Qual refrigeração é melhor?

[emerson merighi]

a busa tem dois radiadores....um de agua em cima e maior, e um a oleo em baixo....com dois bichos desses, nao da pra enteder porque esquenta tanto na cidade...vc sai com a moto completamente fria e depois de 4 quarteiroes o ponteiro da temperatura ja ta no quase no meio, ou seja, na temperatura normal de trabalho....ja na estrada vc pode dar 300 km/h que o ponteiro de temperatura nem se mexe...
ja na gs 500, que e so a ar a refrigeracao, vc anda bem uns 20 km ate ela ficar numa temperatura que vc nota que nao sobe mais....se pegar uma chuva forte na estrada o motor esfria a ponto de vc colocar a mao no cabecote e nao se queimar...e nota se um funcionamente mais ruidoso do motor nessas condicoes tao frio...

[chriskopsch]

Imagina aqui no sul, verão faz 40°C, inverno -10ºC, como pode um motor trabalhar direito nessas condições.....

[coreanas]

Aquele gelo de da Serra de Corupá em São Bento é bonito. Mas é um frio da P....

[halvaro]

Aquele gelo de da Serra de Corupá em São Bento é bonito. Mas é um frio da P....

Lugar que eu senti mais frio no inverno até hoje foi em Curitibanos, muito frio mesmo

Aqui em Curitiba é isso mesmo, muita variação, inverno até 0º e verão quase 40º

[2weels]

a busa tem dois radiadores....um de agua em cima e maior, e um a oleo em baixo....com dois bichos desses, nao da pra enteder porque esquenta tanto na cidade...vc sai com a moto completamente fria e depois de 4 quarteiroes o ponteiro da temperatura ja ta no quase no meio, ou seja, na temperatura normal de trabalho....ja na estrada vc pode dar 300 km/h que o ponteiro de temperatura nem se mexe...
ja na gs 500, que e so a ar a refrigeracao, vc anda bem uns 20 km ate ela ficar numa temperatura que vc nota que nao sobe mais....se pegar uma chuva forte na estrada o motor esfria a ponto de vc colocar a mao no cabecote e nao se queimar...e nota se um funcionamente mais ruidoso do motor nessas condicoes tao frio...

Mas essa é a funcao do controle de temperatura. Tem uma valvula que impede a agua de circular enquanto o motor nao se aquece. Enquanto frio, o motor, pelas maiores folgas internas, se desgasta mais, contamina o oleo, fica mais barulhento. Fora que consome mais e emite mais poluentes também. Motores modernos tem que chegar na temperatura de funcionamento o mais rapido possivel.

[halvaro]

Mas essa é a funcao do controle de temperatura. Tem uma valvula que impede a agua de circular enquanto o motor nao se aquece. Enquanto frio, o motor, pelas maiores folgas internas, se desgasta mais, contamina o oleo, fica mais barulhento. Fora que consome mais e emite mais poluentes também. Motores modernos tem que chegar na temperatura de funcionamento o mais rapido possivel.

Exatamente, bem explicado, temperatura de funcionamento não é frio, longe disso.

[Eudeslino]

Isso mesmo!!! Refrigeração a água é mais eficiente. Permite maiores taxas de compressão, extraindo maior potência e melhorando a queima do combustível!!!
Ajuda também a reduzir os ruídos, pois líquidos absorvem ruídos.
Porém é mais complexo para manter. Exige mais cuidados, o que encarece a manutenção.

Ah, sim!!! A refrigeração a água utiliza o radiador para trocar calor com o ar, ou seja, utiliza o ar para refrigerar o líquido refrigerante. Por isso em baixas velocidades geralmente utiliza a refrigeração forçada por ventoinha.

A BMW está lançou um sistema misto interessante. Utiliza refrigeração líquida e a ar para melhorar a eficiência, aumentar a potência e reduzir os níveis de poluição do seu motor Boxer 1.200 cc.