Citação Postado originalmente por stcowboy Ver Post
Colocou os dois tipos de gasolina do mesmo posto? As condições atmosféricas eram exatamente as mesmas?

A Podium não dá diferença na Fazer pela baixa taxa de compressão do motor dela. Por isso, é mais provável que ela tenha andado menos com a comum devido a diferença na qualidade do combustível ou diferença na pressão atmosférica/ vento contra ou qualquer coisa do tipo.

De qualquer forma, a gasolina recomendada pela Yamaha é a aditivada.
2XXXXXXXXXXXX.............Eu não sei onde esse galera achou esse papo de que gasolina de alta octanagem faz o motor andar rsrsrs...gasolina podium tem densidade diferente usa quantidade diferente na proporção ar combustível e avanço de ignição diferente da gasolina comum e o mais importante ela só é benéfica em termos de desempenho com taxas superiores a 11,5~12:1 em motores convencionais a única vantagem vai ser o grau de pureza da gasolina evitando carbonização etc..Um pequeno artigo pra galera refrescar a mente e esquecer esse papo furado tenho preguiça de escrever textos longos mas esse artigo faz de minhas palavras ....

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Há muita desinformação e mal-entendidos quando se trata de combustível de alta octanagem. Você vai descobrir rapidamente que a qualquer momento uma conversa ocorre sobre o combustível, todo mundo tem uma opinião e jura por ele. É um pouco como falar de "o melhor óleo", mas vamos resolver isso em outro artigo. Primeiro quero esclarecer que nem todo o combustível de alta octanagem é criado igual. Há uma enorme diferença entre o gás real de corrida, que normalmente é projetado para corridas e comprado em 5-6 litros latas seladas ou tambores de 55 galões lacrados, e gás de alta octanagem comprado em um posto de gasolina. Outra opção comum é o combustível de aviação, que é formulado para ser executado em aviões. A versão de posto de gasolina, que apenas um posto de gasolina especial no outro lado da cidade tem, é armazenado em um tanque subterrâneo, assim como o gás de regular. É mais do que provável que formulou a correr em carros que significa que contém aditivos para o tempo frio e tal como todos os outros gás regular faz. Você não tem idéia de quanto tempo ele foi sentado naquele tanque subterrâneo, mas eu aposto que, provavelmente, muito mais do que a gasolina comum, porque não é a maneira menos de um mercado para ele. A consistência do combustível pode variar dependendo da idade, aditivos sazonais e marcas. Normalmente, isso é mais acessível do que a verdadeira corrida de gás, mas não tão puro ou fresco. Combustível de aviação terá a qualidade e consistência, mas é projetado para funcionar em altas altitudes, resistir congelamento e executar perfeitamente em motores de aeronaves que podem zangão junto rodando ao mesmo rpm durante horas. Claro que é coisa boa e muitos juram por ele, mas a realidade é que não foi projetado para ser executado em seu curso de 2 ou 4 tempos moto de motocross ou snowmobile. Gás raça verdadeira, será extremamente consistente e pura. É armazenado em latas seladas para preservar o combustível e mantê-lo de ir plana. A maioria das ações bicicletas de corrida são projetados para funcionar com gás bomba. Um dos mitos sobre o combustível de alta octanagem é que ele torna mais poder. Se o seu motor não é modificada por compressão maior, então provavelmente você vai ver nenhum ganho em potência real da execução de combustível de alta octanagem. Com isto dito, existem outras grandes benefícios para a execução de combustível de corrida. O número um é a consistência. Seu afinado motor de corrida perfeitamente hidromassagem irá executar o mesmo cada vez com combustível de corrida (claro que as variáveis ​​serão sempre temperatura, altitude, umidade, pressão), mas o combustível será uma constante. Se a sua execução de um acidente vascular cerebral 2 é muito importante usar o mesmo óleo premix e misturá-lo exatamente o mesmo de cada vez.