Escapamento Pro Tork ou filtro esportivo.

[mano Dil ~]

Boa tarde.

Tenho uma 150 Sport 2006 e tinha nela o filtro esportivo, mas tava olhando um escapamento Pro-Tork nela, só to meio assim por causa da polícia. Alguém que tenha G-Moto ou outro escapamento sabe me dizer se vale a pena correr esse risco ou o filtro esportivo já vale a pena também?

Valeu, abraço!

[acarloscf]

Boa tarde.Tenho uma 150 Sport 2006 e tinha nela o filtro esportivo, mas tava olhando um escapamento Pro-Tork nela, só to meio assim por causa da polícia. Alguém que tenha G-Moto ou outro escapamento sabe me dizer se vale a pena correr esse risco ou o filtro esportivo já vale a pena também?Valeu, abraço!

ate onde eu sei motos de baixa cilindrada ira ganhar muito pouco ou nd em potencia colocando escapamento esportivo...se a policia ai bate em cima de motos com barulho acho q nao vale a pena...

[FELIPEOLIVEIRA]

Boa tarde.

Tenho uma 150 Sport 2006 e tinha nela o filtro esportivo, mas tava olhando um escapamento Pro-Tork nela, só to meio assim por causa da polícia. Alguém que tenha G-Moto ou outro escapamento sabe me dizer se vale a pena correr esse risco ou o filtro esportivo já vale a pena também?

Valeu, abraço!

Fala brodi fmz ?

Eu tenho uma também e tenho gemoto faz um ano e aqui ja me pararam até em comando e nunca nem falaram nada cara !

ela ganhou mais liberdade pra saida dos gases sendo assim ela ganhou um leve mas leve mesmo arranque

[luis_sbo]

escape de motos de baixa cilindrada não aumenta potencia nem desempenho do motor, alguns podem até atrapalhar... tem gente que fala que a moto ficou mais forte dps que trocou o escape, que ta andando mais, bla bla bla... puro efeito placebo, e mesmo ouvesse ganho a diferença seria imperceptível.

Escape só faz diferença em motos de alta cilindrada (diferença nem é tanta tambem) e motos com motor 2T (essa sim compensa investir num escape bem dimensionado, o ganho pode ser bem grande)


AGora se vc quer trocar de escape pelo som, ai sim compensa

[Schao.gs]

Toda vez que troquei escape das minhas motos e foram só cinco, SEMPRE perdi desempenho, nunca ganhei nada além do barulho/ronco. Perde-se desempenho, perde-se consumo e ganha-se uma bela multa... e mesmo assim ainda to com a porcaria do 788 na minha Twister... aehhaehaehae faloowwww

[wilson forps]

Não existe çlei para escamento no brasil, no codigo brasileiro de transito so faz menção a falta ou inoperancia, a multa não pode ser feita de ouvido e nem a moto ser preza, o maximo que podem fazer é recolher o crv, e voce terá 3 dias uteis para regularizar seu veiculo e levalo ate o batalhão do policial que fez a autuação para liberar seu crv !!!

Segue materia sobre ponteiras e escapes esportivos :

Emissão de ruído

TEXTO ELABORADO E GENTILMENTE CEDIDO PELAS EMPRESAS SARACHÚ, TORBAL E WACS


1. É permitido utilizar escapamentos esportivos?

Não há nenhuma lei que proíba ou regulamente a utilização de escapamentos esportivos por isso ocorrem divergências na interpretação da lei, que diz que o veículo não pode ter suas características alteradas. Porém, se tomarmos em consideração que um escapamento esportivo cumpre as mesmas funções que um original, ou seja, levar os gases do motor para fora do motor de maneira segura e contínua, mantendo a compressão do motor e controlando a emissão de ruídos, temos que, o que está havendo é um simples equívoco por parte dos agentes de trânsito no ato da fiscalização.
Assim, de acordo com a resolução CONAMA nº 252/1999, artigo 5º:
?§ 1o Os sistemas de escapamento, ou parte destes, poderão ser substituídos por sistemas similares, desde que os novos níveis de ruído não ultrapassem os níveis originalmente obtidos e declarados pelo fabricante do veículo, conforme Resoluções CONAMA nos 1, 2, e 8, de 1993, e os estabelecidos na TABELA 1.?
2. O que diferencia um escapamento esportivo de um escapamento original?
O escapamento esportivo é mais leve e geralmente usa materiais mais nobres, excetuando-se os modelos mais básicos.
Tem design diferenciado e mais moderno ou menos comum e são desenvolvidos para melhorar a performance da motocicleta, além de produzir um ronco mais esportivo.
3. A que normas estão sujeitos os fabricantes de escapamentos, mais precisamente normas que regulam o nível de ruídos emitidos por eles?
Atualmente, temos:
*Resolução CONAMA nº 256 de 30 de Junho de 1999 do CONAMA que em suma, regulariza a vistoria de veículos automotores quanto a poluição do ar e emissão de ruídos;
*Resolução CONAMA nº 252 de 01 de Fevereiro 1999, que estabelece a tabela de emissão de ruídos para veículos automotores , bem como a forma que os testes devem ser executados;
*Código Brasileiro de Trânsito- artigo 280 e parágrafo 2º. que estipula que em ação de fiscalização, o agente de trânsito deve realizar testes que comprovem a adequação do escapamento para as normas estabelecidas na resolução 252 de 01 de Fevereiro de 1999;
*NBR9714/2000 é a norma que estabelece os processos e métodos para as medições dos níveis de ruídos para os escapamentos.
4. Os escapes esportivos atendem as normas de ruído?
Evidente que seria impossível generalizar essa resposta, porém, fica claro que as empresas sérias do ramo de reposição de moto peças tem essa preocupação e disponibilizam produtos que atendam as especificações exigidas por lei.
5. Existe algum laudo de emissão de ruídos?
Não existe laudo de ruídos que tenha algum valor jurídico para escapamentos do mercado paralelo, pois a legislação não estabelece uma norma específica para esses produtos. Os laudos existentes são apenas Certificados de Responsabilidade Técnica (CRT) assinados por engenheiros que se responsabilizam pelas informações ali contidas, porém não é reconhecido juridicamente.
6. Existe algum certificado ou até mesmo algum símbolo que é colocado no escapamento como prova de que o mesmo foi submetido aos testes de verificação de emissão de ruídos ?
Apenas as montadoras são obrigadas a ter o certificado para conseguir a liberação (homologação) de venda das motos. Os testes são feitos por empresas privadas e homologadas pelos órgãos competentes, mas não há símbolos, marcas, adesivos ou identificações obrigatórias nos escapamentos.
7. Existe algum selo do INMETRO?
Não existe, pois o INMETRO não é o órgão responsável pela certificação dos escapamentos esportivos. Não existe ainda uma regulamentação específica para este segmento.
8. Quais são os órgãos responsáveis pelo controle de emissão de ruídos?
*IBAMA - Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis e
*CETESB - Companhia de Tecnologia de Saneamento Ambiental.
*CONAMA - Conselho Nacional de Meio Ambiente.
9. O escapamento antes de ser colocado no mercado para venda, têm que passar anteriormente por testes para constatar se cumprem requisitos legais?
Não há nenhuma exigência ou regulamentação para isso, no entanto, durante o processo de desenvolvimento e dimensionamento, os nossos produtos são testados de acordo com as normas vigentes e passam por testes estruturais por questão de segurança e qualidade.
10. Terei problemas com a Lei se utilizar escapamentos esportivos?
A empresa fabricante de escapamentos esportivos não pode se responsabilizar por erros cometidos pelos agentes fiscalizadores. Apenas garantimos que nossos produtos, quando saem de fábrica, são testados e atendem as exigências das normas de ruído:
99 dB para motos fabricadas até 31/12/98;
A partir de 1/1/99 ? máx. 3 dB acima do descrito no manual original do fabricante.
11. Fui multado por excesso de ruído, o que devo fazer?
Após o recebimento da notificação e da multa, você deve entrar com recurso com base no enquadramento legal dentro das especificações de ruído.
Se o pedido for indeferido em 1ª. Instância, entrar com defesa para 2ª Instância.
É muito importante observar se o agente utilizou algum aparelho para medição, bem como todos os procedimentos exigidos por lei, conforme segue:
* Norma NBR 9714/2000 e o artigo 280 do Código Brasileiro de Trânsito que diz: ?Seção I Da Autuação, § 2º - A infração deverá ser comprovada por declaração da autoridade ou do agente da autoridade de trânsito, por aparelho eletrônico ou por equipamento audiovisual, reações químicas ou qualquer outro meio tecnologicamente disponível, previamente regulamentado pelo CONTRAN?.
* Resolução CONAMA nº 252/1999, Art 1º § 4o - Para fins de inspeção obrigatória e fiscalização de veículos em uso, os ensaios para medição dos níveis de ruído deverão ser feitos de acordo com a norma brasileira NBR 9714 - Ruído Emitido por Veículos Automotores na Condição Parado - Método de Ensaio, no que se refere a medição de ruído nas proximidades do escapamento, utilizando-se equipamento previamente calibrado pelo Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial-INMETRO ou laboratórios pertencentes a Rede Brasileira de Calibração-RBC, observada a seguinte alteração no tocante a velocidade angular do motor, que deverá ser estabilizada nos seguintes valores, onde N é a máxima velocidade angular de potência máxima do motor, sendo admitida uma variação máxima de ± 100 rpm.
O que claramente significa que o agente não pode simplesmente submeter a motocicleta a uma alta aceleração e de ?ouvido? realizar um teste de emissão de ruídos.
12. O que significa descarga livre ou aberta?
O corre quando o escapamento encontra-se sem o sistema de redução de ruídos (abafador ou miolo), o qual geralmente se localiza na ponteira - parte final do escapamento.
13. O que significa dizer que um silenciador de motor a explosão está defeituoso, deficiente ou inoperante?
Ocorre quando o escapamento não funciona corretamente ou não realiza a ação para a qual foi concebido.
As causas para essas falhas podem ser diversas, são elas:
* Desgaste pelo tempo ou fim da vida útil;
* Colisão;
* Vibração excessiva;
* Má utilização;
* Má instalação;
* Falta de manutenção e limpeza do sistema de exaustão;
14. Legislação para consulta e embasamento:

*CÓDIGO DE TRÂNSITO BRASILEIRO (CTB), Art. 230, 280;
*RESOLUÇÃO CONAMA Nº 252 DE 1/2/1999;
*RESOLUÇÃO CONAMA Nº 256 DE 30/6/1999;
*CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO (CONTRAN);
*ABNT - Associação Brasileira de Normas Técnicas - NBR 9714/2000.

[allan gouveia]

Falar a verdade é bom, na lei é tudo muito bom e tal. Mas na pratica a coisa é bem diferente, eles metem a multa mesmo por alteração de característica ou outra coisa qualquer. Dai tem que recorrer e vem toda uma burocracia, faltar trabalho, locomover-se ate o local para resolução do problema e tal. Vale mesmo a pena? só p ter um ronco que nem fica legal na motoca...
Já tive escapes esportivos em todas as motos que ja tive, agora estou preferindo o original da moto mesmo. Escape esportivo so em moto grande ou aquelas de fazer trilha mesmo.

Mas pra quem gosta vale a pena sim, o importante é estar satisfeito e feliz com a motoca.

PS: Pensei em colocar um eliminador de rabeta, a moto fica bem mais bonita, mas já pesquisei e muita gente ja tomou multa por alteração de característica por conta disso, ao meu ver, nada melhor que andar 100% tranquilo. Acabei cortando só um pedaço p diminuir e lixei p deixar com o mesmo formato do original. acho que da p ver aqui na minha assinatura.

[Matheus Santos]

Cara o 788 é muito top, porém eu perdi desempenho ao invéz de ganhar rsrs' hoje eu estou usando um polimet st e um cdi ilimitado só pra zuar de vez enquando com umas 150 aqui da city rsrs

[wilson forps]

Caracteristicas originais do veiculo:

O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO - CONTRAN, usando da competência que lhe confere o art. 12, inciso I, da Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Código de Trânsito Brasileiro - CTB, e conforme Decreto n° 2.327, de 23 de setembro de1997, que trata da coordenação do Sistema Nacional de Trânsito, resolve:
Art. 1º Nos veículos e motores novos ou usados, mediante prévia autorização da autoridade competente, poderão ser realizadas as seguintes modificações:
I - Espécie;
II - Tipo;
III - Carroçaria ou Monobloco;
IV - Combustível;
V - Modelo/versão;
VI - Cor;
VII - Capacidade/Potência/cilindrada;
VIII -Eixo suplementar;
IX - Estrutura;
X - Sistemas de segurança.

Eu ando com o xerox da parte do escapamento e da caracteristica original e nas poucas vezes que me pararam, e disseram que ia multarpor isso aquilo e bla bla bla, mostrei os dois papeis e pedi para me explicaram por qual motivo inexistente no codigo de transito minha moto estava irregular e me deixaram ir embora, basta fazer como eu seja educado imprima estes dois documentos que postei e peça para o policial comandate da guarnição que explique aonde sua moto esta irregular !!!

[Rodrigo. D]

Boa tarde.

Tenho uma 150 Sport 2006 e tinha nela o filtro esportivo, mas tava olhando um escapamento Pro-Tork nela, só to meio assim por causa da polícia. Alguém que tenha G-Moto ou outro escapamento sabe me dizer se vale a pena correr esse risco ou o filtro esportivo já vale a pena também?

Valeu, abraço!

Cara, eu tenho um V3..da uma olhada:
http://www.pequenasnotaveis.net/thre...BX-250-Twister


Seguinte, é como o pessoal falou, em moto pequena não ira sentir diferença significativa...na arrancada é claro que ajuda um pouco por liberar mais ar!
Mas no final não...

Assim, mesmo eu pagando o escapamento barato (consegui por preço de preparador com meu amigo direto do fornecedor)

Creio que não vale a pena, eu coloquei o meu andei exatamente duas semanas e já tirei, pq ? Parece que tu sai na rua e tem mais policia ainda e ficam tudo na tua cola e tu não pode acelerar pq vão encrencar (aqui é assim)

Então eu tirei, depois de um tempo voltei a usar e foi novamente duas semanas. Começou a policia novamente e por fim eu tive que ir para um lugar meio longinho (que torna insuportável o barulho nos ouvidos) e arranquei fora, pode ver nas fotos que é tudo variando entrei o original e o V3 hahaha

E agora ando de original sem precisar me estressar com policial que não tem nada pra fazer.


"Se tu ta afim mesmo vai lá e coloca, não ira ganhar quase nada ou impreterível diferença. Mas se é isso que queres vá em frente"

[Bruno Rafael]

Eu te aconselho a esquecer o pro-tork, no minimo vai perder desempenho, se quer fazer direito guarda a graninha e investe num produto melhor

[Rodrigo. D]

Se quiser algo melhor só mexendo na motinho, escapamento nem um vai fazer absurdos.


Agora nas 2T sim, o prandini ajuda muito
http://produto.mercadolivre.com.br/M...ini-475000-_JM

[irai]

Um amigo meu tem um Sarachu na CG150, e eu gostei muito do escapamento, deu pra notar uma melhora sutil nas retomadas e não parece ter perdido final. Além do mais, o ronco do Sarachu boca redonda na CG ficou ótimo, um pouco mais grave, mas não abafado, e também não fica se estralando em alta. Até hoje é o ronco mais bonito que vi em motos pequenas.

[Rodrigo. D]

Um amigo meu tem um Sarachu na CG150, e eu gostei muito do escapamento, deu pra notar uma melhora sutil nas retomadas e não parece ter perdido final. Além do mais, o ronco do Sarachu boca redonda na CG ficou ótimo, um pouco mais grave, mas não abafado, e também não fica se estralando em alta. Até hoje é o ronco mais bonito que vi em motos pequenas.

Esses parece que são ótimos mesmo, vejo vários falando que é um ótimo escapamento.
Porem se vai ver os preços (minha opinião) é que não vale a pena colocar um baita escapamento desses em motos de tão pouca cilindrada, mas cada um escolhe não é rsrs


http://www.sarachu.com.br/cg-150-spo...l#.UvtMC9JDtog

[TudiBão]

um Filtro + um escape bem regulado se ganha bem em média/alta