Nova Hornet

[Schao.gs]

Texto retirado da revistaduasrodas, versão online.



A Honda CB 650F 2014 apresentada nesta segunda-feira (4) no Salão de Milão marca uma revisão na proposta da naked. Além de perder o nome “Hornet” e receber uma atualização estética, uma série de mudanças mecânicas a torna mais “comportada” e urbana. O motor agora de 649cc, ainda de 4 cilindros em linha com 16 válvulas, ganhou curso de pistão e um novo acerto que privilegia uma curva de torque mais linear em baixos e médios regimes, especialmente abaixo de 4.000 rpm. A nova proposta da CB claramente a distancia do caráter esportivo e a aproxima de concorrentes como Yamaha XJ6 e Suzuki Bandit.

Honda CBR 300R entra no lugar da 250 e NC agora é 750

“O pico de potência estava fora das prioridades. Aceleração e retomadas fortes, assim como a redução do consumo nas viagens em velocidade de cruzeiro eram nossos focos”, explica o comunicado da Honda à imprensa. Assim, o motor da nova CB 650F passa a render 87 cv a 11.000 rpm e 6,4 kgf.m de torque a 8.000 rpm (antes atingia 102 cv a 12.000 rpm e 6,5 kgf.m a 10.500 rpm, evidenciando que o bom desempenho dependia de altas rotações). Ainda segundo o comunicado, o motor se caracteriza pelo comportamento “suave em qualquer rotação” e a “facilidade de uso”, exatamente o oposto do que ocorria com Hornet, que carecia de torque em baixas e médias rotações e entregava a potência de forma abrupta a partir de 8.000 rpm.
O chassi de alumínio passa a ser de aço em vez de alumínio e com isso a nova moto pesará 18 kg a mais. A posição de pilotagem também foi revista com foco no conforto, imprimindo um posicionamento menos curvado para frente e com guidão mais largo. O freio dianteiro foi aparentemente o único item que ganhou em especificações sobre o modelo anterior, ainda à venda no Brasil: os discos de maior diâmetro têm 320 mm no lugar de 296 mm e o ABS continua um opcional. As mesmas mudanças sofridas pela CB foram replicadas na versão com carenagem CBR 650F. Atualmente, o mercado brasileiro é o maior comprador de Hornet no mundo – que é produzida na Itália e enviada desmontada para o país. A mudança no exterior inevitavelmente impactará o modelo nacionalizado, embora a Honda do Brasil ainda não comente o assunto.

link: http://revistaduasrodas.com.br/site/...ica_mais_mansa

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Alguém sabe se ISSO vem pro Brasil?

falowwww

[halvaro]

Eu acho interessante, mas não sei se é uma decisão acertada, por que o povo que curte a Hornet curte exatamente essa característica atual de força apenas em altos regimes

[Schao.gs]

A questão da modificação no motor até achei interessante, mas só!

O guidão ficou alto de mais, pelo menos visualmente, o chassi em aço não tem nem o que comentar. E o visual da moto em si achei simplesmente ridícula, a pior das Hornets, não curto nenhum pouco essa tendência de motos curtas e essa Hornet adotou isso, sem contar que colocaram todo catálogo de cores em uma moto só.

Só digo uma coisa, ando pesquisando na internet sobre as nakeds médias e o pessoal reclama muito do peso da Bandida, agora vão ter que engolir uma Hornet com praticamente o mesmo peso e 15 cvs a menos (pelo menos no papel). Se vir para o Brasil, claro.

faloowww

[edynho leal]

Não gostei nem um pouco! Tipo, "broxaram" a moto??
Conseguiram estragar a melhor 600cc da categoria...Tomara que não venha...

[somniu]

Falando do visual não gostei dessa frente.. parece a 660er6n

Aquela nova cb500 ta mais bonita

[brunolbo]

não gostei desse visual ficou muito feia

[Motaro]

É a primeira vez que eu acho que a Honda deu tiro no pé, tirando a mudança da CBR 250 pra 300 (que é uma merda ainda, mas tdb. Pelo menos ficou bonita)

Eu não gosto da marca no Brasil, mas acho que as jogadas de marketing deles sã sempre boas. Renovam sempre as motos, tem moto pra mendigo, pobre, semi-pobre, médio, médio-rico, rico, milionário, etc. Pra todos os gostos e o design não é feio, acho a maioria bonito, mas tirar a Hornet acho cagada. Pior ainda é deixá-la "mansa", já que ela não faz parte desse segmento naked de entrada, como ER, XJ, Gladius. Ela vai sair do patamar Z800/GSR 750 e vai cair pro mais baixo. Besteira. Os Horneteiro compram ela por isso.

De qq forma, sendo ou não uma boa jogada, sabemos apenas é que vai continuar vendendo como sempre vendeu, ou até mais.

Depois que eu vi a CG Titan 150 vencer o moto do ano street desse ano, já não falo mais nada. Devem ter ignorado a existência da Fazer 150, rs.

[halvaro]

Acho que vai começar a haver uma supervalorização das Hornet atuais usadas, já que aqui no Brasil o povo só compra por potencia

É esperar para ver, tb tem que ver se vai vir para o Brasil, o preço que vai ser, que eu penso que será mais baixo que da Hornet, a Yamaha já fez algo parecido quando entrou a XJ6 no lugar da Fazer , e parece que está sendo bem sucedida.

Só o tempo dirá, a principio é estranho mesmo, mas pode ser tb que venha outra acima, com as caracteristicas mais apimentadas da Hornet atual.

[Lampada]

Algumas coisas legas outras não, mas acho que sempre eles erram na traseira da honet, tirando o primeiro modelo o resto não me agradou.

[wilson forps]

Eu gostei achei bonita, mas oque matou foi as bengalas pretas e a balança prata e o escape cromado nada a ver !!!!!!!!!!

[DOUGLAS 00]

Eu acho interessante, mas não sei se é uma decisão acertada, por que o povo que curte a Hornet curte exatamente essa característica atual de força apenas em altos regimes

No nosso mercado, foi um tiro no pé. Mas aposto que em breve eles devem vir com uma 750 ou 800 mais radical.

Agora que uma moto assim é muito mais racional que uma Hornet atual, de fato é. Vai continuar sendo melhor que a XJ, Bandit e ER-6, mas enfim.

[dibars]

A dona honda não é nadinha besta. Lança uma moto inferior (espero que tenha preço inferior tb) pra pegar de volta o mercado perdido para XJ6, ern6, e de outras nakedinhas de entrada pra que gosta de andar na cidade. Em breve vai aparecere uma nova hornet 800 pra competir com GSR750 e companhia.


A hornetona velha não tem propósito de existir diante do atual mercado: é melhor que qualquer 600, mas inferior às 750/800 da concorrência.

[Overboost]

Acabaram com a moto...até a suspensão invertida tiraram...

[Rafael WF]

Deram uma cagada legal agora, PRA MIM a Hornet sempre foi a moto mais linda que existe, mas essa ae não sei não.

[somniu]

se for pra competir mesmo nessa categoria.. como motos como a Xj.. essa hornet tem que ser no minimo uns 2mil mais barata. Mais hornet sempre vende e sempre vai vender, é moto da moda que todo mundo quer não