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Resultados 16 a 30 de 119
  1. #16
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    Citação Postado originalmente por Ricardo Cazati Ver Post
    ai sim ein, mais porque voce disse que o carburador da nx350 é uma obra de arte ? me explique por favor, quero saber mais kkkkk

    mais tipo assim, vai gastar MUITO mais que o carburador original dela ? ou a diferença é de 5~10km/L ? se for isso tá ótimo !
    e qual filtro de ar você acha que ficaria bom e compatível ?
    chamam de obra de arte por ser um bura hibrido entre pistonete e a vácuo, concentrando boas respostas de carburador a pistonete com o a progressão de mistura do a vácuo.

    da uma olhada aqui: http://www.pequenasnotaveis.net/thre...buradores-Koso

    você so vai fazer menos de 15km/l se ficar desregulado... 250cc não gastaria tudo isso por bobagem...
    Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
    moto: biz 125 remendada
    kasinski mirage 250 EFI carburadorizada
    Óleo: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49600
    http://www.pequenasnotaveis.net/threads/47126
    suspa: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49837
    buras: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49973

  2. #17
    Motociclista Avatar de Ricardo Cazati
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    Citação Postado originalmente por Vulcan Ver Post
    chamam de obra de arte por ser um bura hibrido entre pistonete e a vácuo, concentrando boas respostas de carburador a pistonete com o a progressão de mistura do a vácuo.

    da uma olhada aqui: http://www.pequenasnotaveis.net/thre...buradores-Koso

    você so vai fazer menos de 15km/l se ficar desregulado... 250cc não gastaria tudo isso por bobagem...
    vou ler o tópico daqui a pouco...
    entendi, mas a twister faz o que com o original ? 20~25km/l ? por ai não é ?
    se com o bura da XLX 350 ela fizer de 15~20km/l ta ótimo, eu acho kkkkkk

    - - - Updated - - -

    Citação Postado originalmente por Vulcan Ver Post
    chamam de obra de arte por ser um bura hibrido entre pistonete e a vácuo, concentrando boas respostas de carburador a pistonete com o a progressão de mistura do a vácuo.

    da uma olhada aqui: http://www.pequenasnotaveis.net/thre...buradores-Koso
    eu li todo tópico, muito interessante,
    mais no caso desse carburador da sahara, como ele funciona exatamente ? voce tem algum artigo que diga, ou saiba explicar de uma forma simples ?
    creio eu que seja bem complicado explicar como funciona kkkk
    achei muito interessante que esse carburador seja "diferenciado" e dê boas respostas em qualquer situação,
    eu teria que fazer alguma adaptação para por ele na CBX Twister ? quais ? eu sou leigo ainda nisso haha
    valeu !
    A arte de ser louco é jamais cometer a loucura de ser um sujeito normal !


    2002 Honda CBX 250 Twister Vermelha - Finalmente 250cc.
    1997 Honda CG 125 Titan Azul - Minha guerreira eterna.
    2014 Traxx Sky 125 Prata - Emprestada da minha mãe por uns meses.

  3. #18
    Super Piloto Avatar de chiccoli
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    E viva o interior paulista, eEEEeeee fim do mundo hein!
    Twister faz de 13 a 31 km/l, a variação depende da regulagem, tipo de lugar onde vai rodar e principal, como vc anda.
    E pra correr, tem que saber como, se não só bebe e não anda.É a mesma dificuldade que vc deve ter tido com a cg 97 caso tenha deixado o ecco ligado, se não soube acelerar, ficou pra trás!
    Sobre modificações, vc quer torque ou potência ? os 2 fica muito caro pra fazer nesse motorzinho.

    Como o tempo e o vento...

  4. #19
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    Citação Postado originalmente por Ricardo Cazati Ver Post
    vou ler o tópico daqui a pouco...
    entendi, mas a twister faz o que com o original ? 20~25km/l ? por ai não é ?
    se com o bura da XLX 350 ela fizer de 15~20km/l ta ótimo, eu acho kkkkkk

    - - - Updated - - -



    eu li todo tópico, muito interessante,
    mais no caso desse carburador da sahara, como ele funciona exatamente ? voce tem algum artigo que diga, ou saiba explicar de uma forma simples ?
    creio eu que seja bem complicado explicar como funciona kkkk
    achei muito interessante que esse carburador seja "diferenciado" e dê boas respostas em qualquer situação,
    eu teria que fazer alguma adaptação para por ele na CBX Twister ? quais ? eu sou leigo ainda nisso haha
    valeu !
    sobre consumo o rapaz falou ai;

    bom, o bura da sahara não da pra entrar em grandes detalhes sem desenho, mas basicamente ele aciona o pistonete até proximo da metade de forma direta e o resto é acionado por vácuo no diafragma.

    pra por ele na twister ja não sei dizer pois por mais que ja tenha andado nas duas nunca parei pra conparar esses detalhes.
    Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
    moto: biz 125 remendada
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    Óleo: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49600
    http://www.pequenasnotaveis.net/threads/47126
    suspa: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49837
    buras: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49973

  5. #20
    Motociclista experiente Avatar de Schao.gs
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    Amigo Ricardo Cazati, no tópico a seguir TEM MUITA informação a respeito de preparação e modificações na Twister, recomendo você ler, vai achar muita coisa bacana!


    http://www.pequenasnotaveis.net/thre...o-no-dia-a-dia

    faloowwww

  6. #21
    Motociclista Avatar de Ricardo Cazati
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    Citação Postado originalmente por chiccoli Ver Post
    E viva o interior paulista, eEEEeeee fim do mundo hein!
    Twister faz de 13 a 31 km/l, a variação depende da regulagem, tipo de lugar onde vai rodar e principal, como vc anda.
    E pra correr, tem que saber como, se não só bebe e não anda.É a mesma dificuldade que vc deve ter tido com a cg 97 caso tenha deixado o ecco ligado, se não soube acelerar, ficou pra trás!
    Sobre modificações, vc quer torque ou potência ? os 2 fica muito caro pra fazer nesse motorzinho.
    AEAEAE kkkkkk de araça mano, aqui do lado ! da pra nós combinarmos uns rolês nas rodovias por ai o/ ....

    enfim o consumo, eu até que entendi, mas como voce falaria que é "acelerar errado" ?
    sou totalmente inexperiente com a Twister ainda, tanto que aliás ainda nem peguei ela ! kkkkk
    não é me gabando mas eu piloto bem, acho que "aprender" a andar com ela nao será um grande problema pra mim,
    só me diz ai o que voce acha que é não usufruir por completo a potencia e torque ? ...

    eu quero que ela fique com uma partida lisa, baixa RPM mediana e alta RPM com força !
    mas nem em pensamento quero fuçar dentro do motor, porque quero fazer muitas viagens longas com ela,
    tanto que em alguma data desse ano, feriado prolongado ou algo do tipo, eu to afim de descer pro litoral, ficar alguns dias lá,
    dai pesquisando e pesquisando eu vi essa troca de carburador pelo da XLX 350 ou NX4, mas como o Vulcan disse,
    o da XLX 350 é uma obra de arte, por ser hibrido, então tava afim de por ele mas só fiquei com medo do consumo, se mudaria muita coisa...
    você conhece alguma Twister com esse carburador ? tanto com consumo e resultados ?

    - - - Updated - - -

    Citação Postado originalmente por Vulcan Ver Post
    sobre consumo o rapaz falou ai;


    bom, o bura da sahara não da pra entrar em grandes detalhes sem desenho, mas basicamente ele aciona o pistonete até proximo da metade de forma direta e o resto é acionado por vácuo no diafragma.


    pra por ele na twister ja não sei dizer pois por mais que ja tenha andado nas duas nunca parei pra conparar esses detalhes.

    Vulcan vou te pedir um favorzinho kkkk mais só se voce puder e quando tiver tempo,
    faz pra mim um tópico de explicação (com imagens) do funcionamento desse carburador ?
    nada com urgencia porque ainda nem estou com a moto, é que procurei no google como ele funciona e tals e não achei nada :/
    mas mesmo assim já agradeço pela atenção, mesmo que voce não possa fazer blz ? haha
    valeu !

    - - - Updated - - -

    Citação Postado originalmente por Schao.gs Ver Post
    Amigo Ricardo Cazati, no tópico a seguir TEM MUITA informação a respeito de preparação e modificações na Twister, recomendo você ler, vai achar muita coisa bacana!




    http://www.pequenasnotaveis.net/threads/48272-Vale-a-pena-instalar-o-Kit-293cc-Athena-numa-Twister-para-uso-no-dia-a-dia


    faloowwww

    cara vou dar uma lida daqui a pouco !
    valeeeu
    Última edição por Ricardo Cazati; 20-03-15 às 09:50.
    A arte de ser louco é jamais cometer a loucura de ser um sujeito normal !


    2002 Honda CBX 250 Twister Vermelha - Finalmente 250cc.
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  7. #22
    Super Piloto Avatar de chiccoli
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    Eu até tenho um aqui em casa do meu irmão, mas ele vai colocar numa 99 com kit 244 que ele ta montando, mas nunca testei na tw não.
    Já preparação meio que funciona assim, se vc quiser torque, uma motinha suave pra viajar a 110, com garupa, e coloca um kit 293, um pinhão 14, use o motor até 9500rpm, acabou ai e ainda sai até que barato.
    Se vc quiser um perfil de motor de alto giro, já começa com um comando 296 a 310º, um cdi programável, corte la por volta dos 11500~rpm, pinhão 12, e um carburador maior, um trabalho básico no cabeçote, e um escape melhor, saída de fluxo, num to falando de barulho não.
    Ai tem as variáveis e as 2 preparações juntas. mas se vc fazer o orçamento vc cai de costa.

    Como o tempo e o vento...

  8. #23
    Usuário de motoneta Avatar de maverickint
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    Honda CBX Twister - Opiniões de Modificações

    Bom dia Galera da PN, gosto destas modificações mas não tenho vontade de fazer na minha.
    Última edição por maverickint; 22-03-15 às 12:45.
    FAN ES (Preta) 125 2012 - EX

    Twister (Vermelha) 2007 - EX

    Shadow 600 (Amarela) 99/00 - EX


    Tornado (Preta) 2005 - Atual

    CB500 (Preta) 2003 - Atual


    Vivendo e Aprendendo esse é o lema da vida...

    ""Ando devagar pois tenho certeza que chegarei, se andasse rápido poderia não chegar""

  9. #24
    Motociclista Avatar de Ricardo Cazati
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    Citação Postado originalmente por Schao.gs Ver Post
    Amigo Ricardo Cazati, no tópico a seguir TEM MUITA informação a respeito de preparação e modificações na Twister, recomendo você ler, vai achar muita coisa bacana!


    http://www.pequenasnotaveis.net/thre...o-no-dia-a-dia

    faloowwww
    cara eu li o tópico INTEIRO e gostei muito dos resultados lá, e da facilidade em por o kit,
    mas afinal voce acabou colocando esse kit na sua twister ou não ?
    vale a pena ? da muito problema ?

    acho que vou por o carbura da sahara de começo e depois mais pra frente esse kit, se valer a pena claro,
    pois la no topico o jehanvideo não disse mais nada como ficou a moto, e nem voce se colocou o kit ou não kkkkk
    A arte de ser louco é jamais cometer a loucura de ser um sujeito normal !


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  10. #25
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    Citação Postado originalmente por Ricardo Cazati Ver Post
    cara eu li o tópico INTEIRO e gostei muito dos resultados lá, e da facilidade em por o kit,
    mas afinal voce acabou colocando esse kit na sua twister ou não ?
    vale a pena ? da muito problema ?

    acho que vou por o carbura da sahara de começo e depois mais pra frente esse kit, se valer a pena claro,
    pois la no topico o jehanvideo não disse mais nada como ficou a moto, e nem voce se colocou o kit ou não kkkkk
    Eu não coloquei o kit, não mexi em motor. Somente vela, cabo de vela, filtro de ar, carburação (mantive o original), CDI, Escape...

    Como eu te falei anteriormente, gastei um bom dinheiro e não vi resultados, então fiquei com receio de investir ainda mais e mudar muito pouco.

    falooowww

  11. #26
    Motociclista Avatar de Ricardo Cazati
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    Citação Postado originalmente por Schao.gs Ver Post
    Eu não coloquei o kit, não mexi em motor. Somente vela, cabo de vela, filtro de ar, carburação (mantive o original), CDI, Escape...

    Como eu te falei anteriormente, gastei um bom dinheiro e não vi resultados, então fiquei com receio de investir ainda mais e mudar muito pouco.

    falooowww
    entendi cara, bom vou ver o que o amigo la diz e ver se compensa realmente né,
    se compensar eu vo por, mas beeem mais pra frente porque a Twister que eu to vendo, tem duas alias,
    uma ta com 13 mil e a outra 25 mil, motos zeras cara, então nao sei não se vou mexer nisso agora,
    o carbura da sahara eu vo por, pra ficar mais esperta e redondinha kkkkkk
    vela iridium claro, filtro de ar de espuma e um escape top com mais saida, ja era kkk
    falou
    A arte de ser louco é jamais cometer a loucura de ser um sujeito normal !


    2002 Honda CBX 250 Twister Vermelha - Finalmente 250cc.
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  12. #27
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    Citação Postado originalmente por Ricardo Cazati Ver Post
    (...)

    Vulcan vou te pedir um favorzinho kkkk mais só se voce puder e quando tiver tempo,
    faz pra mim um tópico de explicação (com imagens) do funcionamento desse carburador ?
    nada com urgencia porque ainda nem estou com a moto, é que procurei no google como ele funciona e tals e não achei nada :/
    mas mesmo assim já agradeço pela atenção, mesmo que voce não possa fazer blz ? haha
    valeu !
    (...)
    vou pensar no caso...

    tenho como alvo de estudo esse bura, algum mikuni (provavelmente duplo) e o da falcon mesmo...
    Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
    moto: biz 125 remendada
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    http://www.pequenasnotaveis.net/threads/47126
    suspa: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49837
    buras: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49973

  13. #28
    Motociclista Avatar de Ricardo Cazati
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    Eu não coloquei o kit, não mexi em motor. Somente vela, cabo de vela, filtro de ar, carburação (mantive o original), CDI, Escape...

    Como eu te falei anteriormente, gastei um bom dinheiro e não vi resultados, então fiquei com receio de investir ainda mais e mudar muito pouco.

    falooowww
    conversei com o mecanico meu aqui da cidade e ele disse que a Twister aguenta de boa o kit 293cc Athena,
    ele disse ainda que pra ela é como se fosse o original, em questão de durabilidade, e que da uma diferença boa,
    porém pra sentir essa diferença ele disse pra trocar o carbura tambem, no caso vou por o da XLX 350 !
    ai depois quando sobrar uma grana eu compro esse kit e o comando e é só alegria ! haha

    - - - Updated - - -

    Citação Postado originalmente por Vulcan Ver Post
    vou pensar no caso...

    tenho como alvo de estudo esse bura, algum mikuni (provavelmente duplo) e o da falcon mesmo...
    beleza Vulcan, se fizer eu agradeço muito cara ! hahaha
    obrigado desde já !
    abração
    A arte de ser louco é jamais cometer a loucura de ser um sujeito normal !


    2002 Honda CBX 250 Twister Vermelha - Finalmente 250cc.
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  14. #29
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    Citação Postado originalmente por Ricardo Cazati Ver Post
    conversei com o mecanico meu aqui da cidade e ele disse que a Twister aguenta de boa o kit 293cc Athena,
    ele disse ainda que pra ela é como se fosse o original, em questão de durabilidade, e que da uma diferença boa,
    porém pra sentir essa diferença ele disse pra trocar o carbura tambem, no caso vou por o da XLX 350 !
    ai depois quando sobrar uma grana eu compro esse kit e o comando e é só alegria ! haha
    Pois é cara, esse assunto de preparação é bem controverso, cada um diz uma coisa.

    O que eu penso sobre qualquer investimento "pesado" em uma moto ou até mesmo um carro é o seguinte: Só vale a pena ser feito se o dono pretende ficar com o veículo bastante tempo, a fim de usufruir desse investimento, por que na hora da venda ninguém irá pagar ou pelo contrário a modificação até pode desvalorizar o veículo.

    Além disso tem a questão da durabilidade que é a parte mais controversa, na época que eu pesquisei uns falaram que o motor durava no máximo uns 10 mil kms, outros falaram em 20 mil, outros falaram em durabilidade igual ao original... vai saber quem tem razão!

    E por final tem a questão do serviço em si, eu não gosto de nada "adaptado" e que possa me gerar problemas, se minha moto me deixar a pé por algum problema grave pode ter certeza que no outro dia estará a venda, viajo bastante e não posso me dar ao luxo de ficar empenhado em qualquer fim de mundo. Também não tenho tempo para ficar mexendo constantemente na moto para fazer ajustes e muito menos ficar levando ao mecânico...

    Então é por todos esses fatores que eu optei não fazer as modificações no motor da minha Twister!

    Caso você venha a fazer as modificações, crie um tópico e poste o andamento para que todos possamos acompanhar e também verificar os resultados!

    faloowww

  15. #30
    Motociclista Avatar de Ricardo Cazati
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    Citação Postado originalmente por Schao.gs Ver Post
    Pois é cara, esse assunto de preparação é bem controverso, cada um diz uma coisa.

    O que eu penso sobre qualquer investimento "pesado" em uma moto ou até mesmo um carro é o seguinte: Só vale a pena ser feito se o dono pretende ficar com o veículo bastante tempo, a fim de usufruir desse investimento, por que na hora da venda ninguém irá pagar ou pelo contrário a modificação até pode desvalorizar o veículo.

    Além disso tem a questão da durabilidade que é a parte mais controversa, na época que eu pesquisei uns falaram que o motor durava no máximo uns 10 mil kms, outros falaram em 20 mil, outros falaram em durabilidade igual ao original... vai saber quem tem razão!

    E por final tem a questão do serviço em si, eu não gosto de nada "adaptado" e que possa me gerar problemas, se minha moto me deixar a pé por algum problema grave pode ter certeza que no outro dia estará a venda, viajo bastante e não posso me dar ao luxo de ficar empenhado em qualquer fim de mundo. Também não tenho tempo para ficar mexendo constantemente na moto para fazer ajustes e muito menos ficar levando ao mecânico...

    Então é por todos esses fatores que eu optei não fazer as modificações no motor da minha Twister!

    Caso você venha a fazer as modificações, crie um tópico e poste o andamento para que todos possamos acompanhar e também verificar os resultados!

    faloowww
    eu entendo o que voce esta querendo dizer,
    tambem fico um pouco com receio em fazer essas modificações, mas no caso eu vou guardar todas as partes originais da moto,
    cilindro com pistão anelado, o carburador original e os comandos qualquer coisa é só voltar eles,
    outra coisa também que farei diferente, o comando vou por o melhor, tal de Samcams né ? enfim o que for melhor,
    pelo que vi na internet teve muitos que com 1 ano deu desgaste nesse comando bravo...

    e outra também eu vou fazer isso um pouco mais pra frente, não vou ter 1.000 reais pra desembolsar assim do dia pra noite kkkkk
    então se caso nesse tempo a moto ja fizer minha alegria contra as CBs e cia, pra que mexer ?
    maaas vamos ver...
    o mecanico me disse tambem que a parte de baixo e o cabeçote da Twister aguentam esse kit perfeitamente SE
    eu não for um daqueles CGzeiros com boné na metade da cabeça que acha que tem uma R1 ! kkkkkkkk
    outra coisa que ele disse tambem é que a CB300 não aguenta um aumento de cc e a Twister ja guenta,
    bom não sei ainda se realmente vou por esses kits mais pra frente, mais até lá tenho certeza que ja decidi...

    agora as modificações que eu com certeza vou fazer são:
    Vela NGK Iridium,
    Filtro de ar de espuma (aprendi naquele tutorial do outro tópico kkkk),
    Carburador da XLX350,
    Escapamento esportivo menos restrito e
    Pinhão de 14 dentes...

    esses eu vou fazer assim que pegar a moto, aos poucos é claro pois não tenho muito $$$ tempo kkkk
    abraços !
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