Rosca do Carter espanada

[roggarcia]

Pessoal, tô meio no desespero...


Ia trocar o óleo, porém ao fechar o parafuso do carter, ele roda... roda e não fecha. Parece que eu forcei demais. =/

E agora?

Abs

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*ele chega a fechar bem, mas se forçar, volta a rodar. Não sei se é o parafuso ou o carter. =/

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Nesse caso, o máximo que terei de fazer é comprar uma nova tampa, tipo essa?

http://produto.mercadolivre.com.br/M...mpa-carter-_JM

[Ivan RJ]

Essa é uma das vantagens da Suzuki, mas não teria o menor problema se essa peça não existisse. Bastava fazer o helicoil, um fio de aço é colocado dentro da rosca espanada e a mesma fica perfeita com o mesmo parafuso.
Se vc quiser quebrar um galho, pode usar silicone em volta da cabeça do parafuso, Para Quebrar Galho, não vaza NUNCA.
Um grande abraço a todos os irmão.

[roggarcia]

Então basta trocar a tampa do cárter, Ivan?

Acabei de virar fã da suzuki! Fui pesquisar e a galera das CG's da vida estavam indicando tirar o motor da moto pra refazer a rosca o.O!

Muito obrigado! Salvou meu dia!

[Ivan RJ]

Também não precisa tirar o motor para fazer rosca nas "ondas", nem fazer rosca, como eu disse acima, basta colocar o helicoil. Fica melhor que fazer rosca nova.
Um grande abraço a todos os irmãos.
PS: Como eu disse, para quebrar o galho, vc pode passar um pouco de silicone, mesmo o vagabundo que vende em papelaria, em volta da cabeça do parafuso e aperta-lo até onde possa. Deixe secar, coloque o óleo que estará pronta. Não irá vazar de forma alguma. É uma gabiarra que pode ser feita até que o conserto correto possa ser efetuado.

[roggarcia]

Aham, sim!

Mas amanhã já irei comprar uma nova tampa para o carter! Aproveito e limpo o filtro de tela dele!

[Lampada]

Tenho uma intruder 2008 como você e pensave que so eu dava esse azar. Ja troque o parafuso do carter 3X e a moto so esta com 20mil. Parecia que estava tudo ok, quando a moto esquentava vazava todo óleo.

[roggarcia]

Tenho uma intruder 2008 como você e pensave que so eu dava esse azar. Ja troque o parafuso do carter 3X e a moto so esta com 20mil. Parecia que estava tudo ok, quando a moto esquentava vazava todo óleo.

Vou trocar por um novo justamente pelo medo de dar merda quando o motor esquentar. =/

[Dinomura]

Isso ai roggarcia troca a tampa de vez, uma vez espanou o da minha yes e comprei essa tampa ai , solta os 3 parafusos em volta e substitui, só espera o motor ta bem frio para não espanar esses tres pq ele são presos no motor e se espana ja viu ^^.. paguei 35 na Suzuki.. e vê se da proxima não aperta tanto e sempre com o motor friooo..

[pedromartins]

Pessoal, parafuso de moto nao é parafuso de roda de caminhão. O parafuso do carter não precisa ficar apertado como quem aperta uma roda de trator, é so fechar com a mao e apertar com a forca de uma crianca de 4 anos. Se ficar apertando desse jeito nao tem moto que aguente porque ali é aço com aluminio. Ja troquei o oleo de minha moto 28 vezes (esta com 28 mil km e troco de mil em mil, é 2009) e a rosca esta perfeita e nunca folgou ou caiu.

[roggarcia]

Vou aproveitar o que aconteceu e deixar o carter aberto a noite toda pra tirar o máx. possível do óleo velho (mexi um pouco com a moto e pingou bastante, mesmo após horas deixando escorrer). Há algum problema nisso?

Abs!

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Pessoal, parafuso de moto nao é parafuso de roda de caminhão. O parafuso do carter não precisa ficar apertado como quem aperta uma roda de trator, é so fechar com a mao e apertar com a forca de uma crianca de 4 anos. Se ficar apertando desse jeito nao tem moto que aguente porque ali é aço com aluminio. Ja troquei o oleo de minha moto 28 vezes (esta com 28 mil km e troco de mil em mil, é 2009) e a rosca esta perfeita e nunca folgou ou caiu.

Eu tive é sorte de não fazer o mesmo com os parafusos do filtro de óleo!
Falando nisso, de quantos em quantos km é bom dar uma olhada no aperto dos parafusos, pedromartins? Dá pra fazer isso em casa mesmo?

Abs!

[magrao tk]

Se nesse parafuso das Suzuki tem algum tipo de arruela de metal ou borracha vedante... tá aí a pecinha fundamental! Quando se tira esse parafuso tem que trocar essa arruela. Acontece que depois que ela foi apertada perde a função de vedar. Aí cada vez mais tem de arrochar o aperto pra não vazar, é tipo torneira de pia gasta, cada vez tem que apertar mais. É aí que acontece de espanar a rosca, excesso de aperto. E o vedante baratinho evita isso, pois basta dar um apertinho firme que já não vaza.

[roggarcia]

Se nesse parafuso das Suzuki tem algum tipo de arruela de metal ou borracha vedante... tá aí a pecinha fundamental! Quando se tira esse parafuso tem que trocar essa arruela. Acontece que depois que ela foi apertada perde a função de vedar. Aí cada vez mais tem de arrochar o aperto pra não vazar, é tipo torneira de pia gasta, cada vez tem que apertar mais. É aí que acontece de espanar a rosca, excesso de aperto. E o vedante baratinho evita isso, pois basta dar um apertinho firme que já não vaza.

Depois que forcei demais, tirei e vi umas "rebarbas" de metal em forma de rosca. Isso indica que não há nenhuma borracha ou coisa do tipo?

[Diey]

Essa é uma das vantagens da Suzuki, mas não teria o menor problema se essa peça não existisse. Bastava fazer o helicoil, um fio de aço é colocado dentro da rosca espanada e a mesma fica perfeita com o mesmo parafuso.
Se vc quiser quebrar um galho, pode usar silicone em volta da cabeça do parafuso, Para Quebrar Galho, não vaza NUNCA.
Um grande abraço a todos os irmão.

Ivan, meu caro, tudo bem?
Já te mandei uma MP no passado sobre esse assunto e aqui estou eu de novo.
Voce poderia me mostrar como fazer esse helicoil? Consigo fazer eu mesmo, em casa? Do que preciso?
Ou tenho que levar numa oficina?

Minha factor espanou a rosca do carter tem uns 5 meses e tenho feito a troca colocando veda rosca no bujão do óleo.
Está funcionando, mas quero sanar o problema de uma vez sem ter que mandar refazer a rosca colocando um bujão maior.
Muito obrigado pela sua ajuda constante!
Grande abraço!

[Dinomura]

Depois que forcei demais, tirei e vi umas "rebarbas" de metal em forma de rosca. Isso indica que não há nenhuma borracha ou coisa do tipo?

Como a parte de baixo é de alumínio e o parafuso de aço realmente acontece isso quando força. O parafuso na verdade ele tem uma arruela de alumínio que faz a vedação... porem com o tempo o mesmo fica muito amassado e para de vedar ai tem que trocar essa arruela.
O segredo para não espanar é soltar o parafuso com o motor frio e não apertar muito.

[pedromartins]

A minha Factor 2009 tem uma arruela de cobre e é a original aperto com o torque necessario e nunca vazou uma gota sequer..