Suzuki intruder 2012 com alguns problemas!

[coreanas]

Até onde eu sei, posso estar enganado, o estator não "descarta" nada. Ele habilita ou desabilita o campo magnético da bobina do magneto (daí o nome) ao habilitar o campo magnético cria uma resistência magnética que advém da geração de energia. Em automóveis com alternador isso fica ainda mais evidente. Em marcha lenta, quando dispara a ventoinha do radiador a rotação cai bastante, assim como ao acender o farol. Farol aceso gasta mais sim, muito pouco, mas gasta. Quem tem carro pode fazer o teste: Deixe seu carro ligado parado e quando a ventoinha disparar vai ver que a rotação cai, é o "peso" da geração de energia no alternador.

Em veículos elétricos esse "peso" é tanto que é usado como freio motor, enquanto recarrega parte das baterias nas frenagens. Muitos módulos gerenciadores de veículos elétricos já saem com essa opção. O KERS da F1 é isso.