Pilotei muito isso aí carregando bobinas de aço, um Alfa 180 (FNM- Fenemê). Pra pegar de manhã tem por um chumaço de jornal pegando fogo na admissão para aquecer. O motor fica bem ao lado, naquela tampa ao lado da perna do motorista. O "câmbio" do painel é a reduzida e a alavanca de baixo é o câmbio mesmo, tem que combinar os dois, chama-se "cruzar as marchas" alternando as marchas reduzidas com as normais. Embreagem é só pra sair, engatar é mais fácil sem embreagem, se errar o tempo, já era. Tem que segurar o volante com o cotovelo para acionar a reduzida e é "queixo duro" ou seja, sem direção hidráulica. Viajei muito também com um modelo mais novo, o Fiat 210 com câmbio Fuller. Nesse a coisa melhora pois a reduzida é pneumática, um botãozinho na alavanca e a direção era hidráulica. Até hoje tem esses caminhões em Santos-SP tranportando conteineres em terminais.