Como manter a estabilidade numa moto 150 em alta velocidade?

[pedromartins]

Pois é halvaro. Se a CG Sport fizesse isso tudo, ninguém compraria a Twister que é a próxima da lista da Honda. A Sport é uma moto gostosa de pilotar e bonita e boa pra quem nao pode ter uma maior, mas ela não faz milagres. E nem tem estrutura pra andar tao rapido na estrada, alias ela em é feita pra pegar estrada longa de asfalto. A CG Sport sequer tem os pesos do guidão de fábrica que ajudam a minimizar a trepidação...

[Limabl]

Mas continua sendo uma CG. Querer que uma CG ande a 120km/h e mantenha a estabilidade. Ela pode ter o que tiver, ainda é uma CG. 120km/h é velocidade de cruzeiro de uma 250 tipo Ninja ou Comet e nao CG. E eu quero ver qual CG Sport passa de 130km/h medidos em GPS.

Ou vc é sem noção ou finge que não intendeu,acabei de citar os adcionais que a ronda fez nessa moto justamente pelo motivo dela atinjir velocidades mais alta que a titan.

Que é isso !!


Vc não faz idéia do que bons peneus e 4kg a menos em uma moto contribua para a estabilidade,o pessoal é meio exagerado com isso,nem minha ybr com pneus originais a 140 km/h fica com instabilida mortal rsrsrsrs!!!

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Bom... temos:

Relacao de transmissao da quinta da Sport, que é de 0.937
Reduçao primaria, que é de 3,350
Reducao final, que é de 2,800
Circunferencia do pneu, que é de 1,9095m

Vamos as contas:

130 km/h = 2,1666 km/min
Considerando a circunferencia do pneu temos
2,1666 km/min = 2.166 metros/min = 1134,64 rpm ( rotacao da roda a 130 km/h )
1134,64 rpm * 2,800 = 3176,99 rpm ( rotacao pinhao a 130 km/h )
3176,99 rpm * 0,937 = 2976,84 rpm ( relacao da quinta )
2976,84 rpm * 3350 = 9972,44 rpm

Só para complementar, a 110,8 km/h o motor esta em 8500 rpm, ou seja, na rotação de potencia máxima.

PS: Exceto por desvios de fabricação, nao há margem de erro nesses dados, são precisos.

PS2: Dizem que ela chega a 150km/h. Pode ser. Teria de girar a 11506 rpm para chegar lá.

A cb 300 de 5° marcha a 120km/h esta a 7500rpms rotação de potência maxima,mas tem nego falando que cb300 chega nos 170km/h sendo que ela corta o giro a 9500rpms,vai indender né rsrsrs!!!

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Concordo contigo, uns pneus mais largos não a transformam em outra moto, talvez seja até mais perigosa, por ter mais potência que as outras

Não creio que o fabricante iria redimencionar os pneus de moto sabendo que isso ia torna-la perigosa,outra um pneu 110/80 não é essa monstruosidade se comparado com um 90/90 não acha.

Já perdi a conta de quantas vezes já titan 150 ks bater 130km/h sem da uma balançada mortal como vcs afirmam !!!

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Pois é halvaro. Se a CG Sport fizesse isso tudo, ninguém compraria a Twister que é a próxima da lista da Honda. A Sport é uma moto gostosa de pilotar e bonita e boa pra quem nao pode ter uma maior, mas ela não faz milagres. E nem tem estrutura pra andar tao rapido na estrada, alias ela em é feita pra pegar estrada longa de asfalto. A CG Sport sequer tem os pesos do guidão de fábrica que ajudam a minimizar a trepidação...

Uma tw bem regulada só tem no maximo 15km/h a mais que uma sport,o que muda é o tempo em que a tw chaega lá devido ao toruqe e potêcia a mais,mas se pegar as dua já lançadas a 130 te garanto que a sport não sai do fundo da tw,agora se vc duvida faz o teste e tire sua proprias comclusões !!!

[pedromartins]

Vc não faz idéia do que bons peneus e 4kg a menos em uma moto contribua para a estabilidade,o pessoal é meio exagerado com isso

Vamos a logica que é o que importa aqui. Uma moto geralmente tem pneu 90 a Sport tem pneu 110 que é MAIS PESADO E DA MAIS ARRASTO e o aro é menor, ou seja ele tem que girar mais pra obeter a mesma velocidade de um aro 18. Um pneu de 110 é largo e pesado, eu ja coloquei um 100/90 na minha moto e arrastava no porta-corrente, imagine um 110, resultado: voltei ao 90/90. Só ai a moto ja fica na desvantagem do cavalo extra que ela tem em relação a Titan.

nem minha ybr com pneus originais a 140 km/h fica com instabilida mortal rsrsrsrs!!!

Que YBR é que chega a 140km/h? a sua? porque a minha nao (eu tenho YBR) e se voce se encanta com que o painel te diz, voce se ilude facil.

A cb 300 de 5° marcha a 120km/h esta a 7500rpms rotação de potência maxima,mas tem nego falando que cb300 chega nos 170km/h sendo que ela corta o giro a 9500rpms,vai indender né rsrsrs!!!

Como uma CB a 5ª marcha está a 120km/h se sua YBR chega a 140km/h sendo que a CB tem 26CV e a YBR Factor (se for a antiga tem 12) tem 10 poneizinhos?

Uma tw bem regulada só tem no maximo 15km/h a mais que uma sport,o que muda é o tempo em que a tw chaega lá devido ao toruqe e potêcia a mais,mas se pegar as dua já lançadas a 130 te garanto que a sport não sai do fundo da tw,agora se vc duvida faz o teste e tire sua proprias comclusões !!!

Como é que uma Sport consegue manter 130 pau a pau com uma Twister visto que a capacidade cubica da TW é maior que uma CG? Se formos partir por essa logica é melhor adquirir uma Sport que faz 35km/l doque uma Tw que bebe muito mais e as duas andam na mesma?

O fato é que Cg é CG. a Twister tem suspensao mais rigida, peneus melhores e tem os contrapesos do guidão que evitam trepidação. O guidao do cara vibra porque se nao vibrar nao avisa a ele que é hora de parar pra nao morrer.

[halvaro]

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Não creio que o fabricante iria redimencionar os pneus de moto sabendo que isso ia torna-la perigosa,outra um pneu 110/80 não é essa monstruosidade se comparado com um 90/90 não acha.

Concordo contigo, só que, não foi isso que eu falei, eu falei que a Honda tornou a moto mais perigosa por causa da potência maior e não por causa dos pneus maiores, e ainda disse talvez, já que pode ser que os pneus maiores compensem isso, mas eu não confio muito não, justamente por que como vc disse, não são muita coisa maiores esses pneus. Procure ler com mais cuidado antes de responder.

[Limabl]

Que YBR é que chega a 140km/h? a sua? porque a minha nao (eu tenho YBR) e se voce se encanta com que o painel te diz, voce se ilude facil.




Como uma CB a 5ª marcha está a 120km/h se sua YBR chega a 140km/h sendo que a CB tem 26CV e a YBR Factor (se for a antiga tem 12) tem 10 poneizinhos?





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Minha não é original jovem,kit 140cc,comando 290°,taxa de 12:1, dutos de admição e escapes melhorados,bobina de 37 mil volts e movida a etanol e relação final de 3,0.E te garanto que tw e fazer originais não concegue por chão comigo no vacuo, lembrando que a ybr corta giro 10,800rpms.

Ontem mesmo fiz um teste com uma fazer á 145 km/h no painel e eu no vacuo,pelos testes que fiz a tw e fazer tem muita vantagem sobre minha moto até a 3° marcha depois fica quase tudo igual.

O pessoal se inlude meuito com cilindrada de motos nacionais e acha que isso é vantagem em velocidades acima de 120 km/h,o que na verdade só muda a arrancada,e o fator que atrapalha a performace dessas motos é o peso absurdo delas!!!

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4 kg não faz diferença que quase nenhuma em uma moto,ela é o que 3% mais leve,então quer dizer que se eu por exemplo que como 600 gramas de comida por refeição ficar 3 dias de barriga presa minha moto vai andar menos, para né!!

Ou se eu trocar minha calça de jeans e minha jaqueta por um conjunto de moleton e deixar de almoçar ela vai andar mais?

A diferença aí é 99% da potência, e os pneus mais largos vai é dificultar mais o desempenho da moto em vez de ajudar!!

Se fosse 15,20kg de diferença até vai justificar o peso!!

Continuo com a opinião que a Sport vai dar uma confiança ao piloto até os 100km/h sem muita diferença de outras 125cc do mercado, passou disto a estabilidade vai ficar comprometida independente da velocidade final da moto!!

Peso morto realmente não atinge na performace da moto,mas peso movel a coisa muda meu bom, e é justamente nisso que a sport tem vantagem,quase 50% desse peso que ela perdeu foi nos aros e pneus,o resto devido aos suportes de pedaleira de aluminio e etc....

Mas antes que vc diga que os pneus da sport são pesados eu já respondo,os pneus da sport são mais leves que os street, e mesmo o pneu traseiro sendo 110/80-17 a a circomferencia externa desse pneus é indentica ao 90/90-18 já que foi a o aro que ficou menor e não o pneus,e com a vantagem de rodar sem camara outro fator que contribui para baixar o peso.

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Concordo contigo, só que, não foi isso que eu falei, eu falei que a Honda tornou a moto mais perigosa por causa da potência maior e não por causa dos pneus maiores, e ainda disse talvez, já que pode ser que os pneus maiores compensem isso, mas eu não confio muito não, justamente por que como vc disse, não são muita coisa maiores esses pneus. Procure ler com mais cuidado antes de responder.

O conjunto de suspenção aros e pneus da sport é superior a cbx200 strada meu amigo,e a strada pesa 4kg a mais e gera 19cv ,agora vc me deixou comfuso rsrsrsrs!!!!

Agora como 1cv a mais vai ser perigoso em uma 150cc,a minha ybr chega na reta 130km/h no panel,e 140~145km/h em descidas e no vacuo,e senceramente tirando o fato da velocidade ser alta não vejo perigo algum em sua estrutura por falta de estabilidade.lembrando que nba minha moto é tudo impecavel de ajuste de suspenção,freios,rolamentos calibragem de pneus e etc....

Só falta vc me dizer que as rodas e pneus da strada são melhores que da sport !!!!