Nova Honda CG 2014

[chiccoli]

Sobre as primeiras impressões da moto que li em um site, retirei alguns pontos interessante para debatermos:

* Novas calibragens das suspensões, que também receberam 5 milímetros a mais em ambos eixos;
* Os freios a disco dianteiros agora são de série em todos os modelos 150;
* Honda adotou um novo material no cabo condutor do freio dianteiro; mais expansível, que absorve parte da força nas frenagens. Em frenagens mais bruscas realizadas na avaliação, o sistema mostrou que necessita de mais força para travar do que na geração anterior;
* Os modelos não possuem "corta-corrente e lampejador;
* Em relação à ergonomia, houve alteração no assento, que está mais macio comparado ao antigo;
* Novos comandos para setas, farol alto, buzina e partida elétrica;
* A Fan ESDi passou de 117 kg para 115 kg na nova geração, mesmas alterações de valores encontradas na Titan EX;
* Segundo a marca, por motivos de legislação, os piscas não estão mais integrados com a lanterna e farol, voltando ao clássico estilo;
* A Titan traz carenagens mais protuberantes nas laterais, além de coloração na tonalidade da moto ao redor do farol. Na versão EX, o diferencial é a roda de liga-leve;
* Seu chassi, completamente novo, traz uma base feita de aço de alta tensão, que o deixou 3,8 kg mais leve;
* O conjunto mais enxuto resultou em economia de 8%, alcançando média de consumo de 46,5 km/l, enquanto a geração anterior fazia 42,7 km/l;
* Uma pequena redução na inclinação da suspensão dianteira, também conhecida como ângulo de cáster e novos pneus deixaram a moto um pouco mais estável;
* Motor e cambio permanecem os mesmos;
* O para-lama dianteiro tem detalhes em dois níveis e o farol da rabeta imita LED;

Reprodução=> G1 - Primeiras impressões: Honda CG 150 Fan e Titan - notícias em Motos

ué.., ficou mais potente ? 0,1 cv e 0,03kgmf de torque ?
ou se preferir apenas 0,1cv a mais do que a 2008 caburada..

[emerson merighi]

ficou bonita com um painel ruim, agora nao vale 7 mil de jeito nenhum..... se a yamaha quisesse poderia dar uma rasteira na honda, era so ela trazer a FZ 150cc que elave vende na india pra ca, no lugar da YBR. poderia ate manter essa YBR em producao so que com preco mais baixo, ia vender tambem.

[Diey]

ué.., ficou mais potente ? 0,1 cv e 0,03kgmf de torque ?
ou se preferir apenas 0,1cv a mais do que a 2008 caburada..

Chiccoli, não é isso. As informações dessa matéria do G1 são péssimas! Esse "ganho" que a tabela do G1 está mostrando é referente ao uso de álcool.
Dá uma olhada aqui (Notícias Automotivas): Honda lança oitava geração da linha CG com preços entre R$ 5.490 e R$ 7.830

"O chassi da Honda CG 2014 foi redesenhado e utiliza novos materiais, deixando os modelos aproximadamente 4 quilos mais leves. Nos motores, porém, nada mudou. A família CG conta com os blocos 125cc e 150cc. O primeiro tem alimentação feita por um carburador e desenvolve 11,6 cv de potência a 8.250 rpm, e torque de 1,06 kgfm a 6.000 rpm. Já o segundo é Flex e conta com injeção eletrônica, com potência de 14,2 cv a 8.500 rpm e torque de 1,32 kgfm a 6.500 rpm. (abastecido com gasolina) e 14,3 cv a 8.500 rpm e torque de 1,45 kgfm a 6.500 rpm (abastecido com etanol)."

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Vlw, e pesquisando mais um pouco, olhando a Resolução do Contran nº 227 de 2007 no Anexo 1 que estabelece requisitos referentes aos sistemas de iluminação e sinalização de veículos, são 250 páginas falando sobre a normatização, cálculos, medições, testes mecânicos, fotometria (não é a minha praia) e etc..., não li tudo mas consegui achar alguns pontos que possam ser os proibitivos em relação piscas embutidos com farol ou lanterna:

"Para ser considerada visível, a lanterna deve proporcionar uma visão livre da superfície aparente de no mínimo 12,5 centímetros quadrados..."

3.7 As luzes podem ser agrupadas, combinadas ou reciprocamente incorporadas, com a condição de que cada uma delas atenda a todos os requisitos relativos à
fotometria, cor, posição, orientação, visibilidade geométrica, conexões elétricas e a todos outros requisitos aplicáveis

3.19 Nenhum elemento móvel (veiculo), com ou sem dispositivo sinalizador luminoso, deve, em qualquer posição fixa, ocultar mais do que 50% da superfície aparente das lanternas de posição dianteiras ou traseiras, das lanternas indicadoras de direção dianteiras ou traseiras e dos retrorrefletores, quando vistos na direção do eixo de referência do dispositivo em questão.

Tem uma parte que fala a respeito de se respeitar uma distancia minima entre o farol e o pisca mas estava lendo passei direto e não achei mais e a vista já estava cansada , pois segundo eles interferem na visualização da sinalização que tem de ser vista de alguns ângulos medidos através de cálculos e por isso tem de ser separada, por exemplo, na Titan antiga o farol e pisca são conjugados, a uma certa distancia olhando de frente com o farol alto fica difícil a visualização do pisca, é mais ou menos por aí.

Quem tiver curiosidade ou for da área de elétrica dá uma olhada no link => http://www.denatran.gov.br/download/...ONTRAN_227.pdf e se acharem maiores informações posta aqui para tirarmos as dúvidas.

Se eu estiver errado me corrijam. Abs.

Bacana sua pesquisa, Conker. Deve ter te dado um trabalhão!
Eu fiquei pensando uma coisa. A resolução é de 2007. E na época já existiam Fazer e Pop + Biz com o conjunto integrado.
E pouco tempo depois a Honda atualizou a GC, colocando a lanterna integrada.

Então, acredito que não seja problema com a legislação e sim uma decisão da Honda mesmo, provavelmente visando ganho em escala, já que todas as versões vão usar as mesmas lanternas + setas.
Abs

[marchetti87]

Achei que ficou com um design bem acertado desta vez, moderno e sem exageros. A Honda bem que podia ter colocado pelo menos um lampejador e conta-giros nesta nova versão, e a moto ainda é cara sem ao menos esses recursos básicos.

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As titans e fan150 tem um freio dianteiro eficiênte e ainda sim falta um pouco de tato e a honda ainda fala que a nova mangueira de freio é mais flexível para evitar travamentos e que é preciso aplicar mais força,lendo isso eu não preciso nem pilotar amoto para saber coma esse freio vai funcionar

Creio que o texto quis dizer que, como medida de segurança, será preciso aplicar mais força para travar a roda, e não que será necessário mais força no acionamento durante o uso normal.

[wilson forps]

Olhando melhor as fotos e lendo mais nas matérias que agora já circulam na internet vi o seguinte:

*A Fan 125 KS (mais básica de todas) não tem as abas do tanque e nem a borracha no pedal de partida, além do escapamento menor. Tentei descobrir as marcas dos pneus, mas não consegui. Devem continuar nos Levorin. Redução de custo extreme continua.
*Nos modelos mais básicos (125), a Honda voltou com a barra de torção (haste que liga o espelho do tambor traseiro à balança): mais estabilidade.
*Porém nas 150, a barra de torção não é disponível. Não entendi.
*Novo farol com novo desenho ilumina mais, pois tem menos perda de luminosidade para fora do foco. Não consegui descobrir a potencia das lâmpadas.
*Retrabalho em bancos e suspensão para a moto ficar mais macia e suave.
*As motos perderam aquele sistema rebuscado de proteção da chave de ignição.
*Só vi trava-capacete nas duas versoes mais caras, idem para o descanso central. Já a trava de direção não tenho certeza.

Agora é fazer test drive e testar a suspensão retrabalhada (nas 150) e o chassi mais leve!!
Abraços

PS.: Agora ninguém aparece pra falar que a Honda comprou o projeto da China né!!! kkkk

Esta moto já era vendida no Chile sob nome de invicta só que tem pro link e freio a disco nas duas rodas, e na Asia vou procurar e posto aqui esta moto e fabricada para a honda na fabrica da haobao (projeto da CHINA ) ou de uma outra que não lembro o nome mas vo postar para vocês verem ( O FAROL NÃO LEMBRA A COMET 150 kkkk ) !!!!

[DaniloSS7]

Esse video mostra bem os modelos.

Eu gostei do visual mais limpo da Fan 125 KS, sem aletas no tanque, e com a tampa lateral menor, só ficou feio aquele escape curto...
Eu não tinha reparado que o modelo de rodas de liga leve da Titan EX é diferente, é um modelo novo. Lembra as rodas da CB 300, mas tem uma certa inclinação nos "raios" ficou bem legal. Salvo alguns exageros no desenho, e a falta de alguns itens, essa nova linha da Honda foi bem projetada. Realmente a Yamaha tem que se mexer, e urgente.

[Limabl]

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Creio que o texto quis dizer que, como medida de segurança, será preciso aplicar mais força para travar a roda, e não que será necessário mais força no acionamento durante o uso normal.

Eu entendi o que o texto quiz dizer,mas a titan e fan 150 o freio não tem tato,vc aperta ele não segura vc aperta mais ele continua praticamento do mesmo jeito vc aperta mais um pouquinho ai ele trava a roda de uma hora para outra,resumindo a diferença quando ele reamente começa a frear e a travagem é muita estreita e o piloto fica sem o tato da manete pois se vc não paertar o bastânte a moto não freia do jeito que tinha que frear se vc aperta mais ela trava roda !!!

[CkOFan]

ficou bonita com um painel ruim, agora nao vale 7 mil de jeito nenhum..... se a yamaha quisesse poderia dar uma rasteira na honda, era so ela trazer a FZ 150cc que elave vende na india pra ca, no lugar da YBR. poderia ate manter essa YBR em producao so que com preco mais baixo, ia vender tambem.

Essa FZ é carburada não?
Duvido ela vir, injetada, por menos de 7 mil...

[Daud]

Sempre achei a Titan uma moto bonita, e ela continua assim, mesmo tendo mudado bastante... Agora a Fan continua feia como sempre foi

[Limabl]

Ele não perdeu nem um pouco o juizo, por que na segunda hipotese que ele verificou iria pagar 36x650,00 por um financiamento de 22 mil, pagando isso quase sem juros, um bom negocio sem duvida, para pegar um carro 0km

Se ele pegasse o usado que ele tinha vista, ai sim iria pagar quase 15 mil só de juros, já não seria um bom negocio

E depois essa historia de financiamento, se o cara deseja o bem, e quer financiar, vai gastar mais, isso é problema de cada um que ninguém tem que meter a colher

Ele tinha 34,000 réais na mão e deu de entrada,falei isso porque eu com esse dinheiro não entrava em um financiamento comprava um modelo mais em conta a vista !!!

[magrao tk]

Esse video mostra bem os modelos.

Eu gostei do visual mais limpo da Fan 125 KS, sem aletas no tanque, e com a tampa lateral menor, só ficou feio aquele escape curto...
Eu não tinha reparado que o modelo de rodas de liga leve da Titan EX é diferente, é um modelo novo. Lembra as rodas da CB 300, mas tem uma certa inclinação nos "raios" ficou bem legal. Salvo alguns exageros no desenho, e a falta de alguns itens, essa nova linha da Honda foi bem projetada. Realmente a Yamaha tem que se mexer, e urgente.

Faltou tu falar do comentário que um RDzeiro colocou logo abaixo do vídeo kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

[Carlos Henrique]

Faltou tu falar do comentário que um RDzeiro colocou logo abaixo do vídeo kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

eu vi kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

[DaniloSS7]

Faltou tu falar do comentário que um RDzeiro colocou logo abaixo do vídeo kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Hehe, esqueci mesmo... Mas olha aí:


Mas a galera já sabe com é né...kkkkkkkkkkkkk

[Limabl]

O mais massa é o painelzinho modelo relógio de pulso rsrsrs....até minha calculadora fica mais hi-tec ali...

Rsrsrs.....é só zoação mesmo kkkkkkkkk

[magrao tk]

Alguem sabe como é a trava da direção agora? Já que não tem mais aquela firula toda ali junto da ignição.