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  1. #16
    Piloto de moto
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    Citação Postado originalmente por DOUGLAS 00 Ver Post
    a intruder 250 é uma ótima moto. Se achar bem inteira, vale a pena. Só acho meio cara demais, pelos ano de fabricação delas.
    Intruder 250 e Virago 250, 2 motos absurdamente caras no mercado de usadas, supervalorizadas pelo que oferecem, não são pra tanto
    Suzuki Intruder azul 2011, voltando a pilotar apos muitos anos

    Fiat Idea 2008 - Esse é da familia

  2. #17
    Super Piloto Avatar de Ivan RJ
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    Halvaro, não são muito caras para o que representam.
    No meio do MOTOCICLISMO e MOTOCLUBISMO, são 2 LENDAS e os preços correspondem ao que elas são. A Virago apesar de ter a manutenção mais barata é mais cara que a Intruder. São duas tremendas motos com vantagem para a Intruder que tem um motor de 24cv e 129 Kgs. Anda muito bem e é mais alta que a Virago.
    O motocilismo e, principalmente, o motoclubismo são totalmente diferentes de simplesmente andar de motocicleta. Hipoteticamente, é muito mais fácil comprar uma moto zero na cc, porém garimpar uma moto clássica, restaurando-a e tê-la para viagens e encontros, não tem preço, é só felicidade.
    Um grande abraço a todos os irmãos.
    É fácil conviver com as igualdades, a arte de viver é saber conviver com as diferenças.

    SEJA EDUCADO, PALAVRÕES SÃO DESNECESSÁRIOS!!!

  3. #18
    Piloto de moto
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    Citação Postado originalmente por Ivan RJ Ver Post
    Halvaro, não são muito caras para o que representam.
    No meio do MOTOCICLISMO e MOTOCLUBISMO, são 2 LENDAS e os preços correspondem ao que elas são. A Virago apesar de ter a manutenção mais barata é mais cara que a Intruder. São duas tremendas motos com vantagem para a Intruder que tem um motor de 24cv e 129 Kgs. Anda muito bem e é mais alta que a Virago.
    O motocilismo e, principalmente, o motoclubismo são totalmente diferentes de simplesmente andar de motocicleta. Hipoteticamente, é muito mais fácil comprar uma moto zero na cc, porém garimpar uma moto clássica, restaurando-a e tê-la para viagens e encontros, não tem preço, é só felicidade.
    Um grande abraço a todos os irmãos.

    Entendo perfeitamentetodo seu ponto de vista amigo, isso que vc falou existem em motos, em carros, em tudo, mas "LENDAS", o nome já diz tudo, são "LENDAS", nem sempre, ou quase nunca são tudo que parece, nem tem o valor que lhe atribuem
    Suzuki Intruder azul 2011, voltando a pilotar apos muitos anos

    Fiat Idea 2008 - Esse é da familia

  4. #19
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    Mas fala serio halvaro, você acha que R$ 5.000,00 por uma intruder 250cc de 2001 é muito????

  5. #20
    Piloto de moto
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    Citação Postado originalmente por caribeanpirate Ver Post
    Mas fala serio halvaro, você acha que R$ 5.000,00 por uma intruder 250cc de 2001 é muito????
    5.000,00 é o que se acha normalmente numa Intruder 250 1997, eu acho muito pra qualquer moto velha assim, uma 250 muito mais nova, tipo Tweester ou Fazer, custa isso, ta certo que são categorias diferentes,
    mas essa Intruder em particular não tem nada especial em cima dessas , é uma simples monocilindrica e não nada a mais que motos como TW e Fazer, e que quando nova tb não custava mais que outras da categoria, portanto muito, mas muito caro mesmo
    Mas é a tal coisa, ficou rara, em procura, sobe de preço, é que nem a CB500 tb, absurdo o que pedem, eu passo longe, moto 97, 16 anos de uso, pra mim é sucata, não vale 5.000,00
    Suzuki Intruder azul 2011, voltando a pilotar apos muitos anos

    Fiat Idea 2008 - Esse é da familia

  6. #21
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    Obviamente é uma questão de opinião. Mas pelo que sei e tenho lido e ouvido, uma moto com 16 anos bem cuidada pode estar em melhores condições que uma com 5 anos e muito mal cuidada. Anos não são sintoma de sucata.

  7. #22
    Piloto de moto
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    Citação Postado originalmente por caribeanpirate Ver Post
    Obviamente é uma questão de opinião. Mas pelo que sei e tenho lido e ouvido, uma moto com 16 anos bem cuidada pode estar em melhores condições que uma com 5 anos e muito mal cuidada. Anos não são sintoma de sucata.
    Eu não disse que uma moto mais antiga não pode estar mais conservada que uma mais nova, apenas comparo motos de porte e características similares, e com base nisso acho absurdamente valorizadas as Intruder 250, mas não só elas, como eu citei tem outras , como Virago 250, CB500, etc, é como falaram, são raras, viraram lenda e a lei da oferta e procura empurra o preço pra patamares irreais, sendo que tem opções bem melhores no mercado
    Suzuki Intruder azul 2011, voltando a pilotar apos muitos anos

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  8. #23
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    Eu tive Intruder 250 e Virago 250. Ambas possuem como grande virtude uma mecânica muito, mas muito robusta. Para detonar uma Intruder ou Viraguinho o cara tem que ser por demais de relaxado. Não tem manutenção essas motos, fora aquelas previstas. Em compensação, se ambas pedirem algum conserto fora do padrão, as peças são raras, e caras. Tem que encomendar e morrer abraçado com a Yamaha ou com o João Toledo.
    O motor V2 da Virago tem um ronquinho que é uma música, e é um tratorzinho. Já a Intruder tem desempenho superior e é macia e confortável para piloto e carona, coisa que na Virago é só o piloto que é privilegiado com um bom banco (mas com suspensões muito curtas).
    No mais, por que essas motos são tão valorizadas? Simples, ótima mecânica e muito bom acabamento somados a gente que em geral cuida bem de suas motos, fazem com que essas motos até ano 2002 (Intruder) ou 2003 (Virago), estejam em melhor estado que muita moto mais nova. Moto conservada tem preço.
    Já tive moto que não deixou saudade por vários motivos pessoais como Falcon e DX 450. A Virago e a Intruder deixaram saudades mas eu não teria alguma delas de novo, não pelo preço alto, mas sim porque não quero mais moto carburada.
    Última edição por Piccoli; 12-05-13 às 18:40.

  9. #24
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    Isso aí de moto carburada até da para pensar um pouco. Não conheço muito (na verdade quase nada) de mecânica mas dependendo do uso que vai dar para a moto pode não ser tão importante.
    Alguém que se ofereça a dar uma explicação de vantagens e desvantagens das duas modalidades....?

  10. #25
    Super Moderador Avatar de renanperim
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    Para andar de custom tem que ter muito, mais muito amor a causa.
    Experiencia propria.
    Nao volto pra custom.
    Eu compraria naked, trail, mas custom deixo apenas na memoria, o transito, as ruas, o stress, sem amor a causa vc surta.

  11. #26
    Motociclista Avatar de Marvila
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    Citação Postado originalmente por renanperim Ver Post
    Para andar de custom tem que ter muito, mais muito amor a causa.
    Experiencia propria.
    Nao volto pra custom.
    Eu compraria naked, trail, mas custom deixo apenas na memoria, o transito, as ruas, o stress, sem amor a causa vc surta.
    Eu vejo a custom como uma opção para lazer e viagem. Lazer no sentido de pequenas e curtas viagens pela região metropolitana ou mesmo encontros locais. Viagens em grupos, ou mesmo solo, para locais onde o asfalto prevalece. Decerto que para uso diário (trânsito, ruas, para-e-anda) é um suplício.
    Curiosamente tem uma Virago XV535 2000 à venda, aqui próximo de casa. Aparenta ter sido muito bem cuidada. Está com 52k/km, é verde, e o preço de R$ 9 mil.
    Pode ser uma boa opção para quem planeja viajar por aqui sem temor de ser assaltado nas grandes capitais (é o que penso!).
    Sei não...

  12. #27
    Motociclista experiente Avatar de irai
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    Pois é, existem algumas motos como a Intruder 250, a Virago 250, ou fugindo um pouco do estilo, a XT600, que são ícones de qualidade, e desde que estejam em condição de conservação aceitavel, são ótimas opções para quem quer uma moto para curtir passeios de fim de semana, e até usar no diário, desde que se disponha a passar algum trabalho para conseguir peças de substituição menos usuais.

    Quanto ao assunto das Custom, andei em algumas delas e sempre são motos que me apaixonam, adoro a posição de pilotagem descançada (mesmo que dê um pouco de dor nas costas) e o estado de espírito que elas induzem no piloto, definitivamente nosso comportamento muda sobre uma custom, são motos que facilmente transmitem sua personalidade ao piloto
    Tive uma Intruder 125 por 4 anos e digo com propriedade que, no que se propõem, a moto é impecavel, ok, ela não é exatamente uma custom, está mais para uma naked classica, mas de qualquer forma é uma ótima moto, tremendamente robusta, com boa ciclística, muito leve e razoavelmente confortavel, embora vibre um pouco em algumas faixar de rotação, perto dos 80Km/h, que a velocidade de cruzeiro ideal dela, a vibração é totalmente aceitavel, o nível de consumo também é decente, embora não dê para dizer que ela é econômica frente às concorrentes, definitivamente o gasto com combustivel não é algo preocupante em uma Intruder. Quanto ao desempenho, não dá para esperar muito de um 125cc de concepção meio antiga, a minha penava muito para chegar nos 100km/h, mas não tendo pressa, dá para ir muito longe com a motinha, fica muito confortavel com um guidão mais alto e largo, umas pedaleiras avançadas e um banco personalizado (na minha faltava o banco, eheh... mas o original é razoavel).

    Entre outras custom em que andei, a que mais gostei foi a M800, o torque dela muito respeitavel, a moto avança engolindo o asfalto em qualquer marcha, mas ao mesmo tempo é suave na tocada, a transmissão por cardâ acaba com aqueles soquinhos da corrente, oque é muito confortavel. Andei com ela mais na cidade, onde a dirigibilidade do "trambolho" me surpreendeu, claro que passa longe da agilidade de uma naked curtinha, mas é bem melhor do que se imagina olhando aquela baita moto, consegui até encarar alguns corredores mais largos. Ela sente bastante o asfalto irregular da cidade, isso é meio chato as vezes, mas ao contrario de muitas outras custom, as pedaleiras da M800 não são tão avançadas, oque permite apoiar um pouquinho do pêso nos pés, isso a torna melhor que outras custom para andar na cidade, ajuda na dirigibilidade em baixa também, mas não esperem demais, ela não é nenhuma trail, eheh...

    Andei um pouco também na Shadow 750, naquele primeiro modelo, de 2009, ela tem algumas características um pouco distintas à M800, oque senti é que ela anda um pouco menos, a tocada da Shadow é mais mansa, demora um pouco mais para deslanchar, mas passa longe de ser uma moto fraca, é um pouco mais macia, porém as suspensões também são curtas, bate final de curso nos buracos e lombadas como qualquer outra custom. Parece ser uma moto feita para pessoas maiores, as pedaleiras são muito avançadas para meus 1,73m, tenho que dar uma boa espixada na perna para alcançar o freio e guidão também é bastante adiantado (mas se não me engano, tem regulagem). Também não tem a mesma agilidade da Suzukona, a Shadow aparenta ser mais pesada para guiar, mas como ponto forte tem o consumo, acompanhei um conhecido com uma dessas fazendo 26Km/L, mas isso foi andando na mesma tocada da minha Intruder, eheh...

    Experimentei um pouquinho também a Mirage 250, uma moto muito leve e ágel para o tamanho que tem (no meu ver, exagerada para uma 250cc), o motor rende bem, mas precisa ser atiçado, eheh... só anda mesmo com giro alto, oque é meio incompativel com o estilo. Gostei também do conforto, as suspensões me pareceram um pouco secas e menos progressivas que o ideal, mas até que cumprem bem o papel de manter a moto no chão, e a ergonomia é agradavel, ao menos em percursos pequenos, não cheguei a andar muito com ela. A qualidade do acabamento poderia ser melhor, parece exigir um bom cuidado para se manter bonitinha, comparada com as equivalentes mais velhinhas, como a Intruder 250 e Virago 250, o acabamento da Mirage parece o de brinquedos comprados nos camelôs.

    Entre as grandonas, experimentei uma Fat Boy 2010, mas eu estava meio extasiado demais para fazer uma análise mais critica, eheh... O motor me pareceu como um pêso pesado cinquentão, não tem aquela agressividade de um motor girador, mas é muito vigoroso e nunca deixa a desejar, sobe e desce qualquer ladeira quase sem variação de velocidade, e acho que faria exatamente o mesmo se eu pesasse uns 100Kg a mais e estivesse garupado e com bagagem. Ao contrario do que muitos falam, a moto praticamente não vibra em velocidade de cruzeiro, a vibração grande é apenas em marcha lenta ou rodando em giro muito baixo, e assim mesmo é uma vibração de grande amplitude e baixa frequencia, não causa dormência e é até agradavel, passa uma sensação de poder que poucas motos conseguem proporcionar. Como de se esperar de uma moto comprida e com mais de 300Kg, ela tem reações bem lentas, é preciso começar a curvar com alguma antecedência, isso facilmente dá alguns sustos em quem está acostumado a motos curtas e leves.


    Acho que em termos de motos custom, só andei nessas mesmo, dei uma voltinha na 883, mas nem botei 3ª marcha, então não tenho muito a falar sobre ela.

  13. #28
    Super Piloto Avatar de DOUGLAS 00
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    Citação Postado originalmente por Marvila Ver Post
    Eu vejo a custom como uma opção para lazer e viagem. Lazer no sentido de pequenas e curtas viagens pela região metropolitana ou mesmo encontros locais. Viagens em grupos, ou mesmo solo, para locais onde o asfalto prevalece. Decerto que para uso diário (trânsito, ruas, para-e-anda) é um suplício.
    Curiosamente tem uma Virago XV535 2000 à venda, aqui próximo de casa. Aparenta ter sido muito bem cuidada. Está com 52k/km, é verde, e o preço de R$ 9 mil.
    Pode ser uma boa opção para quem planeja viajar por aqui sem temor de ser assaltado nas grandes capitais (é o que penso!).
    Sei não...
    Eu tenho uma queda por essa moto... apesar que nesse fim de semana, vi uma IMPECÁVEL dando problemas no encontro que fui, não pegava de jeito nenhum...

    - - - Updated - - -

    Citação Postado originalmente por renanperim Ver Post
    Para andar de custom tem que ter muito, mais muito amor a causa.
    Experiencia propria.
    Nao volto pra custom.
    Eu compraria naked, trail, mas custom deixo apenas na memoria, o transito, as ruas, o stress, sem amor a causa vc surta.
    Custom é so pra hora e local certos
    Moto é uma doença. Depois que se contrae, se passa a vida com ela ou se morre dela.
    Visite o blog Garagem Cafe Racer e conheça mais sobre o mundo das Cafe Racers.

  14. #29
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    Moto custon é uma porcaria para fazer curvas, olhem só.

  15. #30
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    A princípio, está parecendo o mesmo caso do tópico abaixo...
    http://www.pequenasnotaveis.com.br/a...-frente-46609/
    Assim, tanto faz ser uma custom, trail, street, naked, etc...se estolar (perder sustentação) é chão!!!
    Leio muito sobre as HD rasparem as pedaleiras em curvas. Isto não é nada bom.
    Olha, o que vou postar pode ser um sacrilégio...mas eu penso que a HD deveria produzir motos de cilindrada menor. Cá entre nós, 1600cc é muita coisa para duas rodas .

 

 

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