Rosca do Carter espanada

[Ivan RJ]

Nossa Senhora, vcs estão desaprendendo?

1º Como tirar o parafuso (Bujão) com motor frio, se a troca de óleo deve ser feita com o motor quente, óleo quente? (Dinomura)
2º Magrão, não precisa trocar, NUNCA, essa tal arruela de vedação. O segredo é não apertar estupidamente o bujão, eu ainda passo um pouco de silicone, Abro, na base da cabeça do parafuso, veda perfeitamente bem. Não vaza um pingo sequer.
3º Diey, leva a moto em qualquer retifica de motores, não importa se é de carros ou moto, e manda o caboclo colocar o helicoil. Não dá para fazer em casa. Leve óleo para o motor, pois, vc terá que tirar o bujão para realizar o serviço. Fica muito melhor que quando era novo.
4º Se quiserem retirar mais óleo velho:
Deitar a moto para um lado e para o outro ou retirar o cachimbo da vela e bater no arranque.
Simples, não é?
Um grande abraço a todos os irmãos.

Diey, não é nenhum incomodo, nós estamos aqui para nos ajudar. Não acredito que viemos para esse planetinha à passeio.

[jott257]

A minha yes eu mesmo troco o oleo em casa e tinha cometido esse vacilo... levei numa oficina que so meche com torno essas coisas e ficou em R$:30,00 o conserto...

Tirei a tampa do carter e levei no cara ele fez um bujao novo tamanho 16 e abrio o buraco pra 16, poderia encher e por helicoil + nao tinha na hora.. e encher com solda e refazer o furo sairia mais caro e poderia deformar a peça com calor

[Ivan RJ]

jott257, vc teria menos trabalho se fosse na cc e comprasse a tampa. O serviço seria muito melhor que abrir a rosca.
Um grande abraço a todos os irmãos.

[roggarcia]

A minha yes eu mesmo troco o oleo em casa e tinha cometido esse vacilo... levei numa oficina que so meche com torno essas coisas e ficou em R$:30,00 o conserto...

Tirei a tampa do carter e levei no cara ele fez um bujao novo tamanho 16 e abrio o buraco pra 16, poderia encher e por helicoil + nao tinha na hora.. e encher com solda e refazer o furo sairia mais caro e poderia deformar a peça com calor

Poxa, quanto trabalho!
Paguei 20 reais na tampa do cárter nova! Facinho de trocar!

[Diey]

Nossa Senhora, vcs estão desaprendendo?

1º Como tirar o parafuso (Bujão) com motor frio, se a troca de óleo deve ser feita com o motor quente, óleo quente? (Dinomura)
2º Magrão, não precisa trocar, NUNCA, essa tal arruela de vedação. O segredo é não apertar estupidamente o bujão, eu ainda passo um pouco de silicone, Abro, na base da cabeça do parafuso, veda perfeitamente bem. Não vaza um pingo sequer.
3º Diey, leva a moto em qualquer retifica de motores, não importa se é de carros ou moto, e manda o caboclo colocar o helicoil. Não dá para fazer em casa. Leve óleo para o motor, pois, vc terá que tirar o bujão para realizar o serviço. Fica muito melhor que quando era novo.
4º Se quiserem retirar mais óleo velho:
Deitar a moto para um lado e para o outro ou retirar o cachimbo da vela e bater no arranque.
Simples, não é?
Um grande abraço a todos os irmãos.

Diey, não é nenhum incomodo, nós estamos aqui para nos ajudar. Não acredito que viemos para esse planetinha à passeio.

Obrigado, mestre. Sou seu fã.
Grande abraço

[jott257]

eh... devia ter ido na CC ver o preço da tampa + pensei que ia ficar em torno de uns R$:50,00 de qualquer forma tambem resolveu...

[Dinomura]

Nossa Senhora, vcs estão desaprendendo?

1º Como tirar o parafuso (Bujão) com motor frio, se a troca de óleo deve ser feita com o motor quente, óleo quente? (Dinomura)
2º Magrão, não precisa trocar, NUNCA, essa tal arruela de vedação. O segredo é não apertar estupidamente o bujão, eu ainda passo um pouco de silicone, Abro, na base da cabeça do parafuso, veda perfeitamente bem. Não vaza um pingo sequer.
3º Diey, leva a moto em qualquer retifica de motores, não importa se é de carros ou moto, e manda o caboclo colocar o helicoil. Não dá para fazer em casa. Leve óleo para o motor, pois, vc terá que tirar o bujão para realizar o serviço. Fica muito melhor que quando era novo.
4º Se quiserem retirar mais óleo velho:
Deitar a moto para um lado e para o outro ou retirar o cachimbo da vela e bater no arranque.
Simples, não é?
Um grande abraço a todos os irmãos.

Diey, não é nenhum incomodo, nós estamos aqui para nos ajudar. Não acredito que viemos para esse planetinha à passeio.

Aprendi assim com os mexanicos das cc que vou , pelo jeito é melhor trocar kkkkk.. imagino que com o oleo quente ele flui melhor .. mais estamos falando de 1 litro de oleo.. ele frio já não sairia fácil do motor?
Tiro esse ideia da mesma de parafusos de motores e outras peças metálicas que quando quente tente a espanar, pois todo metal quente expande sua massa .... ficam duros de sair e ou espanam a rosca ou se quebram...
Confio muito no que o Ivan diz mas nesse caso prefiro trocar melo menos morno.

[aryperna]

A minha aconteceu o contrário uma vez, apertei tanto que na outra troca de óleo o parafuso não saiu nem com reza brava. Tive que trocar a tampa também. Agora toda vez que faço a troca ponho fita veda rosca, tiro a velha e ponho nova. Desse jeito o aperto final não precisa ser tão grande.

- - - Updated - - -

Quanto a discussão óleo quente X parafuso espandir e ficar preso eu resolvo assim: com o motor frio eu afroxo rasoavelmente o parafuso, ligo a moto um pouco e deixo ela trabalhando para o motor esquentar. Depois desligo e espero uns 5 minutos para o óleo ir para a parte de baixo do motor. Pronto, o óleo está quente, já na parte de baixo do motor e não tem como estragar o parafuso tirando porque ele já estava frouxo.

[Ivan RJ]

Dinomura, quando óleo está quente fica mais fino, logo, sai com muito mais facilidade de dentro do motor. Não é fácil?
Olha Aryperna na área, fala irmãozinho, precisamos marcar alguma coisa. Acho que vc tem meus tels pela lista que o Helinho fez da galera da Praça. Quando puder me telefone.
Um grande abraço a todos os irmãos.

[magrao tk]

Ivan, no caso das vedações que são de borracha até não tem necessidade, mas no caso das arruelas de alumínio do bujão de algumas motos eu prefiro trocar. Depois de apertada muitas vezes cada vez fica mais esmagado, e por consequencia mais dura, sem vedar tão bem. No caso das minhas 2t geralmente substituo, motos já antigas, prefiro gastar um pouquinho mais e manter a rosca. Afinal se fosse assim nem as juntas do motor eu precisaria trocar.

[pedromartins]

Bem, a vantagem da Yamaha é que o carter é de aço. Se espanar ou troca a tampa do motor (nao a lateral) ou abre nova rosca que fica 100%. Mas continuo dizendo: não apertem parafusos de moto como se aperta parafuso de trator.