Melhorar performance da Strada 200

[Limabl]

Olha, cara, quer desempenho sair como um otário tirando racha com todo mundo, colocando sua vida e de outros em perigo e jogando um caminhão de dinheiro no ralo:

.

E quem esta falando em pegar racha aqui cabra,citei a comparação para que os demais tivecem uma noção do desempenho do motor com a modificação tenha mais senso de percepção irmão,se for sequir a sua anlogia fora de contexto quem sair de uma 125 e pega uma 250 vai sair como um louco pegando racha com outras 250 e 125,que noção tem essa sua idéia,desça do palco da ignorância e dê uma chancezinha a sua mente deixe que ela evolua !!!

Abraço !!!

[emerson merighi]

o outro ja veio com a ideia de racha.....ninguem falou nada disso, ele so quer melhorar o desempenho...um pouco! ....uns sao a favor de uma leve preparacao ( que pode dar algum resultado com um certo gasto) outros sao a favor da troca pela 250 cc, como eu.....
racha e coisa de idiota, que sempre termina rachado em algum acidente mesmo!

[Edim silva]

Pega uma TW e coloca do lado de uma strada com 20~21cv pra vc vê o ralo que vc vai tomar,mas vc tem razão esses são resultados insignificante !!!

Verdade, o conjunto de melhoramento de torque, esses 21 cv e o peso menor dela fazem diferença!

E outra,Tw tem um custo benefecio caro em relação as strada que o custo de manutenção fica abaixo de uma titan 150...mas compriendo sua falta de comfiança em motores preparados,o ser humano tem medo do desconhecido,faz parte da natureza humana néh...

A manutenção dela pneus, pastilha, essas coisas.....pode-se dizer q é o mesmo de uma Cg150 Sport ou uma Titan 150EX, abaixo não!

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E respondendo ao dono do Tópico, cara só limpa o carburador, regular válvula, utilizar um bom óleo, gasolina de qualidade e por uma vela iridium se quiser, só nisso sua Strada já vai estar TOP, com funcionamento redondinho e muito eficaz! tem mais coisas pra fazer sem comprometer o motor? tem...mas não necessita, o pessoal falou em melhora-la pra andar como Fazer e Tw se vc quiser pode fazer, mas pra mim não compensa, talvez pra uma Xr de trilha, mas pra Strada é perda de tempo...ela já anda muito próximo dessas duas..

Falo isso pq atualmente estou com uma 2001, e o real problema dela não é potencia e desempenho e sim, relação q faz muito barulho e precisa de mais cuidado q o normal, igual Tw e Cb300 usada! e vibração em alta! no mais nada a reclamar!

outra coisa q deve melhorar muito é um coyote, não um Rs5 mas um menor (Rs1 ou 3), ja q o escape original dela segura a moto em alta na BR!

[emerson merighi]

ai..ai...um acha uma coisa, outro acha outra...e sempre assim....um mete o pau no outro, q mete o pau na gambiarra do fulano, q mete o pau na do cicrano, q mete o pau na do beltrano, e no fim ninguem nem sabe o que foi dito...! kkkkkk

[coreanas]

Isso é certo, já tive as duas a TW e a Strada e não vejo muita diferença no desempenho, mas no contexto do post, lá eu pergunto "melhorar o desempenho" sarcásticamente pois o assunto era tirar racha e nesse contexto voce manda alinhar o Strada com a Twister, coisa que é abominável: RACHA.
Independente disso sou fâ da Strada e acho que cabe um veneno leve para melhorar o uso no dia a dia, se achar uma com muito pouco uso. Pegar moto velha e preparar não adianta. E hoje em dia 90% das Strada estão moídas.

[emerson merighi]

acho ate brincadeira de mal gosto comparar uma strada com uma twister...a tw e bem melhor em tudo!

[halvaro]

acho ate brincadeira de mal gosto comparar uma strada com uma twister...a tw e bem melhor em tudo!

Falou tudo, diferença da água pro vinho, mas os "entendidos" e "preparadores" acham vantagem desperdiçar dinheiro numa Strada, que vai ficar melhor que Fazer, deixa eles

[Limabl]

Falou tudo, diferença da água pro vinho, mas os "entendidos" e "preparadores" acham vantagem desperdiçar dinheiro numa Strada, que vai ficar melhor que Fazer, deixa eles

A vantagem depende de cada um,se o cara anda contando móedas para colocar combustivel realmente não vale apena,já que ele mau pode manter uma 200 original,agora para quem gosta de motores modificados ou com um pequno tapinha a história é outra,isso é para quem curte andar de moto e sabe o que é moto,diferente de quem anda de moto do ponto A ao ponto B todos os dias e o dinheiro da gasosa é contado.

Mas niguem falou em deixar a strada melhor que uma fazer ou TW e sim deixa-lá mais potênte ou com peso potência-superior,todos aqui estão careca de saber que uma TW e fazer tem melhores freios,suspençaõ e chassis,mas essa motos tem o conjunto subdimencionados para acc delas.

Vc fala tanto que eu sou analfabeto e que não sei interpretar as coisas,agora é vcque não soube interpretar ou esta se fazendo de besta só para não dar o braço a torcer e ficar flodando o tópico.....

Vc pode ser melhor que eu em outros assunto,mas neste aqui meu bom vc é um peixe fora d'agua,esse é o meu território e aqui poucos conseguem acompanhar de maeira lógica e intelegente,quando assunto é moto,motores e motociclismo comigo vc é o aluno e eu o professor.Sou péssimo em muitas coisas mas nisto eu manjo com a graça que deus me deu,e tenho muito orgulho do quien eu sou, do que sei e da minha profição !!!!!

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acho ate brincadeira de mal gosto comparar uma strada com uma twister...a tw e bem melhor em tudo!

Réalmente a o conjunto dessas motos são subdimencionados para a cc delas e tem o peso elevado para a potência,Mas a relação peso potência da strada,fazer e TW são quase indênticos...com a vantagem do custo beneficio melhor para a strada,mesmo sendo uma moto mais antiga ela bonita,praticamente uma mini cb500 !!!!

[coreanas]

Concordo em partes. A Twister tem aquele jeitão de moto de verdade, encorpada, freia muito bem, ótima estabilidade e muito superior em conforto.

A Strada tem aquele jeitinho de Turuna 125 melhorada, dura, vibrante, pequena.

Mas no dia a dia a Strada atende muito melhor, mais na mão, mais amiga, passa mais confiança. E realmente a TW anda só um tiquinho mais. Basta uma leve preparadinha pra Strada despachar a TW. Mas se for falar em preparo, dá pra enfiar mais de 43 cv e 380cc na TW como o Polaco enfiou numa Tornado e ela ainda aguenta. Já Strada está muito mais perto do limite de preparação, não aguenta muito mais que o que já oferece.

O motivo é simples: O motor da TW foi projetado à partir de 250 cc e pode ir adiante com folga até 360cc ou mais sem quebrar. É derivado direto da XLX 250.

O motor da Strada deriva, aliás é o da 125s com mais cc (Turuna), com 200 cc já está no limite e não tem refrigeração nem material para ir muito além. Já foi milagre conseguir enfiar 230cc na CRF, mas a cavalaria continuou na mesma: 19cv.

Ambas são ótimas motos! E sou suspeito em falar porque sou fã da Strada.

[Stone]

Concordo em partes. A Twister tem aquele jeitão de moto de verdade, encorpada, freia muito bem, ótima estabilidade e muito superior em conforto.

A Strada tem aquele jeitinho de Turuna 125 melhorada, dura, vibrante, pequena.

Mas no dia a dia a Strada atende muito melhor, mais na mão, mais amiga, passa mais confiança. E realmente a TW anda só um tiquinho mais. Basta uma leve preparadinha pra Strada despachar a TW. Mas se for falar em preparo, dá pra enfiar mais de 43 cv e 380cc na TW como o Polaco enfiou numa Tornado e ela ainda aguenta. Já Strada está muito mais perto do limite de preparação, não aguenta muito mais que o que já oferece.

O motivo é simples: O motor da TW foi projetado à partir de 250 cc e pode ir adiante com folga até 360cc ou mais sem quebrar. É derivado direto da XLX 250.

O motor da Strada deriva, aliás é o da 125s com mais cc (Turuna), com 200 cc já está no limite e não tem refrigeração nem material para ir muito além. Já foi milagre conseguir enfiar 230cc na CRF, mas a cavalaria continuou na mesma: 19cv.

Ambas são ótimas motos! E sou suspeito em falar porque sou fã da Strada.

Não concordo muito com esse seu comentário. primeiro pq o motor da twister não tem nada a ver com o da XL, segundo essas twisters/tornados preparadas pelo polaco ultimamente não estão sendo bem faladas por aí. O motor da Strada está longe do limite de potência dela, tanto que é um motor extremamente robusto e durável, muito mais que o da twister, assim como o da turuna é muito mais robusto e durável do que da titan 150.

Agora, tem "preparações" e Preparações. Mandar o cilindro pra retífica, enfiar um pistão de XT e montar tudo de qualquer jeito sem nenhum acerto, sem nem saber a taxa que deu (por aqui a maioria dos "preparadores" nem sabem como medir), sem adequar o squish, o cabeçote, etc. e sem regular direito o carburador é muuito fácil, aí fica uma moto quebradeira, barulhenta e pifadeira e aí a culpa é do motor que não aguenta nada e é muito antigo ou no limite.

Isso é o que mais tem por aí, agora mesmo tenho uma XR 200 "preparada" com "pistãozão, cabeçotão, carburadorzão e comandão" parada na oficina pra eu acertar pois a moto está uma porcaria. Os caras fazem a c@g@d@ e além de não conseguirem regular ainda metem a retífica e acabam com o carburador. É bom pra mim, pois pra concertar c@g@d@ eu cobro o dobro e ainda ganho o cliente!

[Limabl]

Não concordo muito com esse seu comentário. primeiro pq o motor da twister não tem nada a ver com o da XL, segundo essas twisters/tornados preparadas pelo polaco ultimamente não estão sendo bem faladas por aí. O motor da Strada está longe do limite de potência dela, tanto que é um motor extremamente robusto e durável, muito mais que o da twister, assim como o da turuna é muito mais robusto e durável do que da titan 150.

Agora, tem "preparações" e Preparações. Mandar o cilindro pra retífica, enfiar um pistão de XT e montar tudo de qualquer jeito sem nenhum acerto, sem nem saber a taxa que deu (por aqui a maioria dos "preparadores" nem sabem como medir), sem adequar o squish, o cabeçote, etc. e sem regular direito o carburador é muuito fácil, aí fica uma moto quebradeira, barulhenta e pifadeira e aí a culpa é do motor que não aguenta nada e é muito antigo ou no limite.

Isso é o que mais tem por aí, agora mesmo tenho uma XR 200 "preparada" com "pistãozão, cabeçotão, carburadorzão e comandão" parada na oficina pra eu acertar pois a moto está uma porcaria. Os caras fazem a c@g@d@ e além de não conseguirem regular ainda metem a retífica e acabam com o carburador. É bom pra mim, pois pra concertar c@g@d@ eu cobro o dobro e ainda ganho o cliente!

Tento explicar isso mas quando a pessoas ou as pessoas são cabeças duras,não tem teoria da relatividade pra fazer elas mudarem de idéia rsrsrs...

Só Jesus na causa mesmo !!!!

[emerson merighi]

exato, a twister ja nasceu 250cc com uma estrutura preparada pro peso, com um quadro e motor apoiado num semi berco duplo, quatro valvulas e um radiador a oleo, e um eixo balanceiro, monoamortecida,seis marchas...ja a strada e uma versao oriunda de um projeto expandido de moto 125cc, por isso que eu afirmei que uma vs a outra fica dificil pra strada.....partiparticularmente possui uma strada muito problematica, o que piora meu conceito sobre ela!

[magrao tk]

Tem quem gasta mais $$$$$$ que um motor de moto em som pra um carro... as vezes o valor do som é maior que o valor do próprio carro! Soca tudo pra dentro, fecha os vidros e passa tremendo as janelas das casas, e ele lá... perdendo a audição e achando vantagem.

Tem quem é tarado por carro rebaixado... (e deve ser tara mesmo!) Porque cortam as molas, deixam a suspensão fixa e colam o carro o máximo possível no chão, a ponto de inutilizar o carro pra 90% das ruas que poderiam andar e ficam detonando o carro todo por baixo na tentativa de desfilar por aí.

Investem uma grana alta em rodas, som, acessórios... que nem se compara ao valor de um motor de moto. Pra fazer um veículo que praticamente não tem muita utilidade mais, a não ser a de trancar o transito quando ficam enganchados em um buraco ou quebra molas na rua. E acham vantagem.

Sinceramente não acho tanta loucura assim uma pessoa querer que uma moto CBX200 Strada ande um pouquinho mais, já que dei 2 exemplo EXTREMOS! Pois eu gosto de som em carro (mas não precisa ter o trio elétrico do carnaval da Bahia todo dentro dele) E tambem curto carro ''rebaixado de leve'', fica bonitinho mais baixo um pouco que original. Mas grudado no chão eu acho o fim da várzea!

Por isso eu acho até valido investir uma grana moderada pra a moto ficar mais forte, o que não é o mesmo de fazer uma preparação pesada, investir tubos de dinheiro e perder confiança no motor, nesse caso então que compre uma moto maior mesmo.

Vamos aprender a medir as proporções de cada situação. Preparação tem várias situações.

[coreanas]

Falou tudo, magrãotk. O problema hoje em dia é o exagero exagerado.

Uma stradinha com as receitinhas leves que deram aqui é o que é possível sem comprometer a vida da vovó. Se bem que no caso da Strada eu ainda fico com o originalzinho.

Com relação pesoXpotência a matemática não é bem essa. Vazias elas tem a mesma relação, mas com o piloto em cima a coisa muda muito, tem que considerar o peso do piloto, 70-80% o da moto. Daí quanto mais potente, menos kg do piloto cada cv vai ter que levar.

tomando por base os números do limabl e meu peso, 98kg:

Strada vazia= 6,3 kg/cv strada com o dunbo aqui em cima= 11,47 kg/cv

Twister vazia= 6 kg/cv (diferença mínima pra a strada) twister com o gorducho aqui em cima= 10,26 kg/cv (já é uma diferença boa 1,21 kg a menos pra cada cv levar - 20%).

20% é pouco mais que a diferença absoluta de potência entre as duas. Conseguir 20% de potência a mais de qualquer motor já é preparação média. Para uma Strada andar com a Twister, levando em consideração pesoXpotência com dois pilotos iguais de 98 kg em cima das duas, teria que ter os 21 cv que o limabl falou. Mas tem outros fatores, como resistência do ar. Nisso a Stradnha é bem melhor que a Twister.
Em tese é isso, mas na pratica, quando troquei uma strada novinha 2001 em uma twister quase zero 2004 eu era mais leve, uns 85 kg (faz 9 anos). E francamente não ví diferença. A Twister chegava um pouco mais rápido na final, mas no dia a dia não tinha diferença de desmpenho, só o conforto e estabilidade da TW muito melhor. Só que pra trabalhar sobe e desce, anda e para, a Strada era melhor por ser menor e mais leve. Sem contar o medo de furto da TW.

[Limabl]

com 200 cc já está no limite e não tem refrigeração nem material para ir muito além. Já foi milagre conseguir enfiar 230cc na CRF, mas a cavalaria continuou na mesma: 19cv.

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A crf230 tem 19cv foi pelo fato da fabrica ter priorizado o torque em rotações mais baixa com o aumento do curso do pistão,já que a cavalaria ficou a 500rpm abaixo da strada.

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Falou tudo, magrãotk. O problema hoje em dia é o exagero exagerado.

Uma stradinha com as receitinhas leves que deram aqui é o que é possível sem comprometer a vida da vovó. Se bem que no caso da Strada eu ainda fico com o originalzinho.

Com relação pesoXpotência a matemática não é bem essa. Vazias elas tem a mesma relação, mas com o piloto em cima a coisa muda muito, tem que considerar o peso do piloto, 70-80% o da moto. Daí quanto mais potente, menos kg do piloto cada cv vai ter que levar.

tomando por base os números do limabl e meu peso, 98kg:

Strada vazia= 6,3 kg/cv strada com o dunbo aqui em cima= 11,47 kg/cv

Twister vazia= 6 kg/cv (diferença mínima pra a strada) twister com o gorducho aqui em cima= 10,26 kg/cv (já é uma diferença boa 1,21 kg a menos pra cada cv levar - 20%).

20% é pouco mais que a diferença absoluta de potência entre as duas. Conseguir 20% de potência a mais de qualquer motor já é preparação média. Para uma Strada andar com a Twister, levando em consideração pesoXpotência com dois pilotos iguais de 98 kg em cima das duas, teria que ter os 21 cv que o limabl falou. Mas tem outros fatores, como resistência do ar. Nisso a Stradnha é bem melhor que a Twister.
Em tese é isso, mas na pratica, quando troquei uma strada novinha 2001 em uma twister quase zero 2004 eu era mais leve, uns 85 kg (faz 9 anos). E francamente não ví diferença. A Twister chegava um pouco mais rápido na final, mas no dia a dia não tinha diferença de desmpenho, só o conforto e estabilidade da TW muito melhor. Só que pra trabalhar sobe e desce, anda e para, a Strada era melhor por ser menor e mais leve. Sem contar o medo de furto da TW.

Rsrsrsrs...não tenho poblema com isso,meu peso é entre 68~70kg KKKKK...média de piloto de motogp !!!