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Resultados 1 a 15 de 27
  1. #1
    Novato Avatar de joaomega
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    Question Preparação Bros 150cc par 190cc duvidas...

    Galera estou pensando muito em passa minha moto Bros 150cc 2014 para 190cc! Porem tenho diversas duvidas, primeiramente gostaria de saber a eficiência de utilizar um kit já montado da romaq com pistão e biela forjada + comando 310º + pino cursado... quais os riscos?... que alterações na motoca serão necessárias para realizar tal modificação? Vai ser preciso modificar sistema de alimentação, trocar por carburador ou a injeção da conta de alimentar 190cc ou apenas um fuel controller em conjunto com a injeção vai dar conta? qual o combustível é mais recomendado (pode ser gasolina mesmo ou tem que ser obrigatoriamente álcool?) aguardo dicas de vcs...

    Dependendo das respostas vou seguir ou não com o projeto! (Além disso vou trocar rodas por motard e colocar sistema de freio a disco traseiro, mais isso só mais para frente...)

  2. #2
    Super Moderador Avatar de Stone
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    Peças da Romaq são coisa boa, mas pra passar só pra 190 não precisa biela forjada e eu tbm não usaria pino cursado, deixe a parte de baixo original, no máximo troca a biela por uma TXK pino 15 pra usar um pistão de CRF 230.

    Com o comando 310 ela vai perder bastante baixa, se for usar a moto no dia-a-dia usa um comando 296, fora isso também precisa preparar o cabeçote

    Fuel Controller vai precisar pra alimentar o motor, caso contrário vai dar falta.

    O combustível você escolhe, o motor deve ser preparado de acordo com o combustível que vc vai usar... Gasolina, álcool, metanol...


  3. #3
    Novato Avatar de joaomega
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    ok! obrigado...

  4. #4
    Novato Avatar de joaomega
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    Citação Postado originalmente por Stone Ver Post
    Peças da Romaq são coisa boa, mas pra passar só pra 190 não precisa biela forjada e eu tbm não usaria pino cursado, deixe a parte de baixo original, no máximo troca a biela por uma TXK pino 15 pra usar um pistão de CRF 230.

    Com o comando 310 ela vai perder bastante baixa, se for usar a moto no dia-a-dia usa um comando 296, fora isso também precisa preparar o cabeçote

    Fuel Controller vai precisar pra alimentar o motor, caso contrário vai dar falta.

    O combustível você escolhe, o motor deve ser preparado de acordo com o combustível que vc vai usar... Gasolina, álcool, metanol...
    Stone teria como vc dar dicas sobre preparação do cabeçote?

  5. #5
    Usuário de motoneta Avatar de prp.prp
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    Eu não entendo essa vibe de preparar moto 150


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  6. #6
    Novato Avatar de joaomega
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    Citação Postado originalmente por prp.prp Ver Post
    Eu não entendo essa vibe de preparar moto 150


    Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk
    Amigo nem eu entendo direito esta vibe, mais curto bastante, sabe só a ideia de ter uma moto que a principio era para ser comum e vc sentir que ela é diferente mais forte, personalizada (Hobby)

  7. #7
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    Citação Postado originalmente por prp.prp Ver Post
    Eu não entendo essa vibe de preparar moto 150


    Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk
    é como um upgrade no computador (ou overclock?), é pra quem gosta.
    Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
    moto: biz 125 remendada
    kasinski mirage 250 EFI carburadorizada
    Óleo: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49600
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  8. #8
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    ja usei motor preparado, joguei a minha de 125cc pra 140cc, era muito divertido ver os caras se aproximando deitados e quando eles estavam do lado terminar de puxar o acelerador e sumir na frente deles.

    não tinha papo pra titan, broz, ybr, xtz, biz e inferiores.

    cheguei a andar junto com uma XRE até os 90km/h, era divertido assustar os caras das medias cilindrada. Quando eles pensavam que eu tinha sumido, eu já estava colado neles.

    a sensação é muito boa, mas infelizmente houve a quebra do rolamento do balanceiro e gastei cerca de 2mil pra arrumar tudo.

    se quer uma diversão pode investir que vale, mas tenha ciencia que pode sair caro se não for bem montado/usado.

  9. #9
    Super Moderador Avatar de Stone
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    O segredo é não abrir demais, tira todas as imperfeições, tira um pouco do nariz do guia e deixa o mais liso possível mas sem deixar polido


  10. #10
    Novato Avatar de joaomega
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    Citação Postado originalmente por jjota Ver Post
    ja usei motor preparado, joguei a minha de 125cc pra 140cc, era muito divertido ver os caras se aproximando deitados e quando eles estavam do lado terminar de puxar o acelerador e sumir na frente deles.

    não tinha papo pra titan, broz, ybr, xtz, biz e inferiores.

    cheguei a andar junto com uma XRE até os 90km/h, era divertido assustar os caras das medias cilindrada. Quando eles pensavam que eu tinha sumido, eu já estava colado neles.

    a sensação é muito boa, mas infelizmente houve a quebra do rolamento do balanceiro e gastei cerca de 2mil pra arrumar tudo.

    se quer uma diversão pode investir que vale, mas tenha ciencia que pode sair caro se não for bem montado/usado.
    nessa preparação que vou fazer vc indica algum rolamento especial para o balanceiro?


    - - - Updated - - -

    Citação Postado originalmente por Stone Ver Post
    O segredo é não abrir demais, tira todas as imperfeições, tira um pouco do nariz do guia e deixa o mais liso possível mas sem deixar polido
    Amigo realmente é necessário mexer no cabeçote? ou posso apenas trocar o comando por 296º , colocar o kit 190cc da romaq e por fuel controller?

  11. #11
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    Citação Postado originalmente por joaomega Ver Post
    nessa preparação que vou fazer vc indica algum rolamento especial para o balanceiro?
    na XTZ são dois rolamentos diferentes, e o da direita é mais resistente, e fica aconselhável colocar o da direita nos dois lados. agora na Bros não tenho como ajudar, pois não conheço o motor.

  12. #12
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    se vais aumentar a cilindrada, vai precisar mudar alimentação e escape para ganhar potência boa.

    isso inclui 3 partes padrão pra qualquer aumento de cilindrada:
    1-filtro de ar e sistema de carburação/injeção (as vezes o filtro original da conta, as vezes...)
    2-cabeçote retrabalhado ou trocado por outro de maior vazão (compativel com seu aumento de cilindro - nem maior demais, nem menor que o original)
    3-escapamento adequado ao cabeçote, com menor restrição (indico escapamento original de qualquer próxima moto na escala de cilindrada)

    obs.: sobre a escala de cilindrada-> se pegou uma 150cc e aumentou pra 190cc, use escape de 250cc nela. pegou uma 250 e aumentou pra 330cc? use escape de uma 400cc ou dois escapes de 250cc. isso garante mais vazão (menor restrição) e vai manter o ruido e controle de poluição original (passível de teste no detran).

    obs.2: se só aumentar a cilindrada sem mudar mais nada, é possivel que ganhe torque em baixa e aumente o consumo. só.
    Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
    moto: biz 125 remendada
    kasinski mirage 250 EFI carburadorizada
    Óleo: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49600
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  13. #13
    Usuário de motoneta Avatar de baianomtx
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    A minha é uma bross 2008 e pretendo fazer 4mm comando 296 bura d strada. Só ñ sei como vai ficar o consumo espero q na casa de 25km pra cima hauhaujau
    [COLOR=#000080][B]baianomtx

    ex: cg fan 125 ks 2011
    ex: dafra speed 150 2007
    ex: ybr factor e 125 2008
    Ex:bross 150cc 2008esd
    Ex: fan 125 2007ks
    Ex: Agrale 27.5
    Ex: Titan 125 2003ks
    Ex cg 150 job 2004

    Atual: xr200 1999

  14. #14
    opa galera. Minha bros 150 2011 está também com kit 190cc, só que da Athena, com comando 310º, cabo ibooster, vela iridium, filtro de ar inflow alta performance e pino 2mm. Senti muita diferença de torque, ela tá com uma otima pegada, mas de final não deu diferença, e olha que troquei a coroa para uma da lander, com 45 dentes. Hoje ela está com 205cc, por causa do pino, a mesma cilindrada que ficaria sua moto também João.

  15. #15
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    Citação Postado originalmente por Gustavo Henrique Rhodes Ver Post
    opa galera. Minha bros 150 2011 está também com kit 190cc, só que da Athena, com comando 310º, cabo ibooster, vela iridium, filtro de ar inflow alta performance e pino 2mm. Senti muita diferença de torque, ela tá com uma otima pegada, mas de final não deu diferença, e olha que troquei a coroa para uma da lander, com 45 dentes. Hoje ela está com 205cc, por causa do pino, a mesma cilindrada que ficaria sua moto também João.
    essa preparação aí joga o torque pra baixa RPM, não vai render final mano... não entendi como o comando 310º ta funcionando... deve ter harmonizado com o sistema.
    Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
    moto: biz 125 remendada
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    Óleo: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49600
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