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Resultados 31 a 35 de 35
  1. #31
    Motociclista experiente Avatar de irai
    Data de Ingresso
    Apr 2012
    Localização
    Tramandaí - RS
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    32
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    Citação Postado originalmente por jefferson.santiago Ver Post
    ainda acho que o caminho para as médias cilindradas é uma boa "mini big trail" , mercado que ainda não foi explorado
    Concordo plenamente! Ténéré, XRE, Falcon, são motos bem legais, em especial das duas primeiras, mas são comprometidas demais com o uso off-road, sendo que a maioria dos compradores dessas motos, quando muito pega uma estradinha de chão batido, e gostariam de um pouco mais de desempenho no asfalto. Está faltando uma Versys 300, uma TDM 300 (usando o 2 canecos da R3), ou mesmo uma V-Strom 250 (com mecânica de Inazuma). Essas motos poderiam muito bem compartilhar não só motor, mas também o quadro com suas irmãs, ao exemplo do que a Kawasaki e a Honda já fazem com suas médias, poderíamos ter modelos aventureiros bem espertos (no caso das Kawa e Yamaha) e tremendamente confortáveis (no caso da Suzuki). O custo certamente ficaria na casa dos R$20~21K
    Intruder 125
    GSR 150i
    Next 250
    GS 500
    Rumo às 1000cc, eheh...
    Hoje 4 rodas...: Vectra 2.2 8v

  2. #32
    Usuário de motoneta Avatar de ninocruz1
    Data de Ingresso
    Sep 2010
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    cordeiropolis
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    Kkkkkkk lá bem halvaro com o radicalismo dele. O que tem que ver é o seguinte: a Dafra procurou a Hyosung interessada na 650 deles um tempo atrás, si aparece uma 650 no Ipiranga, reduto da Dafra, com logo da Hyosung e placa verde de moto de teste, sabemos que a Kasinski tá com o pé na cova e não teria razão em testar um produto que já vende à muito tempo. Então é só ligar os pontos. Entendeu agora?

  3. #33
    Motociclista
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    Aug 2005
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    Porto Alegre
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    Citação Postado originalmente por irai Ver Post
    Concordo plenamente! Ténéré, XRE, Falcon, são motos bem legais, em especial das duas primeiras, mas são comprometidas demais com o uso off-road, sendo que a maioria dos compradores dessas motos, quando muito pega uma estradinha de chão batido, e gostariam de um pouco mais de desempenho no asfalto. {...}
    Eu já tive Falcon, é uma ótima moto. Durinha como toda Honda brazuca, mas robusta demais, e uma mecânica impecável.
    Falando de asfalto, tenho pensado muito em migrar da CB 300 para a Ténéré 250. Mas perder o pneu sem câmara é uma coisa que não me agrada. Pneu sem câmara é segurança, disso não gostaria de abrir mão. Apesar de que na época em que tive Falcon, rodei dias com um prego espetado no pneu traseiro, fui perceber quando estava lavando a moto em casa. Não sei como aconteceu mas o pneu da Falcon foi tão resistente que rodou furado não sei quanto tempo sem perder muita pressão.
    O que me assusta é ficar no meio do nada com um pneu furado, se for pneu sem câmara as chances melhoram e muito.

  4. #34
    Motociclista Avatar de jefferson.santiago
    Data de Ingresso
    Oct 2011
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    Rio Claro - SP
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    Citação Postado originalmente por irai Ver Post
    Concordo plenamente! Ténéré, XRE, Falcon, são motos bem legais, em especial das duas primeiras, mas são comprometidas demais com o uso off-road, sendo que a maioria dos compradores dessas motos, quando muito pega uma estradinha de chão batido, e gostariam de um pouco mais de desempenho no asfalto. Está faltando uma Versys 300, uma TDM 300 (usando o 2 canecos da R3), ou mesmo uma V-Strom 250 (com mecânica de Inazuma). Essas motos poderiam muito bem compartilhar não só motor, mas também o quadro com suas irmãs, ao exemplo do que a Kawasaki e a Honda já fazem com suas médias, poderíamos ter modelos aventureiros bem espertos (no caso das Kawa e Yamaha) e tremendamente confortáveis (no caso da Suzuki). O custo certamente ficaria na casa dos R$20~21K

    Exatamente Irai, o que chega mais perto de uma moto para turismo é a inazuma que fica só no on e não dá para ter certeza de suas características, tá mais fácil achar uma nota de um real na minha carteira.
    Um pouquinho mais de torque, menos vibração e uma postura melhor é o que as bigtrail oferecem, seria ótimo ter isso no dia a dia



    Encontrei isso http://en.zongshenmotor.com/?q=node/892 se a kasinski respirasse ainda seria uma opção. Mas uma moto nesse estilo tem que transmitir o dobro de confiança para atrair clientes

  5. #35
    Novato
    Data de Ingresso
    Jan 2019
    Idade
    26
    Posts
    1
    The Comet GTR features digital instrument panel, the headlights are of two-phase directional projection and facilitate night visibility. The ergonomic rear seat has a key holder. The pedal also has an adjustable pedal with three different position options.

    ----------------
    Tata Harrier

 

 

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