Bom o corte eletrônico de giro é justamente para que o motor não exceda o giro causando a flutuações de válvulas, na nas titans 150 por exemplo a corte de giro é de 9500rpm o que é um rotação baixa onde muitas motos trabalham acima disso a turuna tem potência de 14cv cv a10,000rpm,outra grande curiosidade é a ybr 2006~2008 que tem 12,5cv a 7800rpms mas o corte é a 10800rpm.

Porem o grande problema em fazer um motor cortar o giro é que normalmente os caras fazem isto com o motor em ponto morto ou com a embreagem acionada,coisa esta que o fabricante não recomenda fazer isso com o motor sem carga,já se vc fizer isso com a moto em movimento tipo de 1°,2° marcha e etc ,o motor sofrera bem menos já que além da refrigeração o motor esta com carga e por vai...

Agora o cabra ficar 1,2,5 minutos com o motor em ponto morto cortando o giro ai já coisa de retardado !!!

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Citação Postado originalmente por Stone Ver Post
Já tem uns sistemas que as válvulas abre de forma eletrônica, pneumática ou hidráulica, não me lembro. Mas nesse sistema não se tem a perda de energia do motor para abrir e fechar as válvulas, tornando o motor mais potente.
Tem sim stone,os protipos da motogo tem válvulas com acionamento pneumático !!!

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Citação Postado originalmente por coreanas Ver Post
O Desmo é patenteado sim. O grande trunfo da Ducati pra papar as japa four na Superbike.
Cara eu amo os motores das ducatis,um motor de 2 c em L com 8v de 1200cc gerando 198cv é coisa de louco além de deixar a moto esguia, leve e ágil ,muitos não gostam do ronco mas eu venero aquele ronco diabólico kkkk