irai - Next 250 Vermelha 2013

[Schao.gs]

Valeu pessoal, acho que foi doidera minha mesmo, fui seduzido pelos 164cv, eheh... Por ela ser uma moto potente e confortável, mas realmente muito velha. Eu não consideraria uma XZ11, mas achei que com uma Honda a manutenção seria mais viável.

As KTM 390 que o colega citou eu acho fantástica, fosse há 6 meses eu estaria muito balançado por uma, mas agora a namorada está começando a andar na garupa, então quero algo mais confortável.

Vou dar uma olhada nessa promoção de Bandit, mas ainda deve ser meio caro, uns R$24K é meu limite, mas gostaria de gastar menos de R$20K, eheh... Por aqui, as Bandit 2009-10 estão mais ou menos nesse preço, mas me agradam mesmo as 2011 pra cima, com porta objetos e tomada na lateral da carenagem...

Vamos ver, depende um pouco também de quanto eu conseguir pegar na Colorada...

Liga pra lá, eu não prestei atenção no valor, mas ACHO que era R$ 24.700,00... se for esse preço e ainda tiver por lá, vale muito a pena, na minha opinião!

Só a que eu estou falando, que tem/tinha lá, era uma N.

faloooww

[DBLS150]

bom gosto...

[irai]

Me falta mesmo é decidir o que eu quero, tenho olhado quase qualquer coisa com duas rodas, eheh... O meu perfil hoje é para uma Maxi Trail, mas a dona garupa mede 1,45m e já passa trabalho pra montar e desmontar na Next, quem dirá em uma Vstrom ou outra moto alta, eheh... Sei que uma custom bem equipada fica tão confortável quanto uma trail, e para ela seria perfeito, mas realmente queria uma pegada um pouco mais arisca. Aí sobram nakeds e Sport touring, a Bandit é quase perfeita pra mim, no fim das contas, acho que vai acabar sendo ela que vai ocupar minha garagem ano que vem, ou então a ER6N.

Pra desencargo de consciência, pra não me lamentar depois, o que me dizem da TDM 900? Mesma bronca da Black Bird?

[Schao.gs]

A TDM seria mais nova, certo?

Mas ainda sim é uma moto grande e usada, eu não compraria também, mas se você gosta dela vale a pena dar uma pesquisada a respeito de peças e custo de manutenção!

Isso tudo é muito pessoal, você pode analisar a opinião de outras pessoas, mas tem que ver muito bem a sua realidade. Eu por ex. não compro moto usada (principalmente de grande cilindrada) por que não tenho tempo para fazer nada sozinho, ultimamente nem o óleo da moto tenho conseguido trocar. Então as vezes em uma moto usada é interessante fazer uma revisão, lubrificar algumas coisas... o tipo de serviço que podemos fazer em casa com todo cuidado, mas eu não tenho como fazer... e deixar tudo nas mãos de mexânicos é complicado... além do serviço geralmente custar caro, é mal feito!

Você gosta de motos "estranhas" einh? hehe

Vou aproveitar o gancho, já que você falou de Big Trails, tem lido algo a respeito da BMW F800GS?

falooowww

[tayano]

Me falta mesmo é decidir o que eu quero, tenho olhado quase qualquer coisa com duas rodas, eheh... O meu perfil hoje é para uma Maxi Trail, mas a dona garupa mede 1,45m e já passa trabalho pra montar e desmontar na Next, quem dirá em uma Vstrom ou outra moto alta, eheh... Sei que uma custom bem equipada fica tão confortável quanto uma trail, e para ela seria perfeito, mas realmente queria uma pegada um pouco mais arisca. Aí sobram nakeds e Sport touring, a Bandit é quase perfeita pra mim, no fim das contas, acho que vai acabar sendo ela que vai ocupar minha garagem ano que vem, ou então a ER6N.

Pra desencargo de consciência, pra não me lamentar depois, o que me dizem da TDM 900? Mesma bronca da Black Bird?

Caraca mano, 1,45? A minha com 1,55 já sofre pra subir na CB ahahahahhahahah
Ia te recomendar a ER6, eu não gostava muito da moto por ser 2cc, mas depois que eu andei mudei de opinião. É outra pegada em relação aos 4cc (e olha que minha unica referencia de 4cc é uma BMW S1000rr) vc acelera e ela "pula" na hora, tem força toda hora. Muito legal de andar.
Bandit quem tem, adora. Nunca andei, mas não tenho vontade de ter uma, acho muito retro.

Ontem conversei com um cara que tem uma TDM, segundo ele a moto é um trator e não quebra. A dele era 2007.

[M-BLADE]

Olha, se sua pegada é agora maxitrail e quer gastar preferencialmente menos de 20k porque não uma BMW G650 GS?

Vc tem conforto, bom consumo pra uma 650, ABS, aquecedor de manoplas e tbm o fato dela ser realmente baixa (785mm do banco pro solo), o que não atrapalharia a namorada. Se pegar uma 2010 (modelo antigo) consegue pegar por uns 16,5k uma bem conservada. Modelo mais novo talvez por uns 19,5k você consegue.
Claro, se odiar monocilíndricas esqueça, mas tenho uma e posso dizer que a motinha é boa!

[Schao.gs]

Olha, se sua pegada é agora maxitrail e quer gastar preferencialmente menos de 20k porque não uma BMW G650 GS?

Vc tem conforto, bom consumo pra uma 650, ABS, aquecedor de manoplas e tbm o fato dela ser realmente baixa (785mm do banco pro solo), o que não atrapalharia a namorada. Se pegar uma 2010 (modelo antigo) consegue pegar por uns 16,5k uma bem conservada. Modelo mais novo talvez por uns 19,5k você consegue.
Claro, se odiar monocilíndricas esqueça, mas tenho uma e posso dizer que a motinha é boa!

Opa... você tem uma? Modelo mais antigo ou a mais nova?

Qual a média de consumo? Vibra muito a uns 120 kms/H? Como é a manutenção (todo mundo diz que é absurdamente cara)?

faloooww

[irai]

Pois é, no mesmo dia em que vi a 500x, olhei a 650GS, e embora a 500 seja uma moto mais moderna, que anda igual e gasta menos, a GS 2012 ja vinha com ABS e aquecedores de manoplas, além da roda 19" na dianteira, que me agrada mais. Em conforto sempre vejo muitos elogios à GS, mesmo quando comparada às concorrentes de 2 canecos, e embora seja um caneco só, dizem vibrar bem pouco se comparada com as Yamaha 660. O único porem é o desempenho um pouco mais manso do que eu tinha em mente, mas ainda é uma candidata forte. A marca BMW soma muito pra mim também, eheh...

[M-BLADE]

Opa... você tem uma? Modelo mais antigo ou a mais nova?

Qual a média de consumo? Vibra muito a uns 120 kms/H? Como é a manutenção (todo mundo diz que é absurdamente cara)?

faloooww

Modelo antigo.

A média de consumo pra uma 650 é até estranha pois relamente é econômica pra caramba, uns 22/23 km por litro na cidade. Na estrada da pra fazer uns 25 se a velocidade de cruzeiro for 140 km/h, se for de boas faz uns 27.
Vibração é típico de monocilíndrico grande, pra mim não atrapalha. Lógico, não da pra comparar com bicilindrica muito menos com tetra que é suave até dizer chega kkk, mas pra mim é de boas.
É uma moto confortável, mas o banco engana. Parece bem confortável, tem espuma, mas em 2 horas de viagem a bunda ja faleceu hehehe. Um banco mais confortável é bom pra essa moto.
Manutenção é sim cara, mas uma dica: nunca faça na CC da BMW, apenas se for realmente necessário. Exemplo:

Pastilha: na CC custa mais de 450 reais CADA UMA. A pastilha é a mesma da CB500 antiga e da XT660R, uma pastilha Fischer pra ela custa uns 50.
Relação: vá numa casa especialista em relações que vc pega barato. Em SP tem uma loja que a relação da G650 custa um pouco menos de 450 reais. Esqueci o nome dela agora.
Filtro ar/óleo: não são tão caros mesmo na CC. No Mercado Livre da pra achar uns filtros de oleo por 50 reais e de ar por 140. Se bem que eu colocaria um K&N logo pra não ter que trocar filtro mais hehe

Mas o principal é que a BMW cobra MO por horas de trabalho, não pelo trabalho em si. E cada hora é um assalto à mão armada, quase 200 contos. Vai fazer uma revisão pra reapertar parafusos na CC? 4 horas de trampo, 800 conto... tenha um mecânico bom pra mexer ou veja o dinheiro ir embora com facilidade kkk
Sem dizer que as peças que normalmente quebram mesmo com uma queda mais boba são outro assalto. Piscas são uns 250 reais CADA, mesmo preço dos espelhos (se tiver sorte), e o guidão? Quase 1000 reais, piada... mas como tudo da pra dar um jeito, eu mesmo coloquei piscas da xtz 125 na minha, custaram 142 reais na CC Yamaha (quatro piscas) e ficou mais bonito que aqueles piscas horrorosos da antiga G650. Espelho tem vários no mercado pra colocar no lugar. Mesma coisa do guidão.

A moto é mais mansa sim, mas forte do mesmo jeito. A sensação de força é bem melhor que na CB 500x (ja andei em uma F), mas comparada à uma XT 660R por exemplo é nítido que é mais mansa. Mas aí é uma troca; um pouco menos de força por mais economia.

Uma informação: o modelo antigo não tem aquecedor de manoplas, mas o tanque cabe 17 litros. A nova tem o aquecedor e o tanque cabe 14 litros. Praticamente são essas as diferenças, alem da aparencia. Ah, o modelo novo vem com rodas de liga leve, a antiga é raiada.

Por último, ser BMW realmente da status. O quanto de gente achando que só por ser BMW essa moto custa uns 40/50 mil hehehe, a minha foi só 17.

[Schao.gs]

Modelo antigo.

A média de consumo pra uma 650 é até estranha pois relamente é econômica pra caramba, uns 22/23 km por litro na cidade. Na estrada da pra fazer uns 25 se a velocidade de cruzeiro for 140 km/h, se for de boas faz uns 27.
Vibração é típico de monocilíndrico grande, pra mim não atrapalha. Lógico, não da pra comparar com bicilindrica muito menos com tetra que é suave até dizer chega kkk, mas pra mim é de boas.
É uma moto confortável, mas o banco engana. Parece bem confortável, tem espuma, mas em 2 horas de viagem a bunda ja faleceu hehehe. Um banco mais confortável é bom pra essa moto.
Manutenção é sim cara, mas uma dica: nunca faça na CC da BMW, apenas se for realmente necessário. Exemplo:

Pastilha: na CC custa mais de 450 reais CADA UMA. A pastilha é a mesma da CB500 antiga e da XT660R, uma pastilha Fischer pra ela custa uns 50.
Relação: vá numa casa especialista em relações que vc pega barato. Em SP tem uma loja que a relação da G650 custa um pouco menos de 450 reais. Esqueci o nome dela agora.
Filtro ar/óleo: não são tão caros mesmo na CC. No Mercado Livre da pra achar uns filtros de oleo por 50 reais e de ar por 140. Se bem que eu colocaria um K&N logo pra não ter que trocar filtro mais hehe

Mas o principal é que a BMW cobra MO por horas de trabalho, não pelo trabalho em si. E cada hora é um assalto à mão armada, quase 200 contos. Vai fazer uma revisão pra reapertar parafusos na CC? 4 horas de trampo, 800 conto... tenha um mecânico bom pra mexer ou veja o dinheiro ir embora com facilidade kkk
Sem dizer que as peças que normalmente quebram mesmo com uma queda mais boba são outro assalto. Piscas são uns 250 reais CADA, mesmo preço dos espelhos (se tiver sorte), e o guidão? Quase 1000 reais, piada... mas como tudo da pra dar um jeito, eu mesmo coloquei piscas da xtz 125 na minha, custaram 142 reais na CC Yamaha (quatro piscas) e ficou mais bonito que aqueles piscas horrorosos da antiga G650. Espelho tem vários no mercado pra colocar no lugar. Mesma coisa do guidão.

A moto é mais mansa sim, mas forte do mesmo jeito. A sensação de força é bem melhor que na CB 500x (ja andei em uma F), mas comparada à uma XT 660R por exemplo é nítido que é mais mansa. Mas aí é uma troca; um pouco menos de força por mais economia.

Uma informação: o modelo antigo não tem aquecedor de manoplas, mas o tanque cabe 17 litros. A nova tem o aquecedor e o tanque cabe 14 litros. Praticamente são essas as diferenças, alem da aparencia. Ah, o modelo novo vem com rodas de liga leve, a antiga é raiada.

Por último, ser BMW realmente da status. O quanto de gente achando que só por ser BMW essa moto custa uns 40/50 mil hehehe, a minha foi só 17.

Muito obrigado pelos esclarecimentos, no mais, tudo que você relatou é o que eu já havia lido a respeito dessa moto, com exceção do consumo, que havia visto que ela consumia mais.

O modelo mais novo, na cor branca/vermelha/preta eu acho linda, se tudo der certo pode ser que um dia eu possa ter uma Naked/Sport e uma dessa (ou algo parecido) para aventuras mais radicais!

No mais, parabéns pela moto!

falooowww

[irai]

Bem, acho que esse tópico não sofrerá mais atualizações significativas, acabei de vender a Next e agora estou à pé até encontrar minha nova companheira. Ela estava pra vender tem um bom tempo, e até que consegui um valor decente, R$6.500 que foi a melhor proposta em uns 3 meses, considerando que comprei por R$8K há um ano e meio, tô satisfeito.
Não tenho absolutamente nada a reclamar da moto, que me surpreendeu positivamente em muitos aspectos, mas agora procuro algo mais potente e mais confortável, vamos ver o que encontro

[joãomaller]

Valeu IRAI, boa sorte na sua procura,prq andar a pé é lenha

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[Grilocolt]

Bem, só fui ver o tópico agora, e estou atrasado pra te falar isso Irai, mas fica aqui o conselho para os futuros interessados:

A Black Bird é sim uma ótima moto. Claro, como toda moto grande, ela tem manutenção de moto grande. Pneus são caros, relação é cara, pastilha é cara, já não se acha peças mias especificas com tanta facilidade, mas nada que um ebay não resolva, afinal, ela é um grande sucesso de vendas lá fora. Essa moto não dá manutenção alguma, se forem feitas as manutenções preventivas, claro. Tenho um amigo que teve uma comprada zero em 98, e ficou rodando com ela até 05, e só gastou dinheiro nas manutenções de praxe. Ela costuma ser uma moto bem cuidada, já que a maioria dos dono tem mais idade, pq a molecada considera ela um trambolho.