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Resultados 1 a 15 de 76
  1. #1
    Usuário de motoneta Avatar de joaoprb
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    Aug 2012
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    Francisco Beltrão - PR
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    Problema bizarro Twister

    Bom pessoal, meu problema é o seguinte, a uns 4 meses fiz a parte de cima da minha twister 2003, nao fiz retifica comprei o kit cilindro pistao STD da Hamp, troquei corrente de comando tbm. agora 6000 km depois começou um problema que nao tem solução até o momento, a mesma depois que esquenta muito depois de viajar alguns km por ex. nao segura a lenta, ela desce lentamente e apaga, e se bato partida ela nao segura tem que ficar acelerando e a moto faz um barulho como se estivesse com o motor pesado, e se soltar o acelerador ela apaga e também a moto perde muita força. ja foi sacado o cabeçote tinha uma valvula de escapamento presa mas ja foi arrumada, e por via das duvidas foi sacado todas para conferir está tudo ok, valvulas, folgas e tudo mais, nao esta trincado nem nada, o chicote parte eletrica e novo.

    o que ja foi trocado:

    - Bobina de pulso
    - Bobina de ignição (faisca)
    - Cdi
    - Retificador
    - Cachimbo
    - Valvula compensadora do carburador (estava furada)


    estava com uma vela de iridium da magnetron e um cabo ibooster, tirei ambos coloquei a bobina de ignição original, e a vela original da ngk. mesmo assim o problema persiste. nao sei mais o que fazer ou pensar, preciso muito de ajuda! ahsduashudahu desde ja agradeço!

  2. #2
    Super Piloto Avatar de chiccoli
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    eu ia falar pra vc dar uma fexada no parafuso do ar pra enriquecer a mistura.., da uma boa resolvida.., mas com certeza ja viu isso.

    Como o tempo e o vento...

  3. #3
    Usuário de motoneta Avatar de joaoprb
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    Citação Postado originalmente por chiccoli Ver Post
    eu ia falar pra vc dar uma fexada no parafuso do ar pra enriquecer a mistura.., da uma boa resolvida.., mas com certeza ja viu isso.


    Toda a dica ou opinião e valida chiccoli, mas infelizmente ja foi feito isso, o carbura desmontado todo para limpeza, varias regulagens de ar e nada. e mais um porém que esqueci de comentar, a tampa do tanque estava com pressão, troquei a tampa também, verifiquei todas as mangueiras, torneira de combustivel nada obstruido nem nada.

  4. #4
    Super Piloto Avatar de chiccoli
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    Aug 2009
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    filtro de ar foi trocado tbm ?

    Como o tempo e o vento...

  5. #5
    Usuário de motoneta Avatar de joaoprb
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    Citação Postado originalmente por chiccoli Ver Post
    filtro de ar foi trocado tbm ?
    Sim o filtro e novo

  6. #6
    Motociclista Avatar de augustothalison
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    Verifica a compressão do motor... ve se não esta vazando.
    A velocidade que emociona é a mesma que mata.

  7. #7
    Usuário de motoneta Avatar de joaoprb
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    Citação Postado originalmente por augustothalison Ver Post
    Verifica a compressão do motor... ve se não esta vazando.
    foi feito o teste e nao está vazando

  8. #8
    Usuário de motoneta Avatar de hsjunior
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    Amigo na minha o mesmo problema e era tanque sujo, por que tipo com tanque sujo sujava o carburador que jogava menos ou gasolina suja ate d+ que acabava afogando a moto e fica assim acelerada ou tinha que acelerar muito pra ela manter procure ver se o tanque esta sujo e faça os testes.


    "MOTO É YAMAHA O RESTO É HONDA" kk'

    ANTES: YAMAHA YBR FACTOR (CAMILA)
    AGORA:
    SHINERAY 150 MAX (SEM NOME AINDA)

    VISITE A EVOLUÇÃO DA CAMILA:
    http://www.pequenasnotaveis.com.br/f...elha-47426-new

  9. #9
    Usuário de motoneta
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    Sao Paulo/S.P.
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    Oi, João, já viu se o respiro do tanque não está entupido, se não me engano ele fica no miolo da chave. as vezes acontece de entupir o respiro e a gasolina não desce para o carburador.

  10. #10
    Super Piloto Avatar de DOUGLAS 00
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    Parece que tá entrando "ar falso".
    Moto é uma doença. Depois que se contrae, se passa a vida com ela ou se morre dela.
    Visite o blog Garagem Cafe Racer e conheça mais sobre o mundo das Cafe Racers.

  11. #11
    Usuário de motoneta
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    Jul 2012
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    Problema parecido ocorre quando se faz retífica pé de chinelo e não é respeitado a medida correta do cilindro,deixando o cilindro muito estreito,e quando o motor esquenta e o metal se expande,trava tudo conforme vc descreveu.
    Se desmontar o motor,meça o cilindro e pistão pra saber se estão na medida padrão,pra isso tem que ter equipamento de medição apropriados,paquímetro não é equipamento de precisão pra isso.

  12. #12
    Piloto de moto Avatar de emerson merighi
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    Nov 2012
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    joao pessoa
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    uma das coisas enjoadas na mecanica e que muitas vezes descobrir o problema da muito mais trabalho que arrumar o problema...da uma olhada na cor da vela, se tiver esbranquicada pode ser entrada falsa de ar e causa apagoes alem de super aquecimento e diversos males....
    Emerson Merighi email: [email protected] motos atuais: Gsx1300R/ Vstrom650A / GSX650F.

  13. #13
    Usuário de motoneta Avatar de joaoprb
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    Citação Postado originalmente por Fabio Véio Ver Post
    Oi, João, já viu se o respiro do tanque não está entupido, se não me engano ele fica no miolo da chave. as vezes acontece de entupir o respiro e a gasolina não desce para o carburador.

    então fabio, a tampa original estava gerando pressão e foi colocado uma nova faz 3 dias

    - - - Updated - - -

    Citação Postado originalmente por Isac-RJ Ver Post
    Problema parecido ocorre quando se faz retífica pé de chinelo e não é respeitado a medida correta do cilindro,deixando o cilindro muito estreito,e quando o motor esquenta e o metal se expande,trava tudo conforme vc descreveu.
    Se desmontar o motor,meça o cilindro e pistão pra saber se estão na medida padrão,pra isso tem que ter equipamento de medição apropriados,paquímetro não é equipamento de precisão pra isso.
    Isac, então mas como disse nao foi feito retifica foi comprado o kit STD da honda com cilindro, pistão e anéis

    - - - Updated - - -

    - - - Updated - - -

    Citação Postado originalmente por emerson merighi Ver Post
    uma das coisas enjoadas na mecanica e que muitas vezes descobrir o problema da muito mais trabalho que arrumar o problema...da uma olhada na cor da vela, se tiver esbranquicada pode ser entrada falsa de ar e causa apagoes alem de super aquecimento e diversos males....

    Emerson, quando foi tirada a vela de iridium e ´posta a ngk original a mesma apresentava um mero esbranquiçamento, mas foi verificada as possibilidades de entrada falsa e nada foi encontrado, foi trocado ate o coletor que tinha uma pequena rachadura mas nao resolveu tbm. tem alguma idéia?

    - - - Updated - - -

    Citação Postado originalmente por hsjunior Ver Post
    Amigo na minha o mesmo problema e era tanque sujo, por que tipo com tanque sujo sujava o carburador que jogava menos ou gasolina suja ate d+ que acabava afogando a moto e fica assim acelerada ou tinha que acelerar muito pra ela manter procure ver se o tanque esta sujo e faça os testes.
    então o tanque foi limpo faz uns 3 meses

  14. #14
    Usuário de motoneta Avatar de hsjunior
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    Citação Postado originalmente por joaoprb Ver Post
    então o tanque foi limpo faz uns 3 meses
    3 Meses ela ficou parada após isso ?


    "MOTO É YAMAHA O RESTO É HONDA" kk'

    ANTES: YAMAHA YBR FACTOR (CAMILA)
    AGORA:
    SHINERAY 150 MAX (SEM NOME AINDA)

    VISITE A EVOLUÇÃO DA CAMILA:
    http://www.pequenasnotaveis.com.br/f...elha-47426-new

  15. #15
    Usuário de motoneta Avatar de joaoprb
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    Aug 2012
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    Francisco Beltrão - PR
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    Citação Postado originalmente por hsjunior Ver Post
    3 Meses ela ficou parada após isso ?

    não não rodando direto e sempre com o tanque cheio

 

 

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