Suzuki Gladius 650 vs Kawasaki ER-6

[emerson merighi]

o povo fala tanto nessas Ducati...e so propaganda e exclusividade que nao tem retorno na qualidade da moto......tem gente aqui que tem e eu vi pessoalmente, pequena ,barulho feio, eu nao quero uma....pra mim uma moto daquela NAO VALE Sequer A METADE DO QUE CUSTA....quem quiser pagar uma motanha de dinheiro naquela coisa, azar o dele!

[Limabl]

o povo fala tanto nessas Ducati...e so propaganda e exclusividade que nao tem retorno na qualidade da moto......tem gente aqui que tem e eu vi pessoalmente, pequena ,barulho feio, eu nao quero uma....pra mim uma moto daquela NAO VALE Sequer A METADE DO QUE CUSTA....quem quiser pagar uma motanha de dinheiro naquela coisa, azar o dele!

Para alguns a obvio é coisa desconhecida,para um leigo uma ducati esta alem dos que seus olhos podem ver....

Ahhh caso vc não saiba o barulho estranho deve ser a embregem a seco de alto desempenho,ou vc acha que embregens de alto desempenho é banhada a óleo ???

mas se for o ronco dos 2 canecos isso é questão de gosto mesmo,eu prefiro o velho e bom L2 turrando e deixando a moto comcorpinho esguio de top model !!!

[M-BLADE]

1 cilindro não traz satisfação?
Vai andar numa KTM então pra ver se não traz... até a XT 660 ja é divertida...

1 cilindro só não é divertida pra quem gosta de velocidade máxima. O coice de um cilindrão desses é fenomenal!
Tambem porque ela "acaba" muito rápido, porque o giro sobe muito rápido e não tem muito giro (rpm).
Pra quem gosta do som que sai do escape, só da pra engolir se for trail mesmo, que combina. Se for street...


2 cilindros eu curto muito. Pra mim é um som mais "cult", porque por mais que o som de uma tetracilíndrica seja bonito, é muito saturado (tem muita moto 4 canecos aqui, é muito mais comum). Fica muito estranho com escape esportivo, por mais que muita gente goste. Sou muito mais o escape original de uma ER-6, GS 500 etc. Claro, isso não se aplica aos motores em V ou L (Gladius/V-Strom, Comet, Ducatis e customs em geral)

4 cilindros é top, mas como disse, saturado.

Enfim, sobre o tópico: sou mais a ER6-N. Mais bonita apesar de ser bem estreita.

[Limabl]

1 cilindro não traz satisfação?
Vai andar numa KTM então pra ver se não traz... até a XT 660 ja é divertida...

1 cilindro só não é divertida pra quem gosta de velocidade máxima. O coice de um cilindrão desses é fenomenal!
Tambem porque ela "acaba" muito rápido, porque o giro sobe muito rápido e não tem muito giro (rpm).
Pra quem gosta do som que sai do escape, só da pra engolir se for trail mesmo, que combina. Se for street...


2 cilindros eu curto muito. Pra mim é um som mais "cult", porque por mais que o som de uma tetracilíndrica seja bonito, é muito saturado (tem muita moto 4 canecos aqui, é muito mais comum). Fica muito estranho com escape esportivo, por mais que muita gente goste. Sou muito mais o escape original de uma ER-6, GS 500 etc. Claro, isso não se aplica aos motores em V ou L (Gladius/V-Strom, Comet, Ducatis e customs em geral)

4 cilindros é top, mas como disse, saturado.

Enfim, sobre o tópico: sou mais a ER6-N. Mais bonita apesar de ser bem estreita.

Suspeito que o emersom nunca andou em uma husvarna 510 ou em uma motocross 450,pra ele sair tremendo de cima do cilindrão kkkkkkk.......queria ver a cara dele dpois do coice do bruto rsrs!!!!

[Diey]

As motos do teste são ótimas, mas o design dessa Suzuki não me desceu...
Eles podiam ter metido a XJ6 no meio desse teste aí também, uma vez que tem a mesma proposta, mesma faixa de preço e mesmo publico - mas é 4 cilindros...

[emerson merighi]

limabl, nesse estilo motocross ou trail nem sei te dizer em qual a moto a seguir se encaixa.... cheguei a andar numa DRZ400 da suzuki... o motor e muito disposto da de 10 a 0 numa falcon, mas mesmo assim esse estilo de moto nao me agrada, o banco e fino e tem la a vibracao normal duma mono....enfim, um prato cheio pra quem gosta...e ...pra andar em estradao e uma bosta.....

[Limabl]

limabl, nesse estilo motocross ou trail nem sei te dizer em qual a moto a seguir se encaixa.... cheguei a andar numa DRZ400 da suzuki... o motor e muito disposto da de 10 a 0 numa falcon, mas mesmo assim esse estilo de moto nao me agrada, o banco e fino e tem la a vibracao normal duma mono....enfim, um prato cheio pra quem gosta...e ...pra andar em estradao e uma bosta.....

Até comprendo seu ponto de vista,mas temoutra coisa,se vc não gosta não significa que é uma bosta né,tem banco fino para ser esquia e agil e blé,blé,blé, acho que vc já sabe, o resto, não preciso ficar te explicando o proposito de cada categria de moto !!!

[DOUGLAS 00]

1 cilindro não traz satisfação?
Vai andar numa KTM então pra ver se não traz... até a XT 660 ja é divertida...

1 cilindro só não é divertida pra quem gosta de velocidade máxima. O coice de um cilindrão desses é fenomenal!
Tambem porque ela "acaba" muito rápido, porque o giro sobe muito rápido e não tem muito giro (rpm).
Pra quem gosta do som que sai do escape, só da pra engolir se for trail mesmo, que combina. Se for street...


2 cilindros eu curto muito. Pra mim é um som mais "cult", porque por mais que o som de uma tetracilíndrica seja bonito, é muito saturado (tem muita moto 4 canecos aqui, é muito mais comum). Fica muito estranho com escape esportivo, por mais que muita gente goste. Sou muito mais o escape original de uma ER-6, GS 500 etc. Claro, isso não se aplica aos motores em V ou L (Gladius/V-Strom, Comet, Ducatis e customs em geral)

4 cilindros é top, mas como disse, saturado.

Enfim, sobre o tópico: sou mais a ER6-N. Mais bonita apesar de ser bem estreita.

Quanto aos V2, gosto muito do ronco: Mais grave, sincopadão, lembra de leve um bom V8. O 4 cilindros são incríveis e com um comportamento muito gostoso para uma moto, mas confesso que os 2 canecos me agradam bastante e me atenderiam super bem.

[Carleetos]

Acho que quem gosta de moto de maneira geral sabe tirar algo positivo de qualquer estilo. Pra mim, o mais difícil seria escolher uma. Se eu fosse podre de rico teria várias.

Já andei numa 4 cilindros e, sinceramente, gostei mais do que a de 2. Vibra menos e o som, apesar de ser um pouco 'manjado', é muito massa.

Se fosse só pelo valor, na faixa dos 25000, acho que eu pegava uma XJ6. Não penso no melhor aproveitamento do motor (ah, ela tem menos cavalos do que moto X), acho que 200km/h de final tá bom demais pra mim.

[DOUGLAS 00]

Eu rodaria no maior número de opções... por exemplo, dizem que a XJ tem menos pegada que a ER-6N, mas é óbvio que deve ser um motor bem mais suave...

[Carleetos]

Eu rodaria no maior número de opções... por exemplo, dizem que a XJ tem menos pegada que a ER-6N, mas é óbvio que deve ser um motor bem mais suave...

Talvez ela tenha mesmo, principalmente na arrancada. Mas deve ser como comparam aqui Fan com Factor, não deve ser lá essa diferença toda.

Pelo conjunto, talvez eu optasse pelos 4 cilindros, levando em conta o valor ia numa XJ ou numa Bandit 1250 usada heheh

[Diey]

acho que 200km/h de final tá bom demais pra mim.

Penso exatamente o mesmo!
Nessa linha a XJ6 é perfeita... 4 cilindros com um bom preço.

[emerson merighi]

200km/h de final nao e ruim, principalmente quando sua moto anterior da 140 km/h....mas depois de um tempinho vc acostuma e os 200 bem que poderiam melhorar, mesmo porque vc leva coro da maioria dos carros esportiivos e caminhonetes v6 se sua moto so da 200...

[Limabl]

200km/h de final nao e ruim, principalmente quando sua moto anterior da 140 km/h....mas depois de um tempinho vc acostuma e os 200 bem que poderiam melhorar, mesmo porque vc leva coro da maioria dos carros esportiivos e caminhonetes v6 se sua moto so da 200...

Quem bom não acho que todo mundo que compra uma moto dessas vai querer saindo medindo força com motores V6 e esportivos,muitos querem bom torque e comforto de uma moto maior,até porque a maioria treme na base quando passam dos 160km/H.....

Conheço gtiozinho que anda de CG125 a 20 anos e nunca passou dos 100km/H !!!

[Carleetos]

200km/h de final nao e ruim, principalmente quando sua moto anterior da 140 km/h....mas depois de um tempinho vc acostuma e os 200 bem que poderiam melhorar, mesmo porque vc leva coro da maioria dos carros esportiivos e caminhonetes v6 se sua moto so da 200...

"Tomar coro" não é o problema. O problema pra mim é manter 120~140km/h com o motor folgado, acho que isso além de preservar mais a máquina lhe coloca numa posição mais igual na estrada, visto que a grande maioria dos carros que trafegam nas estradas são 1.0, 1.4 e 1.6.