Neutro ou 1ª no semáforo ?

[Wendell Moura]

Neutro ou 1ª ao parar no semáforo ? e porque ?

[Ice_Myers]

Olha, eu mesmo qdo estou num lugar que não conheço, deixo na primeira mesmo...mas quando conheço, tipo caminho de casa/trabalho dx no neutro pois sei a demora pra abir.

[somniu]

quanto menos usar a embreagem melhor.. se sei que vai demorar fica no neutro.. se sei que não vai ou é um lugar perigoso fico de 1ª.. se eu ver alguem estranho no retrovisor.. saiu fincado. Ficar segurando a embreagem.. acelera o desgaste da mesma

[halvaro]

Depende, não tem como dizer isso, depende da ocasião, se o sinal acabou de fechar, ou já vai abrir, aqui tem aqueles semáforos sequenciais, da pra saber quando vai abrir, aí já da pra por a primeira, se acabou de fecharé neutro

[Ex Inferis]

quero ver engatar a desgranha do NEUTRO com a Twister... o miséria...
é o unico defeito que me incomoda na motoca

até meu mecanico da Honda torceu o nariz pra isso.
pra colocar o neutro pra desligar em casa, já é um saco, imagina tentar
acertar ele no meio do transito. sem chance

[EDUARDO SILVA]

Pra colocar a twister no neutro é uma luta mesmo, tenho uma 2008, é difícil demais.

[chiccoli]

quero ver engatar a desgranha do NEUTRO com a Twister... o miséria...
é o unico defeito que me incomoda na motoca

até meu mecanico da Honda torceu o nariz pra isso.
pra colocar o neutro pra desligar em casa, já é um saco, imagina tentar
acertar ele no meio do transito. sem chance

Yamalube ou Lubrax SL que acaba o teu problema. só usei a minha 2 dias com o mobil preto que veio nela, trokei assim que achei tempo.


tem bastante tópico no forum falando sobre isso, vamos pesquisar.
mas em resumo, se a moto ta engatada e a embreagem acionada, os discos da embreagem estão deslisando e raspando, mesmo com menor pressão, mas ainda esta desgastando.

[EDUARDO SILVA]

Eu deixo a motoca no neutro só quando to de boa, tranquilo mesmo, quando to com pressa, adrenalina alta, deixo de 1ª. e ate mesmo pq colocar neutro na TW RSRSRSR, é brigar com a moto.

[Carleetos]

Minha Twister só entra no neutro legal quando está quase parando (mas andando) ou quando está desligada. Parece que isso é meio normal nelas, pelo que leio por aí.

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Yamalube ou Lubrax SL que acaba o teu problema(..)

Só uso Lubrax SL na minha, até agora não mudou em nada nesse problema específico.

[marchetti87]

Minha Twister só entra no neutro legal quando está quase parando (mas andando) ou quando está desligada. Parece que isso é meio normal nelas, pelo que leio por aí.

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Só uso Lubrax SL na minha, até agora não mudou em nada nesse problema específico.

Não resolve mesmo, aqui é Lubrax SL e Bardhal B12 e não mudou nada em relação a engatar o neutro com facilidade.

[chiccoli]

Minha Twister só entra no neutro legal quando está quase parando (mas andando) ou quando está desligada. Parece que isso é meio normal nelas, pelo que leio por aí.

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Só uso Lubrax SL na minha, até agora não mudou em nada nesse problema específico.

ja usou mobil preto nela ? mas o SF, e não esse SG que "atualizaram" agora.., esquentava o motor não tinha macumba que fazia engatar o neutro.

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Não resolve mesmo, aqui é Lubrax SL e Bardhal B12 e não mudou nada em relação a engatar o neutro com facilidade.

eu ja usei shell 20w50 SL e tbm era uma merda. só esses 2 que eu falei que resolveu meu problema.
se tiver um pokim duro, dou só um toquinho no acelerador que ja entra o neutro normal.

[marchetti87]

quero ver engatar a desgranha do NEUTRO com a Twister... o miséria...
é o unico defeito que me incomoda na motoca

até meu mecanico da Honda torceu o nariz pra isso.
pra colocar o neutro pra desligar em casa, já é um saco, imagina tentar
acertar ele no meio do transito. sem chance

Exato! Tenho que deixar a moto sempre engatada, já que engatar o neutro com o motor ligado é difícil, a não ser que se acelere um pouco, mas aí acontece do câmbio ficar muito leve e ficar escapando. Será que só a Twister sofre desse mal?

Quanto à dúvida do tópico, se não me engano o código de trânsito diz pra deixar sempre engatada, pra sair com mais rapidez e não atrapalhar o fluxo de veículos.

[Edim silva]

Exato! Tenho que deixar a moto sempre engatada, já que engatar o neutro com o motor ligado é difícil, a não ser que se acelere um pouco, mas aí acontece do câmbio ficar muito leve e ficar escapando. Será que só a Twister sofre desse mal?

Não é só a Tw, sua antecessora Cbx 200 também é assim, pelo menos quando o óleo acaba baixando o nível ou quando já esta começando a ficar velho com mais de 800 km andados, com o óleo com uns 300 km só, o cambio é normal, solto (óleo S.Mobil), mas uma Ybr q usava também era assim, ficava duro mas somente quando tava com motor quente, em condições opostas da Strada!

Já no semáforo quase nunca deixo no neutro, heuheu e quando fica ruim pra engatar o neutro faço a "manhinha" q muitos mencionaram: Dou uma pequena aceleradinha ou já ponho no neutro antes de parar!

[edynho leal]

Exato amigo.
A embreagem é formada basicamente falando, por um disco deslizante e a prensa.Quando se aciona o manete ou pedal, afasta-se o disco do volante de transmissão do motor permitindo a troca da marcha.Ao soltar o manete ou o pedal,unem-se novamente o disco ao volante, efetuando-se assim a redução de rotação do motor para a caixa de transmissão,e posteriormente para a roda.
O pessoal confunde ao afirmar que manter a embreagem acionada estraga o conjunto.Não é nada disso,o que não pode é ficar com ela parcialmente acionada,como alguns fazem para "segurar no motor",principalmente em subidas.
No final das contas,tanto faz se tu deixares em neutro ou em 1ª,vai de cada um desde que se tu ficares com ela engatada, o manete deve estar totalmente acionado.ok?
Abraço.

[FGo_]

Exato amigo.
A embreagem é formada basicamente falando, por um disco deslizante e a prensa.Quando se aciona o manete ou pedal, afasta-se o disco do volante de transmissão do motor permitindo a troca da marcha.Ao soltar o manete ou o pedal,unem-se novamente o disco ao volante, efetuando-se assim a redução de rotação do motor para a caixa de transmissão,e posteriormente para a roda.
O pessoal confunde ao afirmar que manter a embreagem acionada estraga o conjunto.Não é nada disso,o que não pode é ficar com ela parcialmente acionada,como alguns fazem para "segurar no motor",principalmente em subidas.
No final das contas,tanto faz se tu deixares em neutro ou em 1ª,vai de cada um desde que se tu ficares com ela engatada, o manete deve estar totalmente acionado.ok?
Abraço.

Tem certeza dessa informação? Vem de uma fonte confiável ou você acha que é isso?

Porque no carro, todos os mecanicos falam que quanto mais se usa, devidamente ou indevidamente, mais cedo a embreagem vai pro saco, acho que não é diferente em motos.

Por via das dúvidas, sempre que lembro e posso coloco minha Next no neutro ao parar, não quero um desgaste prematuro pois conseguir um conjunto embreagem na Dafra pra Next, além de ser caro pode ser demorado.