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  1. #1
    Motociclista Avatar de coreanas
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    Comando com mais torque Strada

    Postei recentemente fiz uma viagem de 1500 km com minha Strada 99 e na volta ouví uma batedeira no cabeçote, na altura da válvula de escape, mas sem perder o desempenho nem aumentar o barulho.

    Alguns mecânicos acreditam ser o comando, o que também acho. Como vou trocar comando e balancins, gostaria de por um comando um pouquinho mais bravo, nada que faça gastar muito mais ou compromenter a durabilidade, só para dar um pouco mais de torque nas viagens. O pessoal pode me sugerir algum?

    E antes que se preocupem, lógico que vou abrir a tampa lateral e verificar a circulação de óleo.
    Última edição por coreanas; 13-08-13 às 11:40.

  2. #2
    Super Piloto Avatar de DOUGLAS 00
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    Não posso indicar nenhum, mas logo aparece o lima e os preparadores e indicam um. O bom é que seja apenas um pouco mais bravo mesmo, pra não ter que mexer demais no restante do conjunto (para evitar o atropelo de válvulas) e não mandar a durabilidade pro saco.

    Estou atento ao tópico.
    Moto é uma doença. Depois que se contrae, se passa a vida com ela ou se morre dela.
    Visite o blog Garagem Cafe Racer e conheça mais sobre o mundo das Cafe Racers.

  3. #3
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    Comando brabo normalmente vai te dar mais potência em alta, e menos torque em baixa
    Suzuki Intruder azul 2011, voltando a pilotar apos muitos anos

    Fiat Idea 2008 - Esse é da familia

  4. #4
    Super Piloto Avatar de DOUGLAS 00
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    Citação Postado originalmente por halvaro Ver Post
    Comando brabo normalmente vai te dar mais potência em alta, e menos torque em baixa
    Sim, mas como o uso é em viagens, um comandinho mais bravo dará um pique a mais. Pois querendo ou não na estrada, com a CBX 200 o cara anda acima dos 6-7 mil giros, isso quando não mais.
    Moto é uma doença. Depois que se contrae, se passa a vida com ela ou se morre dela.
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  5. #5
    Motociclista Avatar de coreanas
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    É esse o pique normal: De 6 a 8 mil RPM

  6. #6
    Super Moderador Avatar de Stone
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    Podes usar um wgk da linha bravo, ou até um de CRF 230, não são muito fortes mas dará uma ajudinha

  7. #7
    Motociclista Avatar de coreanas
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    Stone: Estou vendo um comando Bravo e outro BBR, esse BBR é pouca coisa mais caro mas parece com melhor acabamento,não sei detalhes técnicos.

    E já que vou mexer vou dar um UP: Colocar um pistão de CRF 67,5 mm (222 cc), taxar um pouco, enriquecer a mistura e usar 85% etanol com o Bura da Strada mesmo, como gosto. Porém tem uns trilheiros aqui que usam o pistão de XT225 70mm (239 cc) com biela de CG83 e camisa de gol 1000 e juram que fica ótimo, gasta só um pouco a mais e não quebra. De fato dei uma esticada numa CG de trilha com motor de Strada assim e fica canhão, além do ronco mais grave. Pra compensar vou trocar discos de embreagem e usar as molas da crf450 que me indicou. Como não gosto de barulho, penso em colocar uma ponteira de TW original.

    O que me diz dessa receita para o dia a dia? Qual comando ficaria melhor? O Bravo ou o BBR? Posso deixar o bura da Strada com gicleur maior ou coloco um bura de Sahara ou TW?

    O bom é que o comando BBR vende no Nenê de JLLE, conhecido meu e fácil de ir buscar. Se bem que tem Bravo a R$ 152, na minha cidade.
    Nenê Boutique - Comando de Válvula BBR P/ CRF 230 e XR200<center><img src=http://nenemotos.com.br/img/novo_preco.jpg></center>

  8. #8
    Super Moderador Avatar de Stone
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    O comando não conheço esse da bbr, acredito que seja bom mas não muuito forte.
    O pino do pistão da XT não cabe na biela da CG, e tbm a biela é muito curta, vai ficar com uma relação R/L alta o que afeta a durabilidade e desempenho do motor. A camisa não sei te dizer.
    Eu usaria um pistão de CRF mesmo e faria uma preparação bem caprichada no cabeçote. Você diz que anda bastante com a moto, então não adianta mexer demais e depois passar raiva...

  9. #9
    Motociclista Avatar de coreanas
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    Tens razão, vou usar o pistão CRF 230 2mm, fazer um blueprint no cabeçote e o comando vai ser um desses dois BBR ou Bravo e zerar a embreagem. Até pensei em trocar em uma TW ou Fazer mas além da grana pra troca, estive vendo que os preços de manuntenção da TW são salgados e devido à minha saúde, quanto mais leve a moto melhor. Sem contar que Strada conheço.

    Justifica, mesmo o motor estando bom, fazer inteiro para ficar zerado e eu saber com que estou viajando.

    Uma dúvida: usando o pistão da CRF vou ter que encamisar e abrir carcaça ou dá pra só retificar a camisa original na medida? São 4mm de diâmetro diferença, 2mm de parede.

  10. #10
    Super Piloto Avatar de DOUGLAS 00
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    Citação Postado originalmente por coreanas Ver Post
    Stone:

    E já que vou mexer vou dar um UP: Colocar um pistão de CRF 67,5 mm (222 cc), taxar um pouco, enriquecer a mistura e usar 85% etanol com o Bura da Strada mesmo, como gosto.
    Acho essa primeira receitinha a mais adequada.
    Moto é uma doença. Depois que se contrae, se passa a vida com ela ou se morre dela.
    Visite o blog Garagem Cafe Racer e conheça mais sobre o mundo das Cafe Racers.

  11. #11
    Motociclista Avatar de coreanas
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    Vai ser essa receitinha mesmo calculado 11:1 de compressão +comando BRAVO OU BBR, DOUGLAS00. Só pra ter uma reservinha a mais nas viagens.

  12. #12
    Piloto de moto Avatar de emerson merighi
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    joao pessoa
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    sugiro vc esquecer todas essas modificacoes e comprar uma fazer....deixa de ser muquirana homi, melhor q ficar mexendo num treco 99 q ja deu o q tinha de daar...faz uma meia sola, vende e entra na fazer....
    dinheiro todo mundo sabe q vc tem!...o pessoal desse PN tem tudo dinheiro gardado embaixo do cochao, mas gosta de esconder o leite....
    Emerson Merighi email: [email protected] motos atuais: Gsx1300R/ Vstrom650A / GSX650F.

  13. #13
    Motociclista Avatar de coreanas
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    Já cogitei a possibilidade de uma 250 sim Emerson e posso sim comprar. Mas a Strada pra mim já está difícil de tocar, tenho que pegar minha perna com a mão para passar em cima do banco. Botei um guidão alto nela pra não doer o braço e vou dar esse up só para ficar ainda mais confiável e esperta. E acredite: Essa minha Strada está em melhor estado do que 70% das TW que andam por aí, numa emergência sei mexer de olhos fechados, uma TW ou Fazer vou ter que "aprender" e não aguentaria o peso no dia a dia. Gosto mesmo é de trail, mas nem pensar, não consigo mais subir.

  14. #14
    Super Moderador Avatar de Stone
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    Ao invés de encamisar tente comprar um cilindro já de CRF 230, acho que fica mais durável pois essas camisas por aí não são igual original

  15. #15
    Super Piloto Avatar de Ivan RJ
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    Coreanas, eu humildemente concordo com o Stone.
    Sabemos do seu problema de saúde e, de fato, quanto mais leve a moto maior será o conforto para vc pilotá-la e com isso a segurança aumenta muito.
    Um grande abraço a todos os irmãos.
    É fácil conviver com as igualdades, a arte de viver é saber conviver com as diferenças.

    SEJA EDUCADO, PALAVRÕES SÃO DESNECESSÁRIOS!!!

 

 

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