Dificil esse tipo de teste hem... tem muitas variaveis envolvidas!

Baixa voltagem de alimentaçao, alto rpm ( menor tempo para carregar a bobina ), aceleraçao maxima ( maior rigidez dieletrica na vela ), calor, vela desgastada/desregulada, cabo de vela e/ou bobina com resistencia fora do padrao e/ou com fuga, problemas de aterramento da bobina e do motor, tudo isso dificulta o trabalho do CDI, testar ele frio numa bancada nao pode refletir o problema. Nao acho mais confiavel.

Nem todas as motos tem, mas uma coisa que se confunde bastante com problema de CDI a peneira do tanque (saida de combustivel) parcialmente entupida, pois so da falta em alta. A Sahara por exemplo tem problemas tanto de CDI quando da peneira, é facil confundir.