Motor XL 250

[halvaro]

O motor da xl 250 r é um motor com 4 válvulas normais sobre o cabeçote. Além disso, a XL 250 só tem um carburador. O cabeçote é quadrado.

A XLX tem um cabeçote de "válvulas radiais", o cabeçote é hemisférico e supostamente é mais eficiente. Além disso a XLX tem dois carburadores.

A parte ciclística é praticamente igual nas duas. Freio a tambor na frente e atras. Alguns detalhes de acabamento da XLX 250 R são melhores.

Na prática, a diferença é muito pequena e o cabeçote radial é muito complicado de consertar e/ou retificar. É muito caro. A XL 250 R é mais resistente e aguenta mais rojão.


eu iria de xl é menos complicada

Só os primeiros 2 anos da XLX foi dupla carburação, depois voltaram pro carburador único

[diegog174]

Galera, estou com a seguinte situação.
A nota desta moto, é de uma loja de venda de carros e motos , onde vem a nota da loja, com os números do chassis e do motor.
Porem não deveria ter a nota do leilão também ?
Ou essa nota já serve ?

[Cachorro]

Bah, não sei por que insistem em comprar essas bombas com problemas de documentação... é só incomodação.

Tanta moto boa à venda com documentos em dia, os caras botam o olho num cabrito e se apaixonam.

Abs,

[baianomtx]

para uma moto de trilha serve sim é só não rodar com ele nas ruas ok

e alias www.tribosetrilhas.com.br vc tira todas suas dulvidas sobre moto off-road

[corsani]

um motor forte que não pode ser usado muito no limite porque se começar a encomodar é uma familia pra criar. tem o ronco monocilindrico 4t mais bonito que eu acho.
mas posso diizer que o cara que tem uma dessas e começa a encomodar jamais fala mau das motos da yamaha.

[diegog174]

Bom galera, fui lá vi a nota fiscal tudo certinho.
Porem segunda vou no ciretran puxar o numero.
Bom o motor não tem uma marca que foi aberto, os parafusos não tem marcas, somente na parte do cabeçote, acho eu que por causa da regulagem de valvulas.
Fora isso é zero.
2 Pneus novos, suspensão uma beleza, unica coisa é que o manete de embreagem quebrou na minha mão hahaha.
Mas vou ficar com ela sim, o ronco é uma beleza.
Depois coloco fotos, ela inclusive tem a placa em baixo do banco, com o lacre intacto.

[Cachorro]

para uma moto de trilha serve sim é só não rodar com ele nas ruas ok

e alias www.tribosetrilhas.com.br vc tira todas suas dulvidas sobre moto off-road

Eu sei bem disso, tanto é que também tenho um "cabrito" pra trilha.

Mas tô ciente da situação e não me preocupo com NFs e afins, documentação tá atrasada e se pegarem vai pro guincho e fica lá, não tiro mais.

Outra coisa, não sei qual é a tua experiência nas trilha, mas se for novato vai sofrer um monte levantando a XL.

Abs,

[coreanas]

Só os primeiros 2 anos da XLX foi dupla carburação, depois voltaram pro carburador único

As 86 e as 85 eram dois bura, as 87 já sairam com um carburador. Dois bura não pegou porque diziam que tinha um "buraco" na reaceleração. Nunca achei isso, sempre achei as com 2 bura melhores, andavam bem mais. Era o velho problema do "só montar e andar" sem fazer manutenção básica, as 2 buras exigiam uma regulagem mais afinada e constante e as pessoas não se preocupavam, daí a má fama. As 87 em diante andavam menos, gastavam mais e esquentavam mais, mas regulou uma vez, esquece. Dái "parecia" serem melhores. Já as mais antigas, as XL "importadas", nunca gostei. Só aconselho XLX.

[corsani]

As 86 e as 85 eram dois bura, as 87 já sairam com um carburador. Dois bura não pegou porque diziam que tinha um "buraco" na reaceleração. Nunca achei isso, sempre achei as com 2 bura melhores, andavam bem mais. Era o velho problema do "só montar e andar" sem fazer manutenção básica, as 2 buras exigiam uma regulagem mais afinada e constante e as pessoas não se preocupavam, daí a má fama. As 87 em diante andavam menos, gastavam mais e esquentavam mais, mas regulou uma vez, esquece. Dái "parecia" serem melhores. Já as mais antigas, as XL "importadas", nunca gostei. Só aconselho XLX.

é bem isso, as 2 buras eram mais fortes, o problema era mesmo o sistema de acionamento dos carburadores que com qualquer folga ja virava o bicho pra regular, principalmente para mecanicos meia boca. como a maioria dos brasileiros nunca faz revisão preventiva mas sim corretiva viviam reclamando e diziam que as 2 bura não prestavam. era igual aos fuscas 1600 2 carburadores que quando regulados eram fortes e bebiam menos que os 1300 mas desregulados gastavam mais que um maverck v8, mas ninguem fazia manutenção.

[coreanas]

Sou buggeyro e concordo com voce quanto aos VW boxer duplos, corsani.

[corsani]

Sou buggeyro e concordo com voce quanto aos VW boxer duplos, corsani.

não tive buggge mas ja convivi com motoers boxer 1300, 1500 e 1600 hehehe

[Tasteful]

cara eu sempre fui adepto do mais simples e eficiente,se é pra "se encomodar" pega uma dt que é mais leve e anda mais

[halvaro]

As 86 e as 85 eram dois bura, as 87 já sairam com um carburador. Dois bura não pegou porque diziam que tinha um "buraco" na reaceleração. Nunca achei isso, sempre achei as com 2 bura melhores, andavam bem mais. Era o velho problema do "só montar e andar" sem fazer manutenção básica, as 2 buras exigiam uma regulagem mais afinada e constante e as pessoas não se preocupavam, daí a má fama. As 87 em diante andavam menos, gastavam mais e esquentavam mais, mas regulou uma vez, esquece. Dái "parecia" serem melhores. Já as mais antigas, as XL "importadas", nunca gostei. Só aconselho XLX.

Opa, é isso mesmo, eu apenas achava as antigas XL mais bonitas, principalmente aquela azul escura

[prp.prp]

Nós temos uma XLX 250 na fazendo. Meu irmão comprou a moto aqui em minas, na mão de um amigo dele que comprou de um cara no Rio, o problema que o doc de transferencia assinado pelo cara do Rio tá rasurado, na data, ai o detran nao libera nem a pau, e niguem mais sabe o paradeiro do sujeito. Resultado, a motoca vai rodar no mato até derreter, já tá seguindo pra esse caminho.kkkk

A manutençao preventiva dela é completar o óleo com óleo queimado de carro, a bixa roda que é uma beleza, joga óleo pra todo lado, principalmente daquela esqueminha do aliviador do KiCK.

O pior é que ela paga com muita mais facilidade que minha BROS que eu comprei tem 40 dias zero quilômetro.

[coreanas]

A XL inteirinha azulzona, tinha esquecido. Foi um escândalo quando saiu, chocou de tão linda.