Na verdade é ao contrário parceiro,os 4c convencionais sobe 2 e desce 2 mas somente um queima isso porque a ordem de ignição e os comandos de valvulas é diferente mesmo subindo 2 por vez geralmente a ordem de queima é 1-3-2-4 ...
Na R1 o que muda é a ordem de subida e descida dos pistões devido ao veirabrequim crossplane que deixa aordem de queima quase 2 por vez ou seja ao invés de ser um por um na R1 quima quase 2 por vez variando somente por um pequeno período de tempo simplificando um queima logo após o outro é parecido com os motor big bang do motor V4 da ducati demoscedici !!
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Isso porquê mesmo sendo um 2c L ele gera a mesma potência dos 4c e pelo fato de ser um motor super quadrado que facilita estrair potência em altas rotações e mantendo a VMP dos pistões baixa mas isso não seria possível se não fosse seu comando de válvulas desmodrômico que evita a flutuação das válvulas.
Bom isso resulta em uma moto leve,esguia,e com mais torque baixas rotações que as 4c mas a panigale não é uma moto de competição ela é uma esportiva de série como a r1,cbr100 e por ai vai mas com avantagem de ser uma ducati ter um motor 2L de 196cv originais com apenas 169kg e vim de série com freio brembo,carenagnes em fibra de carbono e suspenções com regulagens eletrônica Ohlins !!!







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