Preparação Twister 2008

[wilson forps]

Ei jhow e na questão da duração desse motor ai, isso não te preocupa?

Todo motor que é mexido a vida util cai drasticamente (segundo oque todo mundo fala ai), eu até tenho vontade de deixar a minha um Twistão, mais ando na média de 900 á 1000 km mês.... ai fico meio com medo de mexer e ela me deixar na mão....

Ja andei com kits 270 280 290 viajava direto, hoje estou usando um motor de cb300 com kit 330 e continuo viajando e enrolando o cabo sem dó, oque num pode e ficar tocando o terror direto, ai ate original não aguenta os cupins de ferro como dizemos aqui e eu uso o cdi sem limitador e filtro esportivo !!!

[allan gouveia]

Ja andei com kits 270 280 290 viajava direto, hoje estou usando um motor de cb300 com kit 330 e continuo viajando e enrolando o cabo sem dó, oque num pode e ficar tocando o terror direto, ai ate original não aguenta os cupins de ferro como dizemos aqui e eu uso o cdi sem limitador e filtro esportivo !!!

Vc que é mais entendido aqui das TWs hehehehe

Veja bem, quando o camarada decide fazer uma alteração deste tipo na moto, ele quer que ela ande mais, seja na arrancada, media ou final. Se eu aumentar a cc do meu motor (TW250) ele vai trabalhar mais rápido o que vai gerar o resultado pretendido. Com isso ele vai trabalhar mais que o que foi projetado para aguentar.

Agora minha pergunta, trabalhando mais do que deveria o desgaste das peças vai ser mais rápido, o que implica dizer que a vida útil dele vai diminuir (ja que não foi feito para tal configuração). Estou certo ou errado? Sempre tive esta duvida pq na lógica seria isso.