Welcome guest, is this your first visit? Click the "Create Account" button now to join.

User Tag List

Página 1 de 3 123 ÚltimoÚltimo
Resultados 1 a 15 de 33
  1. #1
    Piloto de moto Avatar de Limabl
    Data de Ingresso
    Dec 2010
    Idade
    40
    Posts
    3.940

    Gasolina x Etanol ????!!!!

    Observei que muitos aqui não tem orela conhecimento sobre esse dois combustiveis,no entanto vou ajudalos nessa duvida tão cruél!!!

    Tire suas duvidas,qualquer coisa é só perguntar !!!

    Por favor leiam tudo antes de comentar alguma asneira,se não ler com atenção não vão intender assunto!!!

    Visite tambem esse tópico tem um bom material nele:http://www.pequenasnotaveis.com.br/a...-etanol-43408/



      • Álcool x Gasolina

        Como está em alta aqui a conversão de motores a gasolina para usar álcool como combustível, resolvi escrever este artigo para que se possa ter uma noção dos problemas que podem ocorrer nesta transformação. Acho que a melhor forma de fazer isto é explicar as diferenças entre os combustíveis e o que isto pode acarretar no comportamento de um motor ciclo Otto. Assim, quem quiser converter o motor pode te uma idéia dos problemas que podem ocorrer e por que eles ocorrem.

        A Gasolina

        A gasolina não é uma substância pura: É uma mistura de centenas de hidrocarbonetos que têm entre 3 a 12 carbonos, proveniente de uma faixa da destilação do petróleo. Há componentes mais leves e mais pesados na gasolina. Conforme o tempo passa, os mais leves se evaporam, deixando apenas os mais pesados. Por isso se diz que a gasolina "ficou velha" ou "estragou". Em aproximadamente 2 meses, a gasolina muda sua composição por causa da evaporação dos componentes leves, sobrando os mais pesados, que costumam ter octanagem menor. Por isto é que a gasolina velha pode causar "batidas de pino" no motor. Normalmente, quanto maior o número de carbonos na cadeia (mais pesada a molécula), menor é a octanagem: Por isto o querosene e outros solventes, se misturados à gasolina, fazem o motor "bater pino". Estes componentes mais pesados também têm uma vaporização mais difícil. Quando expostos ao calor em estado líquido, vão se degradando e formam a conhecida "borra" de gasolina. A gasolina vendida no Brasil tem, por lei, 22% de álcool etílico em volume na sua composição, para reduzir a emissão de poluentes. Outra coisa que não se fala (não sei por que...) é que a gasolina, por conter hidrocarbonetos aromáticos (como o benzeno) na sua composição, é cancerígena, especialmente se inalada em excesso. Com certeza não há estudos sobre isto (não "interessa" que haja...), mas a incidência de câncer entre os frentistas, que trabalham expostos aos vapores da gasolina, provavelmente é muito mais alta do que no resto da população.

        O Álcool

        O álcool, ao contrário da gasolina, é uma substância pura (etanol), embora seja encontrado nos postos como sendo uma mistura de 95% de etanol e 5% de água, em volume. É uma molécula cuja fórmula é C2H5OH. Por ter oxigênio na composição, a molécula ganha uma polaridade que faz com que o álcool seja líquido à temperatura ambiente (o etano, C2H6 é um gás) pela maior coesão entre as moléculas. É um combustível que não deixa borras, sendo bem mais "limpo" que a gasolina, ao contrário do que se pensava nos primeiros anos do Proálcool. Tem a desvantagem de ser mais corrosivo no estado líquido que a gasolina, o que demanda um tratamento anticorrosivo nos metais que têm contato com o álcool em sua fase líquida, normalmente através de um revestimento com um metal que não reaja com ele, como o níquel, usado para revestir o Zamak dos carburadores.


        As diferenças entre os combustíveis

        Poder calorífico (capacidade de gerar energia)

        O álcool, por conter oxigênio na molécula, tem um poder calorífico menor que o da gasolina, uma vez que o oxigênio (34,7% do peso molecular do etanol é oxigênio) aumenta o peso molecular, mas não produz energia. Isto explica a menor km/l de um motor a álcool em relação ao mesmo motor a gasolina. O álcool hidratado (95%) produz a energia de 20,05 MJ/litro, enquanto a nossa alcoosolina (22% de álcool) produz 27,57 MJ/l. Por aí já se vê que a 1 litro de gasolina produz 37,5% mais energia do que 1 litro de álcool: Daí, em um motor com o mesmo rendimento térmico, um motor a gasolina que fizesse 10 km/l iria fazer 7,27 km/l de álcool.

        Proporção estequiométrica

        O álcool tem proporção estequiométrica de 8,4:1 (8,4 partes de ar para cada parte de álcool) em massa, enquanto a gasolina tem 13,5:1. Para a mesma massa de ar, é utilizado 60% a mais de massa de álcool. Em volume, é necessário mais 43% de álcool do que de gasolina. Por isto, bicos para álcool tem que ter uma vazão em torno de 50% maior do que bicos para gasolina. Uma coisa interessante que decorre disto é a seguinte: Apesar de a gasolina fornecer mais 37,5% de energia, o fato de ser necessário 43% a mais de álcool para a mistura faz com que um motor ganhe em torno de 5% de torque e potência só de passar a queimar álcool.

        Octanagem

        O álcool tem um maior poder antidetonante do que a gasolina. Enquanto a gasolina comum tem 85 octanas, o álcool tem o equivalente a 110 octanas. Isto significa que ele consegue suportar maior compressão sem explodir espontaneamente. Isto faz com que um motor a álcool possa ter uma taxa de compressão maior do que um motor a gasolina. Enquanto as taxas para gasolina variam entre 9 e 10,5:1, as taxas para álcool ficam entre 12 e 13,5:1. Como o rendimento térmico de um motor (rendimento térmico é quantos % da energia do combustível é transformada em movimento pelo motor) aumenta conforme aumenta sua taxa de compressão, os motores a álcool tendem a ter um rendimento térmico maior do que um motor a gasolina, compensando parte do menor poder calorífico. Assim, nosso motor não faria apenas 7,27 km/l, faria algo entre 7,5 e 8 km/l, devido ao melhor aproveitamento da energia do combustível. A velocidade da chama do álcool é menor, demandando maiores avanços de ignição.

        Calor de vaporização

        O álcool tem um calor de vaporização de 0,744 MJ/l, enquanto a gasolina tem 0,325MJ/l. Isto quer dizer que o álcool necessita de mais do que o dobro de energia para se vaporizar. Esta vaporização acontece dentro do coletor de admissão, nos carros carburados e com injeção monoponto. A energia para vaporizar é conseguida através do calor do motor, que também aquece o coletor. Porém, ao se vaporizar, o combustível diminui a temperatura do coletor, pois está "roubando" energia. Não é difícil concluir que o álcool "rouba" mais que o dobro de energia, diminuindo muito mais a temperatura do coletor. Se a temperatura cair muito, o combustível não se vaporiza mais e caminha em estado líquido pelo coletor, causando uma súbita falta de combustível na mistura, fazendo o motor falhar. Para evitar isto, faz-se passar água do radiador pelo
        coletor de admissão, para aquecê-lo. Este aquecimento é muito mais necessário em um motor a álcool, pela sua maior demanda de energia para vaporizar-se.

        Ponto de fulgor

        Uma explosão é uma reação em cadeia. Quando uma molécula de combustível reage com o oxigênio presente no ar, ela gera energia, que faz com que a molécula vizinha também reaja e por aí vai. O ponto de fulgor é a temperatura a partir da qual pode haver uma quantidade suficiente de combustível vaporizado a ponto de gerar uma reação em cadeia. Bem, o ponto de fulgor do álcool é 13ºC. Isto significa que não é possível haver combustão do álcool abaixo desta temperatura. Isto explica por que
        é necessário usar gasolina para a partida a frio em motores a álcool em temperaturas baixas. O ponto de fulgor da gasolina pura é de aproximadamente -40ºC.

        Estas 2 propriedades acima decorrem do oxigênio presente na molécula do álcool, que a polariza. Isto faz com que a força de coesão entre as moléculas seja maior do que as da gasolina, que se mantém líquida pelo maior peso de suas moléculas, apolares em sua grande maioria. A menor atração molecular da gasolina é que faz com que esta tenha menores calor de vaporização e ponto de fulgor.

        Resumo

        Pelas razões explicadas acima, podemos concluir que, para fazer um motor a gasolina funcionar com álcool, precisam ser feitas as seguintes mudanças:

        1) Taxa de compressão (para aproveitar a maior octanagem)
        2) Proporção de combustível (43% maior, por causa da relação estequiométrica)
        3) Curva de avanço de ignição (menor velocidade de chama)
        4) Aquecimento do coletor em coletores úmidos (carb. e monoponto) (maior calor de vaporização)
        5) Sistema de partida a frio (alto ponto de fulgor)


        O item 1 pode ser conseguido através da utilização de pistões mais cabeçudos ou rebaixamento do cabeçote. E os itens 2 e 3 são feitos remapeando o chip de injeção ou troca de giclês/e mudança na telemetria no avanço de ignição...
    Última edição por Limabl; 12-06-13 às 19:19.


    Se você ainda não fez a sua moto, você é só um cara com dinheiro suficiente para comprar alguma coisa.
    Não é legal até que você tenha algo que ninguém mais tem, mesmo que seja apenas a sua combinação de peças.

  2. #2
    Super Piloto Avatar de chiccoli
    Data de Ingresso
    Aug 2009
    Localização
    Araçatuba - SP
    Idade
    33
    Posts
    7.371
    agora eu entendi um coletor 100% em aluminio q eu vi esses dias num site. ..

    mas vou continuar na gasolina.
    tava pensando em fazer uns macetinhos na carburação que eu tava vendo quando comprei a tw.
    o medo é perder potência.

    Como o tempo e o vento...

  3. #3
    Piloto de moto Avatar de Limabl
    Data de Ingresso
    Dec 2010
    Idade
    40
    Posts
    3.940
    Citação Postado originalmente por chiccoli Ver Post
    agora eu entendi um coletor 100% em aluminio q eu vi esses dias num site. ..

    mas vou continuar na gasolina.
    tava pensando em fazer uns macetinhos na carburação que eu tava vendo quando comprei a tw.
    o medo é perder potência.
    perder potência no etanol ???


    Se você ainda não fez a sua moto, você é só um cara com dinheiro suficiente para comprar alguma coisa.
    Não é legal até que você tenha algo que ninguém mais tem, mesmo que seja apenas a sua combinação de peças.

  4. #4
    Super Piloto Avatar de chiccoli
    Data de Ingresso
    Aug 2009
    Localização
    Araçatuba - SP
    Idade
    33
    Posts
    7.371
    Citação Postado originalmente por Limabl Ver Post
    perder potência no etanol ???
    com os "macetes" pra economizar na gasolina.

    mas afinal.., melhora tanto o desempenho assim ?

    Como o tempo e o vento...

  5. #5
    Piloto de moto Avatar de Limabl
    Data de Ingresso
    Dec 2010
    Idade
    40
    Posts
    3.940
    Citação Postado originalmente por chiccoli Ver Post
    com os "macetes" pra economizar na gasolina.

    mas afinal.., melhora tanto o desempenho assim ?
    Sengundo estudos e minha propria conclusão só em comverter o veiculo para o etanol sem taxar e tudo mais,o motor já ganha de 3~5% de potência e torque !!!

    Uma exemplos são automoveis 1,6 de fabrica,geram 110cv na gasolina e 115 cv no etanol,nas 150 injetadas so be quase meio cv !!!

    o unico incoveniente em modelos carburados é o acerto da marcha lenta,se o mecânico ou preparador não tiver o devido conhecimento não rola !!!
    Última edição por Limabl; 12-06-13 às 19:27.


    Se você ainda não fez a sua moto, você é só um cara com dinheiro suficiente para comprar alguma coisa.
    Não é legal até que você tenha algo que ninguém mais tem, mesmo que seja apenas a sua combinação de peças.

  6. #6
    Motociclista
    Data de Ingresso
    Apr 2009
    Localização
    Belém/Fortaleza
    Idade
    41
    Posts
    648
    É possível usar álcool em moto a gasolina injetada?

  7. #7
    Piloto de moto Avatar de Limabl
    Data de Ingresso
    Dec 2010
    Idade
    40
    Posts
    3.940
    Citação Postado originalmente por dibars Ver Post
    É possível usar álcool em moto a gasolina injetada?
    É sim,só que nesse caso não vai ficar por menos de 600 dilmas nos modelos de até 300cc!!!


    Se você ainda não fez a sua moto, você é só um cara com dinheiro suficiente para comprar alguma coisa.
    Não é legal até que você tenha algo que ninguém mais tem, mesmo que seja apenas a sua combinação de peças.

  8. #8
    Motociclista
    Data de Ingresso
    Apr 2009
    Localização
    Belém/Fortaleza
    Idade
    41
    Posts
    648
    Ixi, aí é complicado.

    Se eu tivesse moto ou carro flex, seria só no alcool, mesmo que custando uns 0,30 centavos a menos que a gasolina. Só de saber que é um combustível alternativo e de base renovável já me convence a usá-lo.

    Etanol Verde

  9. #9
    Piloto de moto Avatar de Limabl
    Data de Ingresso
    Dec 2010
    Idade
    40
    Posts
    3.940
    Citação Postado originalmente por dibars Ver Post
    Ixi, aí é complicado.

    Se eu tivesse moto ou carro flex, seria só no alcool, mesmo que custando uns 0,30 centavos a menos que a gasolina. Só de saber que é um combustível alternativo e de base renovável já me convence a usá-lo.

    Etanol Verde
    Quaquer motor preparado alimentado com etanol é menos poluidor que o mesmo motor original alimentado por gasolina,isso é fato,agora imagina e um motor original alimentado por etanol o quanto ele é menos poluidor !!!


    Se você ainda não fez a sua moto, você é só um cara com dinheiro suficiente para comprar alguma coisa.
    Não é legal até que você tenha algo que ninguém mais tem, mesmo que seja apenas a sua combinação de peças.

  10. #10
    Motociclista Avatar de Diogo-RJ
    Data de Ingresso
    Jun 2012
    Localização
    Rio de Janeiro - RJ
    Posts
    1.012
    Citação Postado originalmente por dibars Ver Post
    Ixi, aí é complicado.

    Se eu tivesse moto ou carro flex, seria só no alcool, mesmo que custando uns 0,30 centavos a menos que a gasolina. Só de saber que é um combustível alternativo e de base renovável já me convence a usá-lo.

    Etanol Verde
    eu nao to nem ae pro etanol verde, azul, amarelo.... eu apenas viso meu bolso.

    com 0,30 centavos a menos, impossivel usar alcool.

  11. #11
    Motociclista
    Data de Ingresso
    Sep 2011
    Idade
    38
    Posts
    723
    se fosse tão facil e sem danos, as marcas não teriam deorado tanto para lançar as flex
    "Hoje Brasil acordou triste: Joelma, do Calypso foi encontrada viva em seu apartamento" -Paulão de Carvalho

  12. #12
    Motociclista
    Data de Ingresso
    Apr 2009
    Localização
    Belém/Fortaleza
    Idade
    41
    Posts
    648
    Se fizer conta a diferença é pouca. Veja:

    Preço do litro do Álcool e gasolina em Fortaleza: R$2,20 e R$2,85

    A cada 1.000km uma moto que faz 30km/l na gasosa e 23 km/l no álcool, gastariam igualmente R$95 pra rodar a mesma coisa independente do combustível.

    A grande sacada é que além da questão do "verde", usando álcool você boicota diretamente a indústria do petróleo, forçando a concorrência.

    - - - Updated - - -

    Citação Postado originalmente por Diego Gonzo Ver Post
    se fosse tão facil e sem danos, as marcas não teriam deorado tanto para lançar as flex
    Brow não seja ingênuo. Tem que ter muito culhão pra encarar os grande produtores de petróleo. Poderiam até lançar hoje um motor movido a água de vala caso isso desse lucro. Tudo é uma questão de mercado.

    Não entendo essa angústia quando se fala em usar álcool.

  13. #13
    Motociclista Avatar de jorgetfs
    Data de Ingresso
    Mar 2012
    Localização
    rio de janeiro - rio de janeiro
    Idade
    27
    Posts
    1.342
    rapaziada que manja.
    qual a diferença entre etanol e metanol?
    as explicações que achei no google foram muito vagas..
    abs

  14. #14
    Motociclista Avatar de Diogo-RJ
    Data de Ingresso
    Jun 2012
    Localização
    Rio de Janeiro - RJ
    Posts
    1.012
    Citação Postado originalmente por dibars Ver Post
    Se fizer conta a diferença é pouca. Veja:

    Preço do litro do Álcool e gasolina em Fortaleza: R$2,20 e R$2,85

    A cada 1.000km uma moto que faz 30km/l na gasosa e 23 km/l no álcool, gastariam igualmente R$95 pra rodar a mesma coisa independente do combustível.

    A grande sacada é que além da questão do "verde", usando álcool você boicota diretamente a indústria do petróleo, forçando a concorrência.
    Aqui ta
    gasolina 3,049 - 3,10 (aditivada) so uso aditivada
    gasolina 2,49 - 2,99 (comum)

    alcool - 2,45 - 2,55

    nao to nem ae pro verde.

    nao eh por nada... escuto muito gente q diz usar alcool, mas todos q conheco e tem carro e moto, so usam gasolina... passam longe do alcool.
    Última edição por Diogo-RJ; 12-06-13 às 21:40.

  15. #15
    Viajante experiente Avatar de magrao tk
    Data de Ingresso
    Mar 2008
    Localização
    Taquari - RS
    Idade
    44
    Posts
    9.855
    Ponto de fulgor no álcool 13 graus?? mais um motivo pra eu detestar o inverno daqui! Nem pra se ter a moto no álcool não dá. A não ser que faça uma fogueirinha debaixo do coletor do carbura. Ou ficar misturando gasolina no álcool.

    Porque eu penso assim: a gasolina já tem álcool, o álcool puro tem todas essas vantagem que já foram ditas. Se for pra adicionar gasolina nele então deixa como tá. Ou ando de álcool puro ou nem faço nada.
    Última edição por magrao tk; 13-06-13 às 00:10.

 

 

Tópicos Similares

  1. Eficiencia do ETANOL !!!!
    Por Limabl no fórum Área de debate
    Respostas: 92
    Último Post: 12-06-13, 19:21
  2. Etanol vs autonomia ....
    Por Limabl no fórum Área de debate
    Respostas: 34
    Último Post: 12-06-13, 19:09
  3. Regulagem Biz 150cc no Etanol...
    Por samuka_pm no fórum Preparação
    Respostas: 15
    Último Post: 24-11-11, 19:46
  4. Preço do Etanol
    Por Carleetos no fórum Área de debate
    Respostas: 24
    Último Post: 30-06-11, 19:22
  5. Governo diminuirá mistura de etanol na gasolina.
    Por Alan Ranieri no fórum Área de debate
    Respostas: 46
    Último Post: 14-01-10, 19:13

Tags para este Tópico

Permissões de Postagem

  • Você não pode iniciar novos tópicos
  • Você não pode enviar respostas
  • Você não pode enviar anexos
  • Você não pode editar suas mensagens
  •