Honda PCX 150

[marrones]

A Honda apresentou na última semana a chegada do scooter PCX, um lançamento no mercado brasileiro, que chega como opção para quem deseja um modelo sofisticado e com design diferenciado. A previsão é que o modelo chega às concessionárias de todo o Brasil no dia 20 de maio, com preço sugerido de R$ 7.990.

Motor

O PCX já se diferencia dos outros modelos de scooters logo pelo seu design, porém, sua grande novidade é o sistema “Idling Stop System”, que desliga o motor em paradas rápidas e o religa automaticamente quando acionado o acelerador. Isso acontece, por exemplo, quando paramos no farol, em três segundos parado o motor desliga ajudando a contribuir na economia de combustível, para retomar basta acelerar novamente.De acordo com a equipe de tecnologia da Honda, com esse sistema é possível economizar até 5,5% de combustível. Outro atributo do PCX está em seu motor de 150 cm3, arrefecido a líquido, capaz de gerar 13,6 cv a 8.500 rpm, e torque máximo de 1,41 kgf.m a 5.250 rpm. Alimentado por injeção eletrônica este propulsor surpreendeu, possui bastante força e sua velocidade final atinge os 120 km/h.Equipado com câmbio de transmissão automática CVT (V-Matic), onde não é necessário realizar a troca de marchas, o PCX possui incrível poder de entrega de potência. Em poucos segundos é possível atingir a casa dos 80 km/h com facilidade, para uso urbano é ideal, pois possui uma boa retomada nas acelerações.

Tecnologia

Além do sistema exclusivo “Idling Stop”, a PCX possui outros atributos importantes, principalmente na segurança. Nos freios o modelo possui o sistema CBS (Combined Brake System), que permite o acionamento simultâneo dos freios. Quando acionamos o manete direito, este sistema aciona 70% do freio traseiro e 30% do dianteiro. Já se acionar o manete esquerdo ele freia apenas a roda dianteira. Um conjunto bem eficiente para frear a moto, além de não permitir o travamento total da roda traseira.Na dianteira, recebe freio a disco com 220 mm de diâmetro, e na traseira a tambor com 130 mm de diâmetro. Suas rodas são de aro 14’ e em conjunto com a suspensão dianteira, garfo telescópio com 100 mm de curso e traseira, sistema de duplo amortecimento com 85 mm de curso, dão ao piloto maior conforto na hora de enfrentar as ruas irregulares.Ainda falando de conforto a PCX possui encosto no banco para o piloto, ainda que pequeno, da ao piloto a noção exata de onde se posicionar. Sob este banco, aberto por meio de um botão, o compartimento possui 25 litros e permite guardar um capacete fechado. O painel de instrumentos é completo com velocímetro analógico e hodômetro total, e marcador de combustível digital, além de luzes-espia da injeção eletrônica e do sistema de parada automático.

Desfecho

Com a expectativa de produzir 10.000 unidades durante o ano, a Honda anunciou que não irá deixar de produzir a Lead 110, pois crê que os modelos não são concorrentes e possuem públicos diferentes. As cores comercializadas serão vermelha metálica e branca perolizada, com preço sugerido de R$ 7.990 (valor não inclui despesas com frete e seguro).Com uma pilotagem confortável e agradável, a PCX se mostrou bastante interessante para quem busca outro conceito de scooter. Seu propulsor é bastante eficiente e cumpre bem o seu papel. Prática no uso urbano com estilo e preço competitivo, a PCX é mais uma opção de entrada no universo das duas rodas.














Ficha Técnica
Motor 153cm3, OHC, monocilíndrico, 4 tempos, arrefecido a líquido
Potência máxima 13,6 cv a 8.500 rpm
Torque máximo 1,41 kgf.m a 5.250 rpm
Diâmetro X Curso 58,0 x 57,9 mm
Alimentação Injeção eletrônica de combustível PGM-FI
Relação de compressão 10,6 : 1
Sistema de lubrificação Forçada, por bomba trocoidal
Sistema de Ignição Eletrônica
Bateria 12V – 6 Ah
Farol (ALTO/BAIXO) 35/30W
Sistema de partida Elétrica
Capacidade do tanque 5,9 litros
Óleo do motor 0,9 litro (0,8 litro para troca)
Transmissão Automática, tipo CVT (V-Matic)
Embreagem Automática centrífuga (tipo seco)
Suspesão dianteira Garfo telescópico com 100 mm de curso
Supensão traseira Duplo-amortecido com 85 mm de curso
Freio dianteiro Disco de 220 mm de diâmetro com cáliper de pistão duplo
Freio traseiro A tambor com 130 mm de diâmetro
Pneu dianteiro 90/90-14
Pneu traseiro 100/90-14
Chassi Monobloco (underbone)
Altura do assento 760 mm
Altura mínima do solo 140 mm
Dimensões (C x L x A) 1.917 mm x 738 mm x 1.094 mm
Entre-eixos 1315 mm
Peso seco 124 kg

fonte: Teste: Primeiras impressões do scooter Honda PCX 150 - MOTO.com.br

[marrones]

Cheguei a ver hoje essa moto de perto, queria fazer o testdrive mas o vendedor falou que deveria agendar horário. Enfim, a moto impressiona hein ! bem mais bacana e maior que uma BIZ e estão vendendo por R$9.000,00.

Será que aguenta o pique do dia a dia ?

Alguém conhece a moto, tem haver com a LEAD ?

abraços

[pedromartins]

Liga e desliga a cada parada... o que vai ter de gente trocando e fazendo manutencção de motor de arranque nao ta no gibi

[marrones]

Liga e desliga a cada parada... o que vai ter de gente trocando e fazendo manutencção de motor de arranque nao ta no gibi

Blz Pedro...tranquilo ! como assim, poderias explicar melhor ?

Desculpe, mas sou leigo no assunto.

[halvaro]

Liga e desliga a cada parada... o que vai ter de gente trocando e fazendo manutencção de motor de arranque nao ta no gibi

Então compra uma Fan 125 ou Factor K1 com partida a coice, aí não da problema, é obvio que todo sistema automatizado a mais que tiver numa moto vai demandar mais manutenção, é o custo do conforto

É o mesmo papo de sempre, reclamam quando não tem inovação, que as motos são ultrapassadas e peladas, aí quando vem inovação, reclamam por que pode dar problema e manutenção, nunca ninguém ta satisfeito

[CkOFan]

Já não tem tópicos sobre essa moto aqui no PN??

[halvaro]

Realmente, já tem topico sobre ela e já foi discutido o sistema de partida dela

A moto é linidíssima, acabamento de primeira, e custa 1.100,00 a mais que a versão mais cara da Biz, e 300,00 mais caro que a Titan EX

E não é um modelo para grandes vendas, como diz a materia a propria Honda espera vender 10.000 unidades/ano, o que da pouco mais de 800 por mes, pouca coisa em se tratando de Honda

[emerson merighi]

ainda nao tem nas concessionarias daqui de joao pessoa...

[Defeacer]

ainda nao tem nas concessionarias daqui de joao pessoa...

Aqui tem, hoje deve ter sido a enesima vez que eu fui lá pra fazer test-drive... negado!

Sorte que lá tem uma amiga minha, por que senão o gerente já teria me chutado de lá HAHAHA

[marrones]

Aqui tem, hoje deve ter sido a enesima vez que eu fui lá pra fazer test-drive... negado!

Sorte que lá tem uma amiga minha, por que senão o gerente já teria me chutado de lá HAHAHA

caso consiga fazer o testdrive, passe as impressões, estou curioso em saber mais sobre esta moto.

[Overboost]

Achei a moto larga pacas, parece uma carenada...mas é interessante.

[Carleetos]

Acho ela bem bonita (nas fotos) e me parece um bom produto.

Mas eu estou pendendo mais para uma trail 250/300, pego muito buraco e scooter pra mim talvez não seja a melhor opção.

[CONKER]

Já não tem tópicos sobre essa moto aqui no PN??

Opa, tá na mão e já tinha criado um falando a respeito. ==>

http://www.pequenasnotaveis.com.br/a...x-150-a-46544/

[emersonyamamoto]

Nossa, que scooter bonita, hein?!

Gostei bastante mesmo! Além de ter rodas grandes, o visual e o painel são bem bonitos.

Não me atende, pois gosto da liberdade de poder passar as marchas, mas é uma ótima opção pra quem quer se deslocar com conforto e de forma simples e barata (consumo de combustível).

Abs

[Limabl]

Para quem tem preguiça de apertar embregem e trocar de marchas ela é idéal,só vai acelerar e freiar rsrsrs!!!!

Mas é uma moto de proposta diferente da minha,mas para quem vai de terno ou emgomadinho para o trabalho,facu etc..esse tipo de moto é idéal !!!