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Resultados 31 a 45 de 61
  1. #31
    Piloto de moto
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    May 2012
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    Parana
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    Citação Postado originalmente por irai Ver Post
    Mas o caso é que não faz muita diferença tu esgaçar uma 125cc, andar a 80Km/h ou a 110km/h dá quase no mesmo em termos de tempo, e convenhamos, o fator "emoção" não existe a 110Km/h numa estrada, então é melhor anda a 80~90Km/h.

    Agora, numa moto grande a coisa muda, se andando a 80Km/h tu chega num tempo "X", andando a 240Km/h tu chega em 1/3 do tempo, fora que aí o fator "emoção" é forte (alguns se importam mais com isso que outros, tem a questão de responsabilidade, mas isso não vem ao caso aqui)...
    To só zuando, eu sei a diferença, agora se 10 ou 15km/h não faz diferença numa viagem, isso tanto faz com que moto, digo no tempo de viagem, não no efeito que vai ter no motor da moto
    Suzuki Intruder azul 2011, voltando a pilotar apos muitos anos

    Fiat Idea 2008 - Esse é da familia

  2. #32
    Motociclista experiente Avatar de irai
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    Apr 2012
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    Fora o desconforto de esguelar a menina, né? Se tu tem Intruder, como eu já tive, sabes bem como é, andando perto dos 9.000RPM ela parece um liquidificador, eheh... A motinha é muito guerreira, mas altas velocidades não é com ela, ela pede para ser levada aos 7.000RPM, aí fica até sereninha e com um som bem agradavel aos ouvidos.

    Não sei como estão as de 2011 em diante, com carburação eletrônica, mas a minha 2008 tinha umas rotações chave para a vibração, perto dos 6.000RPM e depois aos 9.000RPM ela vibrava muito, mas aos 4.500RPM e aos 7.000RPM era bem serena e se conseguisse chegar no limite de corte do giro, ela rodava bem parelhinha também, mas 115Km/h na Intruder só com reza braba, coisa raríssima de se conseguir, só com vácuo, na descida e com tudo que é santo empurrando, eheh...
    Última edição por irai; 22-04-13 às 21:00.

  3. #33
    Novato
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    Mar 2013
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    A velocidade final da Bros é baixa mesmo.

    Tenho uma por conta de outros pontos fortes, como suspensão alta, relativamente confortável, baixo consumo, agilidade no meio urbano. Se eu pegasse estrada com certa frequência e fosse necessário "dar no couro", concerteza não teria comprado, pois ela fica devendo muito.

    Entenda também que até 1000km rodados, o motor está amaciando e não deve-se esperar o melhor desempenho da magrela.

  4. #34
    Piloto de moto Avatar de emerson merighi
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    Nov 2012
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    joao pessoa
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    exatamente alvaro...pra que pressa..acelero a moto grande so pela emocao, num passeio nao tem hora de chegar, e matar a moto pequena nao tras nenhuma emocao e estraga o motor....as vezes e muito bom que a moto seja mansa e tenha uma velocidade final relativamente baixa e segura.....ontem eu quase morri...Deus me ajudou, nunca mais cometo o mesmo erro! desculpem o relato que nao tem muito a ver com o topico...
    eu estou de conciencia pesada hj..ontem estava passeando , numa esticada fiz uma besteira .....eu queria sentir uma curva de alta com aceleracao...so pra sentir a emocao e quase sobrei nesta curva de alta....no meio da curva eu estava na faixa de dentro a 200km/h ...a hayabusa seguia de terceira marcha a 8000rpm em um tracado perfeito com menos da metade do acelerador aberto...como a estabilidade dessa moto e fantastica, tive a brilhante ideia de encostar o punho de uma vez..quando acelerei tudo a moto nao aceitou o desaforo e tirou a frente do chao e foi reto....eu que estava na parte interna do tracado fui parar na linha da faixa externa assim que soltei o punho do acelelador e a frente desceu...consegui controlar a moto seguindo o tracado quase em cima da linha da faixa externa, a um palmo do acostamento....se eu entro no acostamento com piso sujo tinha sobrado....feio....numa ribanceira abaixo, cheio de cerca de arame....parei no posto que tinha a frente, tomei uma coca cola pra esfriar o juizo....nunca mais faco isso....eu achei que ela nao ia levantar porque eu tava de terceira, a curva era aberta, nao tinha sujeira na pista e nem carros proximos, mesmo assim quase deu errado...
    Última edição por emerson merighi; 23-04-13 às 07:50.
    Emerson Merighi email: [email protected] motos atuais: Gsx1300R/ Vstrom650A / GSX650F.

  5. #35
    Usuário de motoneta Avatar de Sport 150
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    Sep 2012
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    Naviraí-Ms
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    Citação Postado originalmente por emerson merighi Ver Post
    exatamente alvaro...pra que pressa..acelero a moto grande so pela emocao, num passeio nao tem hora de chegar, e matar a moto pequena nao tras nenhuma emocao e estraga o motor....as vezes e muito bom que a moto seja mansa e tenha uma velocidade final relativamente baixa e segura.....ontem eu quase morri...Deus me ajudou, nunca mais cometo o mesmo erro! desculpem o relato que nao tem muito a ver com o topico...
    eu estou de conciencia pesada hj..ontem estava passeando , numa esticada fiz uma besteira .....eu queria sentir uma curva de alta com aceleracao...so pra sentir a emocao e quase sobrei nesta curva de alta....no meio da curva eu estava na faixa de dentro a 200km/h ...a hayabusa seguia de terceira marcha a 8000rpm em um tracado perfeito com menos da metade do acelerador aberto...como a estabilidade dessa moto e fantastica, tive a brilhante ideia de encostar o punho de uma vez..quando acelerei tudo a moto nao aceitou o desaforo e tirou a frente do chao e foi reto....eu que estava na parte interna do tracado fui parar na linha da faixa externa assim que soltei o punho do acelelador e a frente desceu...consegui controlar a moto seguindo o tracado quase em cima da linha da faixa externa, a um palmo do acostamento....se eu entro no acostamento com piso sujo tinha sobrado....feio....numa ribanceira abaixo, cheio de cerca de arame....parei no posto que tinha a frente, tomei uma coca cola pra esfriar o juizo....nunca mais faco isso....eu achei que ela nao ia levantar porque eu tava de terceira, a curva era aberta, nao tinha sujeira na pista e nem carros proximos, mesmo assim quase deu errado...
    Que Deus continue iluminando vc e a todos parceiros amantes do Motociclismo, mas como vc relatou é para agente perceber as vezes os riscos que nos aventuramos e muitas vezes sem necessidade, mas que bom que Deus estava contigo.....Eu ja tive uma experiencia em curva também mas sozinho, outro dia citei em um poste de um colega, não é nada agradável mesmo,!!!!

    "Estrada foi feita para Ganhar a Vida e a Liberdade e não para Perde-las!"









  6. #36
    Piloto de moto
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    May 2012
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    Parana
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    Citação Postado originalmente por irai Ver Post
    Fora o desconforto de esguelar a menina, né? Se tu tem Intruder, como eu já tive, sabes bem como é, andando perto dos 9.000RPM ela parece um liquidificador, eheh... A motinha é muito guerreira, mas altas velocidades não é com ela, ela pede para ser levada aos 7.000RPM, aí fica até sereninha e com um som bem agradavel aos ouvidos.

    Não sei como estão as de 2011 em diante, com carburação eletrônica, mas a minha 2008 tinha umas rotações chave para a vibração, perto dos 6.000RPM e depois aos 9.000RPM ela vibrava muito, mas aos 4.500RPM e aos 7.000RPM era bem serena e se conseguisse chegar no limite de corte do giro, ela rodava bem parelhinha também, mas 115Km/h na Intruder só com reza braba, coisa raríssima de se conseguir, só com vácuo, na descida e com tudo que é santo empurrando, eheh...
    Elas estão exatamente como antes, exatamente essa vibração fortíssima entre 5.500 e 6.000 rpm, nos 7.000 melhora e fica de boa, na viajenzinha que eu fiz recentemente, pra chegar a 105 km/h já foi um suplício, não passou disso, mas eu não quiz forçar mais.
    Suzuki Intruder azul 2011, voltando a pilotar apos muitos anos

    Fiat Idea 2008 - Esse é da familia

  7. #37
    Motociclista
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    Citação Postado originalmente por Carlos Henrique Ver Post
    Não vejo milagre nenhum, apenas uma tem 125 cilindradas e a outra 150 cilindradas.. Coloca a Intruder para 150cc e uma relação mais longa, igual a da CG150, que vai andar igual, simples...
    De 125 para 150 cc a diferença é um pentelhésimo. O segredo é o que se pode obter de energia de um motor, independente da cilindrada.
    A GSR 150i já tem essa configuração, 150 cc e mais longa. Mesmo assim, tenho dúvida se a GSR anda o mesmo que uma Titan 150.

  8. #38
    Motociclista experiente Avatar de irai
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    A questão do desempenho da Bros, acredito que seja em grande parte por conta dos pneus, posso apostar que uma Bros com os pneus 17" da XTZ 125X, anda o mesmo que uma Titan 150.
    Citação Postado originalmente por Piccoli Ver Post
    De 125 para 150 cc a diferença é um pentelhésimo. O segredo é o que se pode obter de energia de um motor, independente da cilindrada.
    A GSR 150i já tem essa configuração, 150 cc e mais longa. Mesmo assim, tenho dúvida se a GSR anda o mesmo que uma Titan 150.
    A GSR anda parelho com a Titan 150, em velocidade final não há diferença significativa entre as duas, a CG parece que deslancha um pouquinho mais rápido e também freia melhor, mas em curvas ela não acompanha a Suzuki, a ciclistica da GSR é impecavel, as curvas com ela são muito naturais, já na Titan sempre me parece que estou brigando com a moto.

    A diferença só de 125 para 150 é pouca mesmo, mas acho que a I.E. deve dar um certo incremento na eficiência do motor, pois apesar da Suzuki declarar 11cv para Intruder e 12cv para a GSR, a diferença de desempenho é notavelmente maior que isso, mesmo a Intruder sendo mais leve. Não sei qual é o esquema, mas deve ter bastante diferença nas curvas de torque e potência.
    Última edição por irai; 23-04-13 às 17:52.

  9. #39
    Viajante experiente Avatar de Joao XTZ
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    Meu pra uma 125/150 ser usável numa estrada , é bom que essa estrada seja uma Br do interior , que ai dá pra andar a 80/90 , pq andar em Dutra , Castelo , Imigrantes , onde o limite é 110 , é complicadissimo ...

    valeu ...





    Campanha Ando Devagar pra Não ver Chorando quem me espera Sorrindo!!! Curta vc também ...
    [email protected] ,o MSN do Pequenas Notáveis , addicione vc tbm!!!

  10. #40
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    Irai,
    eu conferi na prática essa diferença de apenas 1 CV da Intruder para a GSR. Como sabem, tenho uma Intruder ou melhor, tinha, pois ela está à venda na loja de um amigo. E andei bastante na GSR 150 de test drive da revenda.
    Muitos podem dizer que 1 cavalinho não é nada. Mas 1 cavalinho comparando um motor superado (Intruder) com um motor novo (GSR), a diferença é grande. Depois de dar umas aceleradas com a GSR e sentir a suavidade, o silêncio e a vibração zero do motor dela, ao voltar para a Intruder parecia que eu estava pilotando uma mistura de pipoqueira com mula manca. A Intruder é um espetáculo de moto de baixa cilindrada, mas o tempo do motor dela já passou.

  11. #41
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    Citação Postado originalmente por irai Ver Post
    A questão do desempenho da Bros, acredito que seja em grande parte por conta dos pneus, posso apostar que uma Bros com os pneus 17" da XTZ 125X, anda o mesmo que uma Titan 150.

    A GSR anda parelho com a Titan 150, em velocidade final não há diferença significativa entre as duas, a CG parece que deslancha um pouquinho mais rápido e também freia melhor, mas em curvas ela não acompanha a Suzuki, a ciclistica da GSR é impecavel, as curvas com ela são muito naturais, já na Titan sempre me parece que estou brigando com a moto.

    A diferença só de 125 para 150 é pouca mesmo, mas acho que a I.E. deve dar um certo incremento na eficiência do motor, pois apesar da Suzuki declarar 11cv para Intruder e 12cv para a GSR, a diferença de desempenho é notavelmente maior que isso, mesmo a Intruder sendo mais leve. Não sei qual é o esquema, mas deve ter bastante diferença nas curvas de torque e potência.
    Não acredito ser isso, pq se fosse assim a Tornado andaria menos que a Twister, e todos sabem que andam a mesma coisa..
    Acredito que a diferença da Bros para a Titan seja o Comando de válvulas, o comando da Bros deve ser mais voltado pra baixas RPM's e torque, já o da Titan é mais voltado pra potência e elasticidade, isso associando a uma relação mais longa dá essa pequena diferença entre as duas..

  12. #42
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    Citação Postado originalmente por Carlos Henrique Ver Post
    Não acredito ser isso, pq se fosse assim a Tornado andaria menos que a Twister, e todos sabem que andam a mesma coisa..
    Acredito que a diferença da Bros para a Titan seja o Comando de válvulas, o comando da Bros deve ser mais voltado pra baixas RPM's e torque, já o da Titan é mais voltado pra potência e elasticidade, isso associando a uma relação mais longa dá essa pequena diferença entre as duas..
    Exatamente, elas tem curvas de torque e potencia diferentes, sendo que na Bros se prioriza o torque em rotação mais baixa, logo a final será menor, e tem que ser assim mesmo numa trail.
    Provavelmente tb deve ter diferença na relação, sendo a da Bros mais curta, mas isso não posso confirmar, por que a especificação no site não mostra esse dado, mas só os pneus de dimensões diferentes, já mudam completamente a relação

    O que eu acho incrível aqui no forum, é essa dificuldade de muitos de entender que moto Trail é bem diferente de moto Street, e que não faz sentido comparar comparar uma trail e uma street de mesma cilindrada e achar que tem que ter o mesmo desempenho por ter o mesmo motor
    Última edição por halvaro; 24-04-13 às 11:20.
    Suzuki Intruder azul 2011, voltando a pilotar apos muitos anos

    Fiat Idea 2008 - Esse é da familia

  13. #43
    Usuário de motoneta Avatar de sergipe
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    a moto mais urbana que eu já andei é a Bros, por isso comprei ela.

  14. #44
    Usuário de motoneta Avatar de Optimus Prime
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    Citação Postado originalmente por emerson merighi Ver Post
    todo motor a combustao e feito pra trabalhar com 75% a 85% da potencia maxima, se vc tem uma 125cc ou 150cc tem que ter consciencia que nao pode andar matando o motor....sao motos feitas pra andar a 80, 90km/h....mais que isso, ta forcando...
    pra que pressa? mesmo porque 10 ou 15 km/h a mais nao faz muita diferenca no tempo de viagem, mas e extremamente desvantajoso pro motor...
    Pra mim 10 A 15 Km/h faz muita diferença sim !!

    Não no tempo total da viagem é claro, mas sim na rodovia,quando vc esta naquela situação desconfortavel de ter um rodotrem,ou uma cegonheira bufando nas tuas costas querendo te ultrapassar.

    A velocidade dos caminhões e em torno de 90 a 100 km/h,a mesma da bros . Quando tinha a titan rodava tranquilo 110,120 km/h ,e nenhum caminhão me ultrapassava. A diferença de velocidade é minima,mas aumenta e muito a sensação de segurança ..

  15. #45
    Super Piloto Avatar de Ivan RJ
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    Meu irmãozinho, se o cara quiser lhe ultrapassar, ele que vá para a esquerda e faça a ultrapassagem de maneira correta. Não é vc que tem que acelerar ou ir para o acostamento para que ele faça tal manobra.
    Vc até disse uma coisa razoável, "SENSAÇÃO", que é igual a SENTIMENTO, logo pode não ser verdadeiro na prática e não devemos acreditar em sensações quando pilotamos. Devemos acreditar no que é real, legal e seguro.
    Um grande abraço a todos os irmãos.
    PS: Esqueci, realmente pucos Km/h não fazem a menor diferença.

    - - - Updated - - -

    Meu irmãozinho, se o cara quiser lhe ultrapassar, ele que vá para a esquerda e faça a ultrapassagem de maneira correta. Não é vc que tem que acelerar ou ir para o acostamento para que ele faça tal manobra.
    Vc até disse uma coisa razoável, "SENSAÇÃO", que é igual a SENTIMENTO, logo pode não ser verdadeiro na prática e não devemos acreditar em sensações quando pilotamos. Devemos acreditar no que é real, legal e seguro.
    Um grande abraço a todos os irmãos.
    PS: Esqueci, realmente pucos Km/h não fazem a menor diferença.
    É fácil conviver com as igualdades, a arte de viver é saber conviver com as diferenças.

    SEJA EDUCADO, PALAVRÕES SÃO DESNECESSÁRIOS!!!

 

 

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