Geralmente quando se diz OHC são os motores derivados da turuninha 125 que vem escrito OHC no cabeçote.

nelsonpanema, isso mesmo, geralmente são as válvulas de escape que o pistão atropela pois elas estão fechando enquanto o pistão está subindo. Em comandos muito agressivos, quando o pistão está subindo na fase de escape a admissão já está abrindo e tbm pode acontecer de bater.

No seu caso ainda saiu barato, esses motores quando atropelam as válvulas costumam quebrar o eixo do comando pois o mesmo fica logo acima da válvula.
Pra tentar evitar que isso aconteça, além das cavas no pistão vc pode afundar as válvulas no cabeçote, só que no caso do DOHC dá um pouco mais de trabalho.

Outra coisa, jamais use CDI sem corte, isso é coisa pra maluco, use um que dê mais giro mas que mesmo assim limita o motor. Além dos prejuízos que pode causar que vc já conhece, não ajuda em nada, a não ser que todo o motor seja preparado para altos regimes de rotação, fora isso, só estará perdendo potência com giro em excesso. Veja uma curva de potência dada através de um dinamômetro, depois do pico de potência a mesma cai muito rapidamente, não adianta dar mais e mais giro, vc só estará perdendo potência e tempo