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Resultados 31 a 33 de 33
  1. #31
    Usuário de motoneta Avatar de prp.prp
    Data de Ingresso
    May 2012
    Idade
    40
    Posts
    372
    Ela perdeu a sustentaçao porque raspou no chão.

  2. #32
    Super Piloto Avatar de DOUGLAS 00
    Data de Ingresso
    Nov 2006
    Localização
    Santa Cruz do Sul, RS
    Idade
    41
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    6.508
    Citação Postado originalmente por Marvila Ver Post
    A princípio, está parecendo o mesmo caso do tópico abaixo...
    http://www.pequenasnotaveis.com.br/a...-frente-46609/
    Assim, tanto faz ser uma custom, trail, street, naked, etc...se estolar (perder sustentação) é chão!!!
    Leio muito sobre as HD rasparem as pedaleiras em curvas. Isto não é nada bom.
    Olha, o que vou postar pode ser um sacrilégio...mas eu penso que a HD deveria produzir motos de cilindrada menor. Cá entre nós, 1600cc é muita coisa para duas rodas .
    o pior que nesse tipo de motor, 1600 não é tudo isso...

    Por exemplo, no mundo do eficientes 4 canecos, algo mais do que uma 600-650 não é necessário para rodar na rua: tem um bom torque e suavidade em baixa e quando dá giros, elas andam bem acima do que a lei permite (na minha opinião e respeito quem curte mais).

    Mas já nas custom, uma 600-650 tem boa retomada, mas se por peso, andam pouco mesmo.

    - - - Updated - - -

    Citação Postado originalmente por prp.prp Ver Post
    Moto custon é uma porcaria para fazer curvas, olhem só.
    Quere fica rodando rápido, no ritmo dos jaspions não era nesse tipo de moto... agora se rodar dentro de velocidades normais (Nos 120 que a lei permite), a moto vai super de boa...
    Moto é uma doença. Depois que se contrae, se passa a vida com ela ou se morre dela.
    Visite o blog Garagem Cafe Racer e conheça mais sobre o mundo das Cafe Racers.

  3. #33
    Piloto de moto
    Data de Ingresso
    May 2012
    Localização
    Parana
    Posts
    4.860
    Citação Postado originalmente por Marvila Ver Post
    Olha, o que vou postar pode ser um sacrilégio...mas eu penso que a HD deveria produzir motos de cilindrada menor. Cá entre nós, 1600cc é muita coisa para duas rodas .
    No caso das Custom, a alta cilindrada é proposital, ela visa não mais potência, como nas esportivas mas sim elevado torque em baixas rotações, que é o alvo das custom, pode ver que esses motores das HD e mesmo das japonesas custom, mesmo com 1600cc tem potencia baixa , porém com torque em baixa similar ao de carros, vc quase não precisa trocar de marchas num motor desses, diferente das esportivas que tem que trocar constantemente para manter o motor dentro da sua reduzida faixa de torque.
    Suzuki Intruder azul 2011, voltando a pilotar apos muitos anos

    Fiat Idea 2008 - Esse é da familia

 

 

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