Nova Traxx TRS 230

[irai]

Aí que te enganas, Zeeeh, as leis contra poluição do Brasil estão entre as mais rigorosas do mundo, inclusive mais severas que as adotadas na Europa.

A IE certamente melhora a eficiência do motor, mas não tem oque faça um projeto de mais de 20 anos continuar gerando a potencia original, tendo que respeitar normas contra poluição tão rígidas. Mas no caso dessa Traxx, se o projeto do motor é mesmo da Strada, penso que as 30cc a mais deveriam ser o bastante para manter a potência original, ou ao menos uns 18cv...

[_PACHECO]

Ja falei e vou repetir, qualquer marca de moto tem um enegenheiro que sabe mais do que qualquer critico que so compra honda aqui.
Se o motor fosse brasileiro sim eu teria desconfiança, oque essas marcas pecam é na hora de ensinar os mandriões daqui a montar.
A kasinski teve muito esse problema, principalmente no nort e nordeste, tem qualidade mas os tios xing ling n tem paciencia de ensinar os carasmque regulam valvula no olho a montar a moto deles.

[pedromartins]

Sempre que aparece uma moto chinesa made in Paraguai nas noticias de lançamentos alguém vem e fala: "essa moto é derivada de tal famosa, esse motor é bom, derivado de tal moto"

Acordem, uma moto desse porte, feita pra encarar uma rodovia e so tem 16 cavalos? (uma misera Titan tem 14 e 150cc) Haja ineficiência num sistema desses é um cidadão montado num jegue achando que ta num Mangalarga. Não é o fato de ter injeção Delphi e sondas comuns que a faz boa, cadê a tecnologia e o custo potencia? É uma vergonha uma moto de 230cc só gerar 16cv. Ela vai vir na faixa de 8 - 9 mil? porque se não vir antes comprar uma Fazer 250 que desenvolve 21cv é super confiável e todo mundo ja conhece.

[_PACHECO]

Sempre que aparece uma moto chinesa made in Paraguai nas noticias de lançamentos alguém vem e fala: "essa moto é derivada de tal famosa, esse motor é bom, derivado de tal moto"

Acordem, uma moto desse porte, feita pra encarar uma rodovia e so tem 16 cavalos? (uma misera Titan tem 14 e 150cc) Haja ineficiência num sistema desses é um cidadão montado num jegue achando que ta num Mangalarga. Não é o fato de ter injeção Delphi e sondas comuns que a faz boa, cadê a tecnologia e o custo potencia? É uma vergonha uma moto de 230cc só gerar 16cv. Ela vai vir na faixa de 8 - 9 mil? porque se não vir antes comprar uma Fazer 250 que desenvolve 21cv é super confiável e todo mundo ja conhece.

Depois falam que brasileiro só sabe olhar cv, cc e cilindros, e ainda acham ruim....

[ZEEEH]

Não sabia desta, não... Achei que estávamos usando a Promot 3 traduzida. Bom, de todo modo, acredito que um bom técnico tenha capacidade de mexer no mapeamento dessas coisinhas na hora trazer essa belezinha no Brasil caso não vier de fábrica.

Infelizmente, são poucos os técnicos aqui no ABC que sabem configurar IE, ouvi dizer que aí no Sul é mais fácil, que tem inclusive oficinas que transformam antigas máquinas carburadas em máquinas injetadas... Enfim, quem sabe não abro meu negócio baseado nesse gap de mercado, hehehe.

- - - Updated - - -

Creio que na hora de escolhermos uma motocicleta, uma das primeiras preocupações é desepenho, a segunda é ecônomia e a terceira são os adornos. É a ordem natural, as vezes a análise tende mais pra econômia (dependendo do tipo de uso e principalmente do usuário), em minha opinião, os adornos e detalhezinhos ficam sempre como critério só de desempate, no caso da trudy o indicador de marcha me fez optar por ela ao invés da yamaha factor.
Adornos são legais, mas eficiência e potência são mais determinantes na opinião da maioria.
As vezes até acho que os adornos pesam muito na decisão dos brasileiros, fato que leva o cidadão a pagar até R$ 1000,00 a mais num carro só por quê o rádio tem entrada USB! Ora, vamos! O carro é pra andar, compre um sem rádio nenhum, pague R$ 3000,00 a menos e pague 800,00 num rádio muito melhor que o de fábrica com muito mais coisas.

[Limabl]

Não sabia desta, não... Achei que estávamos usando a Promot 3 traduzida. Bom, de todo modo, acredito que um bom técnico tenha capacidade de mexer no mapeamento dessas coisinhas na hora trazer essa belezinha no Brasil caso não vier de fábrica.

Infelizmente, são poucos os técnicos aqui no ABC que sabem configurar IE, ouvi dizer que aí no Sul é mais fácil, que tem inclusive oficinas que transformam antigas máquinas carburadas em máquinas injetadas... Enfim, quem sabe não abro meu negócio baseado nesse gap de mercado, hehehe.

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Creio que na hora de escolhermos uma motocicleta, uma das primeiras preocupações é desepenho, a segunda é ecônomia e a terceira são os adornos. É a ordem natural, as vezes a análise tende mais pra econômia (dependendo do tipo de uso e principalmente do usuário), em minha opinião, os adornos e detalhezinhos ficam sempre como critério só de desempate, no caso da trudy o indicador de marcha me fez optar por ela ao invés da yamaha factor.
Adornos são legais, mas eficiência e potência são mais determinantes na opinião da maioria.
As vezes até acho que os adornos pesam muito na decisão dos brasileiros, fato que leva o cidadão a pagar até R$ 1000,00 a mais num carro só por quê o rádio tem entrada USB! Ora, vamos! O carro é pra andar, compre um sem rádio nenhum, pague R$ 3000,00 a menos e pague 800,00 num rádio muito melhor que o de fábrica com muito mais coisas.

!!!!!!!!!!!

[coreanas]

Não sabia desta, não... Achei que estávamos usando a Promot 3 traduzida. Bom, de todo modo, acredito que um bom técnico tenha capacidade de mexer no mapeamento dessas coisinhas na hora trazer essa belezinha no Brasil caso não vier de fábrica.

Infelizmente, são poucos os técnicos aqui no ABC que sabem configurar IE, ouvi dizer que aí no Sul é mais fácil, que tem inclusive oficinas que transformam antigas máquinas carburadas em máquinas injetadas... Enfim, quem sabe não abro meu negócio baseado nesse gap de mercado, hehehe.

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Creio que na hora de escolhermos uma motocicleta, uma das primeiras preocupações é desepenho, a segunda é ecônomia e a terceira são os adornos. É a ordem natural, as vezes a análise tende mais pra econômia (dependendo do tipo de uso e principalmente do usuário), em minha opinião, os adornos e detalhezinhos ficam sempre como critério só de desempate, no caso da trudy o indicador de marcha me fez optar por ela ao invés da yamaha factor.
Adornos são legais, mas eficiência e potência são mais determinantes na opinião da maioria.
As vezes até acho que os adornos pesam muito na decisão dos brasileiros, fato que leva o cidadão a pagar até R$ 1000,00 a mais num carro só por quê o rádio tem entrada USB! Ora, vamos! O carro é pra andar, compre um sem rádio nenhum, pague R$ 3000,00 a menos e pague 800,00 num rádio muito melhor que o de fábrica com muito mais coisas.

Concordo! Com a ressalva que a esta altura meus critérios pessoais são economia, durabilidade e facilidade de condução, mesmo que em detrimento do desempenho. Mas isso é pessoal, de resto está certíssimo, sobretudo na questão do som. Essa 230 está bem nos meus parâmetros: A leveza e facilidade do OHC da Strada/CRF com a magnífica ciclística, painel e design da CB 300 e afins, com um desempenho satisfátório mas com potencial para melhorar muito sem comprometer. Eu compraria!

[FelipeLiposo]

Concordo! Com a ressalva que a esta altura meus critérios pessoais são economia, durabilidade e facilidade de condução, mesmo que em detrimento do desempenho. Mas isso é pessoal, de resto está certíssimo, sobretudo na questão do som. Essa 230 está bem nos meus parâmetros: A leveza e facilidade do OHC da Strada/CRF com a magnífica ciclística, painel e design da CB 300 e afins, com um desempenho satisfátório mas com potencial para melhorar muito sem comprometer. Eu compraria!

Acho que esta moto vai se posicionar exatamente nesse nicho de mercado (ou pelo menos assim espero). Alguém que tem uma 125/150cc e quer um pouco mais de desempenho, porém não tem a grana necessária pra uma 250/300cc ou não precisa de tanto (Lembrei de um comercial, se não me engano de um caminhão que dizia: Mais você não precisa e menos você não quer.).
Eu sinceramente achava que a Honda ia fazer isso na re-estilização da CG, onde existe a 125 básica, a 150cc mais ou menos e de repente uma 175/200cc pra quem quisesse algo um pouco mais potente e diferente. Uma motinho assim entre 8 e 9k acho que faria bem......
Mas como tem seres humanos que pagam isso numa CG Titan..... pra que melhorar né........

[Defeacer]

Poderia ser Yamaha, que eu nunca compraria uma moto tão sem identidade igual essa, que coisa rídicula!

[Edim silva]

Parece msm a Cb300 mas é mais bonita, embora a potencia esteja meio baixa pelo menos o torque esta + ou - na média, 1,73 kgmf!

Aki na minha cidade não tem Trax e nem sei se tem por perto nas cidades vizinhas, não tendo motos q não sejam japonesas por aki (salvo Dafra e Kasinski), infelizmente fica dificil pra mim avaliar qualquer modelo da marca!

[Diego Gonzo]

eu ia trabalhar numa revenda traxx, e vi varias coisas..essa motos não são ruins, mas a montadora aqui é pessima, minta td de qqr jeito, e peças são tragicas...

[wilson forps]

É mas a verdade é que a cb300 foi copiada desta moto né !!!

[chrystian.hernandes]

Pois e tem que ver a qualidade.. Aqui em Santos tem CC Traxx, mas nao vejo muitas nas ruas ( mais a Jotto e a Fly ).. Bom pelo menos e mais uma opção e se esse motor for derivado das CRF entao pelo menos peças teoricamente seria mais facil achar.. Vamos esperar pra ver

[hbrasil]

Posso estar falando bobagem, mas a pessoa tem que saber muito bem o que está fazendo pra comprar uma moto dessas, a exemplo do coreanas.

Para o usuário normal, que em regra não tem interesse em mecânica, só de ver que a moto é da Traxx já corre. É um fenômeno que se explica aliando preconceito e ignorância (no sentido de ignorar).

No meu caso, eu não compraria, pois o valor de mercado deve cair muito com o passar dos anos.

Mas não nego que a moto é bem bacana.

[juanxyah]

Sou do tipo que prefere Honda ou Yamaha. Mas admito que, se essas motinhos tivessem disposição de peças assim como temos da honda ou yamaha, compraria fácil!
Não dá pra confiar em comprar uma moto que você sabe que não vai encontrar peças, vai ter que ficar quebrando a cabeça para encontrar uma peça de outra moto que sirva sem adaptações e que a maioria dos mecânicos simplesmente fogem por ser diferente.