Como manter a estabilidade numa moto 150 em alta velocidade?

[pedromartins]

Vc não faz idéia do que bons peneus e 4kg a menos em uma moto contribua para a estabilidade,o pessoal é meio exagerado com isso

Vamos a logica que é o que importa aqui. Uma moto geralmente tem pneu 90 a Sport tem pneu 110 que é MAIS PESADO E DA MAIS ARRASTO e o aro é menor, ou seja ele tem que girar mais pra obeter a mesma velocidade de um aro 18. Um pneu de 110 é largo e pesado, eu ja coloquei um 100/90 na minha moto e arrastava no porta-corrente, imagine um 110, resultado: voltei ao 90/90. Só ai a moto ja fica na desvantagem do cavalo extra que ela tem em relação a Titan.

nem minha ybr com pneus originais a 140 km/h fica com instabilida mortal rsrsrsrs!!!

Que YBR é que chega a 140km/h? a sua? porque a minha nao (eu tenho YBR) e se voce se encanta com que o painel te diz, voce se ilude facil.

A cb 300 de 5° marcha a 120km/h esta a 7500rpms rotação de potência maxima,mas tem nego falando que cb300 chega nos 170km/h sendo que ela corta o giro a 9500rpms,vai indender né rsrsrs!!!

Como uma CB a 5ª marcha está a 120km/h se sua YBR chega a 140km/h sendo que a CB tem 26CV e a YBR Factor (se for a antiga tem 12) tem 10 poneizinhos?

Uma tw bem regulada só tem no maximo 15km/h a mais que uma sport,o que muda é o tempo em que a tw chaega lá devido ao toruqe e potêcia a mais,mas se pegar as dua já lançadas a 130 te garanto que a sport não sai do fundo da tw,agora se vc duvida faz o teste e tire sua proprias comclusões !!!

Como é que uma Sport consegue manter 130 pau a pau com uma Twister visto que a capacidade cubica da TW é maior que uma CG? Se formos partir por essa logica é melhor adquirir uma Sport que faz 35km/l doque uma Tw que bebe muito mais e as duas andam na mesma?

O fato é que Cg é CG. a Twister tem suspensao mais rigida, peneus melhores e tem os contrapesos do guidão que evitam trepidação. O guidao do cara vibra porque se nao vibrar nao avisa a ele que é hora de parar pra nao morrer.

[halvaro]

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Não creio que o fabricante iria redimencionar os pneus de moto sabendo que isso ia torna-la perigosa,outra um pneu 110/80 não é essa monstruosidade se comparado com um 90/90 não acha.

Concordo contigo, só que, não foi isso que eu falei, eu falei que a Honda tornou a moto mais perigosa por causa da potência maior e não por causa dos pneus maiores, e ainda disse talvez, já que pode ser que os pneus maiores compensem isso, mas eu não confio muito não, justamente por que como vc disse, não são muita coisa maiores esses pneus. Procure ler com mais cuidado antes de responder.

[Limabl]

Que YBR é que chega a 140km/h? a sua? porque a minha nao (eu tenho YBR) e se voce se encanta com que o painel te diz, voce se ilude facil.




Como uma CB a 5ª marcha está a 120km/h se sua YBR chega a 140km/h sendo que a CB tem 26CV e a YBR Factor (se for a antiga tem 12) tem 10 poneizinhos?





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Minha não é original jovem,kit 140cc,comando 290°,taxa de 12:1, dutos de admição e escapes melhorados,bobina de 37 mil volts e movida a etanol e relação final de 3,0.E te garanto que tw e fazer originais não concegue por chão comigo no vacuo, lembrando que a ybr corta giro 10,800rpms.

Ontem mesmo fiz um teste com uma fazer á 145 km/h no painel e eu no vacuo,pelos testes que fiz a tw e fazer tem muita vantagem sobre minha moto até a 3° marcha depois fica quase tudo igual.

O pessoal se inlude meuito com cilindrada de motos nacionais e acha que isso é vantagem em velocidades acima de 120 km/h,o que na verdade só muda a arrancada,e o fator que atrapalha a performace dessas motos é o peso absurdo delas!!!

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4 kg não faz diferença que quase nenhuma em uma moto,ela é o que 3% mais leve,então quer dizer que se eu por exemplo que como 600 gramas de comida por refeição ficar 3 dias de barriga presa minha moto vai andar menos, para né!!

Ou se eu trocar minha calça de jeans e minha jaqueta por um conjunto de moleton e deixar de almoçar ela vai andar mais?

A diferença aí é 99% da potência, e os pneus mais largos vai é dificultar mais o desempenho da moto em vez de ajudar!!

Se fosse 15,20kg de diferença até vai justificar o peso!!

Continuo com a opinião que a Sport vai dar uma confiança ao piloto até os 100km/h sem muita diferença de outras 125cc do mercado, passou disto a estabilidade vai ficar comprometida independente da velocidade final da moto!!

Peso morto realmente não atinge na performace da moto,mas peso movel a coisa muda meu bom, e é justamente nisso que a sport tem vantagem,quase 50% desse peso que ela perdeu foi nos aros e pneus,o resto devido aos suportes de pedaleira de aluminio e etc....

Mas antes que vc diga que os pneus da sport são pesados eu já respondo,os pneus da sport são mais leves que os street, e mesmo o pneu traseiro sendo 110/80-17 a a circomferencia externa desse pneus é indentica ao 90/90-18 já que foi a o aro que ficou menor e não o pneus,e com a vantagem de rodar sem camara outro fator que contribui para baixar o peso.

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Concordo contigo, só que, não foi isso que eu falei, eu falei que a Honda tornou a moto mais perigosa por causa da potência maior e não por causa dos pneus maiores, e ainda disse talvez, já que pode ser que os pneus maiores compensem isso, mas eu não confio muito não, justamente por que como vc disse, não são muita coisa maiores esses pneus. Procure ler com mais cuidado antes de responder.

O conjunto de suspenção aros e pneus da sport é superior a cbx200 strada meu amigo,e a strada pesa 4kg a mais e gera 19cv ,agora vc me deixou comfuso rsrsrsrs!!!!

Agora como 1cv a mais vai ser perigoso em uma 150cc,a minha ybr chega na reta 130km/h no panel,e 140~145km/h em descidas e no vacuo,e senceramente tirando o fato da velocidade ser alta não vejo perigo algum em sua estrutura por falta de estabilidade.lembrando que nba minha moto é tudo impecavel de ajuste de suspenção,freios,rolamentos calibragem de pneus e etc....

Só falta vc me dizer que as rodas e pneus da strada são melhores que da sport !!!!

[2weels]

Bom... temos:

Relacao de transmissao da quinta da Sport, que é de 0.937
Reduçao primaria, que é de 3,350
Reducao final, que é de 2,800
Circunferencia do pneu, que é de 1,9095m

Vamos as contas:

130 km/h = 2,1666 km/min
Considerando a circunferencia do pneu temos
2,1666 km/min = 2.166 metros/min = 1134,64 rpm ( rotacao da roda a 130 km/h )
1134,64 rpm * 2,800 = 3176,99 rpm ( rotacao pinhao a 130 km/h )
3176,99 rpm * 0,937 = 2976,84 rpm ( relacao da quinta )
2976,84 rpm * 3350 = 9972,44 rpm

Só para complementar, a 110,8 km/h o motor esta em 8500 rpm, ou seja, na rotação de potencia máxima.

PS: Exceto por desvios de fabricação, nao há margem de erro nesses dados, são precisos.

PS2: Dizem que ela chega a 150km/h. Pode ser. Teria de girar a 11506 rpm para chegar lá.

[2weels]

Tem um detalhe: a Titan usa relação mais longa doque a Sport ( a relacao final é mais longa ).

A Honda colocou um comando e carbura maiores na Sport, isso jogou a potencia para rotação mais alta e para nao deixar a moto xoxa, encurtou a relação para o motor chegar mais facil em alta rotação.

Nunca andei na Sport, mas deve ser uma moto rapida ( para uma 150 ) se conduzida de forma esportiva. Faltava um sexta marcha nela, assim como falta na Strada. Nao para acelerar, mas no esquema 5+E, só para manter a velocidade de cruzeiro numa RPM mais baixa.

Quanto a CB 300 a 170km/h, basta também fazer as contas. Se ela limita a 9500 e a moto chega a uma velocidade maior que esta rotação permite, tem que ver oq esta acontecendo.

A matematica é exata, nao tem subjetividade.

[Limabl]

Tem um detalhe: a Titan usa relação mais longa doque a Sport ( a relacao final é mais longa ).

A Honda colocou um comando e carbura maiores na Sport, isso jogou a potencia para rotação mais alta e para nao deixar a moto xoxa, encurtou a relação para o motor chegar mais facil em alta rotação.

Nunca andei na Sport, mas deve ser uma moto rapida ( para uma 150 ) se conduzida de forma esportiva. Faltava um sexta marcha nela, assim como falta na Strada. Nao para acelerar, mas no esquema 5+E, só para manter a velocidade de cruzeiro numa RPM mais baixa.

Correto,lembrando que a cbx150 aero tem 15,9cv só que tem menos arrancada que uma titan 150 devido a potência ser proxima dos 10,000rpms!!!

[XING LING]

4 kg não faz diferença que quase nenhuma em uma moto,ela é o que 3% mais leve,então quer dizer que se eu por exemplo que como 600 gramas de comida por refeição ficar 3 dias de barriga presa minha moto vai andar menos, para né!!

Ou se eu trocar minha calça de jeans e minha jaqueta por um conjunto de moleton e deixar de almoçar ela vai andar mais?

A diferença aí é 99% da potência, e os pneus mais largos vai é dificultar mais o desempenho da moto em vez de ajudar!!

Se fosse 15,20kg de diferença até vai justificar o peso!!

Continuo com a opinião que a Sport vai dar uma confiança ao piloto até os 100km/h sem muita diferença de outras 125cc do mercado, passou disto a estabilidade vai ficar comprometida independente da velocidade final da moto!!

[Diego Gonzo]

cara, 150 é moto pra cidade, pra andar suave..quer correr pega ao menos uma 250...ao menos

[Sport 150]

Gostei da discussão, quanto anda, o que uma moto tem de diferente para outra,cálculos claro nossa vida esta arredor de matemáticas!!!!!
Mas afinal tudo é importante para o crescimento do fórum,
obrigado aos parceiros e também aqueles que zuaram, espero que tem em mentes que um dia vão precisar da nossas opiniões também ou precisaram em outros momentos e todos colaboraram da melhor forma!!!!

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Essas mínimas folgas em altas velocidades influenciam muito no comportamento da moto!
Outra coisa que me lembrei: os amortecedores traseiros. Basta estarem com características diferentes de um pra outro por desgaste que já pode causar uma instabilidade.
Por exemplo: um amortecedor retornando mais solto que outro, já causa uma pequena torção na balança com o movimento de sobe e desce em desníveis no asfalto.

Confere a resposta de cada um na moto em separado: tira um e pressiona a traseira da moto, depois faz o mesmo no outro lado com o outro e ve se o comportamento dos 2 está parecido ao comprimir e retornar.
Esse é um motivo que faz as maiores e monochoques serem mais estáveis, alem da balança subir e descer com a mesma pressão dos 2 lados ela ainda por cima é bem reforçada.

Ok vou fazer os devidos reparos para solucionar os problemas ou melhor dar uma geral, porque só andar não tem como!!!!!

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cara, 150 é moto pra cidade, pra andar suave..quer correr pega ao menos uma 250...ao menos

Até poderia pegar uma moto maior, mas e os Dilmas esta em falta!!!!!Contudo gosto de minha 150 sport moto muito suave para andar, mas como todo objeto, esta também necessita de seus devidos reparos !!!!!!

[emerson merighi]

motos de 150cc utilitarias nao foram feitas pra correr, vc esta com sorte porque essa 150 sport e a moto q mais anda sendo 4t e de 150cc....se nao fosse pela arrancada, anda atras duma twister no vacuo com certeza....pode colar o punho da twister que nao despacha a sport 150 no vacuo.

[Sport 150]

Sabe uma coisa que deixa a moto estranha tb? Nao sei se ja falaram, mas o pneu quando esta no fim da vida e quadradao... Fica esquisita a moto!

Desculp, mas os Pneus estão novos acabei de trocar o traseiro tem menos de 2 meses!!!!No entanto, elas com os pneus novos, hoje esta quase com 3000 km rodados!!!!!!
Contudo, obrigado pela dica!!!!

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motos de 150cc utilitarias nao foram feitas pra correr, vc esta com sorte porque essa 150 sport e a moto q mais anda sendo 4t e de 150cc....se nao fosse pela arrancada, anda atras duma twister no vacuo com certeza....pode colar o punho da twister que nao despacha a sport 150 no vacuo.

É pode até ser mas o ultimo teste que fiz junto a uma tw foi como relatei um tempo atras aqui, foi a do meu cunhado, mas ele estava com garupa e eu sozinho, andei na frente dele, mas por outro lado a Tw dele estava com problemas, mal regulado o carbura!!!!
Ainda não fiz o teste junto com alguém, até porque não sou fã de ficar disputando se minha moto anda mais ou não!!!
De qualquer forma valeu pela colaboração!!!!!

[pedromartins]

Eu ja havia falado que nao iria participar do debate, mas frente ao que leio aqui nao tem como ficar calado.

Primeiro o cara afirma que:

motos de 150cc utilitarias nao foram feitas pra correr, vc esta com sorte porque essa 150 sport e a moto q mais anda sendo 4t e de 150cc....se nao fosse pela arrancada, anda atras duma twister no vacuo com certeza....pode colar o punho da twister que nao despacha a sport 150 no vacuo.

Resumindo o cidadao fala que uma CG Sport que nada mais é que uma CG com carburador a vácuo e comando diferente que tem 15,3 cavalos e 1,41kgfm de torque (exatamente 1 cavalo a mais que a Titan) anda junto a uma Twister que tem 24 cavalos e 2,48kgfm. SÃO 9 CAVALOS DE DIFERENÇA e o dobro de torque. E embaixo ele fala:

oia, eu nunca vi em canto algum uma ybr andar junto com cg150....a ybr e uma excelente moto, mas quem diz que anda junto mente...nao anda nunca....

Que uma YBR nao acompanha uma CG, eu concordo, porém se uma YBR nao acompanha uma CG sendo que a diferenca entre as duas são 4 cavalos porque uma Sport acompanha uma Twister com 9 de diferença como ele diz na primeira citação?

Eu nao entendo a logica do Sr. Emerson, nao entendo mesmo.

[halvaro]

Eu ja havia falado que nao iria participar do debate, mas frente ao que leio aqui nao tem como ficar calado.

Primeiro o cara afirma que:



Resumindo o cidadao fala que uma CG Sport que nada mais é que uma CG com carburador a vácuo e comando diferente que tem 15,3 cavalos e 1,41kgfm de torque (exatamente 1 cavalo a mais que a Titan) anda junto a uma Twister que tem 24 cavalos e 2,48kgfm. SÃO 9 CAVALOS DE DIFERENÇA e o dobro de torque. E embaixo ele fala:



Que uma YBR nao acompanha uma CG, eu concordo, porém se uma YBR nao acompanha uma CG sendo que a diferenca entre as duas são 4 cavalos porque uma Sport acompanha uma Twister com 9 de diferença como ele diz na primeira citação?

Eu nao entendo a logica do Sr. Emerson, nao entendo mesmo.

E tem mais, se a CG 150 Sport, com 9 CV a menos que a Tweester anda quase junto , então siginifica que os 9CV a mais da TW quase não fazem diferença, mas ele afirma que os apenas 1,5CV a mais que a Sport tem sobre a CG EX atual, fazem com que a sport de um coro vergonhoso sobre a outra, tudo completamente sem logica.

Mas tem que dar um desconto pra ele, ele vive no mundo das grandes cilindradas, 300km/h e tal

[pedromartins]

Mas tem que dar um desconto pra ele, ele vive no mundo das grandes cilindradas, 300km/h e tal

Mesmo eu ja dando o desconto de 70% pra ele mesmo assim ainda sobrou essas continhas aí em cima. Vai entender isso.

[pedromartins]

Ah cola...