito agradavel, sem necessidade de trocas de marcha. São motos para curtir o passeio e não a pilotagem, são para olhar a paisagem e não o ponteiro do velocímetro.

As trail, em especial as aventureiras (que costumam agradar também ao pessoal que curte as custom), também tem muitas qualidades, as suspensões absorvem muito mais as irregularidades e em geral tem uma ciclistica mais adequada a velocidades um pouco mais altas, embora não tanto quanto uma naked ou RR, além de terem grande agilidade, e também costumam ter um torque decente em baixa, para deixar a pilotagem mais agradavel na estrada.

ótima explicação "irai"