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Resultados 61 a 75 de 119
  1. #61
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    Sinceramente, o que faz uma máquina durar é o quanto de carinho ela ganha... Manutenção e uso dentro dos limites faz durar muito se a maquina é boa.

    - - - Updated - - -

    Por exemplo, ate onde sei o motor da minha biz nunca foi aberto e tá pra lá de 64000 e não ta gastando óleo além do esperado.

    - - - Updated - - -

    Por exemplo, ate onde sei o motor da minha biz nunca foi aberto e tá pra lá de 64000 e não ta gastando óleo além do esperado.
    Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
    moto: biz 125 remendada
    kasinski mirage 250 EFI carburadorizada
    Óleo: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49600
    http://www.pequenasnotaveis.net/threads/47126
    suspa: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49837
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  2. #62
    Motociclista Avatar de betocampana
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    May 2015
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    Sinceramente, o que faz uma máquina durar é o quanto de carinho ela ganha... Manutenção e uso dentro dos limites faz durar muito se a maquina é boa.

    Sim, não duvido disso. Minha CG tá mais ou menos na mesma, 61.730km, firme e forte. Sou segundo dono, até onde sei.

    Tem muitas variáveis, o ano da moto é só uma dessas variáveis (que pra mim tem um peso importante, junto com a quilometragem)
    É que entre comprar uma moto 2002, que eu não conheça os donos anteriores, e uma 2008 na mesma situação, a 2008 tem bem menos chances de dar problema, uma maior probabilidade de peças como a parte de baixo do motor estarem com menos desgaste, e um ~sabor~ de moto mais nova.

    Algumas suposições são mais técnicas, outras subjetivas, mas me apego à mesma justificativa: sou mais fã de motores mais novos (embora eu prefira motos carburadas lol).
    Os melhoramentos vão sendo feitos com o tempo, até pra ir alimentando a empolgação com a moto. Primeiro vem a empolgação de comprar, dura uns seis meses.. aí vc meio que enjoa, coloca um escape novo, mais um animo de uns três meses. Coloca o kit athena (meu próximo passo na CG inclusive, tou estudando isso), vai-se mais uns seis meses curtindo a novidade.. a empolgação nunca diminui HAHAH

    Agora, se eu ver que a moto 2002 tá bonita, motor limpo, sem sinal de vazamento de óleo, quilometragem baixa, etc etc etc.. aí parte pra 2002 e usa a grana pra viajar com ela, igual o cara da Biz que rodou a américa .

  3. #63
    Motociclista Avatar de Ricardo Cazati
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    Eai galera bom dia,
    estou aqui no meu trampo e resolvi pesquisar os pneus disponíveis hoje para a Twister,
    achei uns modelos muito interessantes da Pirelli e da Michelin,
    achei esses modelos interessantes:
    http://www.maisqpneu.com.br/pneu-mot...FQkEkQodPVAGxw
    https://www.dellavia.com.br/pneu-pir...FciBkQodLhMMIQ
    http://produto.mercadolivre.com.br/M...lot-street-_JM
    https://www.dellavia.com.br/pneu-pir...FUwIkQodymEGsQ

    qual seria o melhor para uso misto de chuva/seco ?
    qual teria uma aderência boa com maciez ?

    voltando ao assunto escapamento, estou em dúvida entre estes daqui:
    http://produto.mercadolivre.com.br/M...ete-gratis-_JM
    http://produto.mercadolivre.com.br/M...ster-curto-_JM
    http://produto.mercadolivre.com.br/M...-250-black-_JM
    http://produto.mercadolivre.com.br/M...preto-hond-_JM

    preciso de opiniões de quem já viu e/ou teve algum destes, ou conhece a marca e/ou modelo,
    vou comprar um escape mais caro, então preciso ver bem qual vai ser pra não me arrepender depois haha
    valeu !
    A arte de ser louco é jamais cometer a loucura de ser um sujeito normal !


    2002 Honda CBX 250 Twister Vermelha - Finalmente 250cc.
    1997 Honda CG 125 Titan Azul - Minha guerreira eterna.
    2014 Traxx Sky 125 Prata - Emprestada da minha mãe por uns meses.

  4. #64
    Motociclista Avatar de Ricardo Cazati
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    outra coisa galera,
    tava afim de pintar os aros dela, a curva do escape e mais algumas coisinhas pretas que tem nela,
    alguém ai manja de pintura pra me dar um auxílio ?
    A arte de ser louco é jamais cometer a loucura de ser um sujeito normal !


    2002 Honda CBX 250 Twister Vermelha - Finalmente 250cc.
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  5. #65
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    Citação Postado originalmente por Ricardo Cazati Ver Post
    outra coisa galera,
    tava afim de pintar os aros dela, a curva do escape e mais algumas coisinhas pretas que tem nela,
    alguém ai manja de pintura pra me dar um auxílio ?
    eu pesquisei sobre tintas e minhas aplicações foram apenas para reparo das minhas modificações e arranhados.

    porém ja posso dizer que as acrilicas e a óleo são melhores pra proteger contra ferrugem, se a roda é de liga não deve fazer diferença e seria melhor a de acabamento top; ja o caso da curva de escape é altissima temperatura e opções são poucas, teria de ser uma tinta especial pra isso (indico 450° pra mais).

    ah, pra identificar o tipo de tinta, verifique na "composição" que tem escondido na embalagem. se conter óleo seria a de base óleo (demora um pouco pra secar) a de acrilico usa solventes (seca mais rapido) e as outras não cheguei a usar.

    --> pra tinta grudar bem é importante a superficie estar muito bem limpa e pra pegar bom brilho e acabamento só passando varias demãos mesmo (coisa que demora bastante)
    Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
    moto: biz 125 remendada
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  6. #66
    Motociclista Avatar de Ricardo Cazati
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    Citação Postado originalmente por Vulcan Ver Post
    eu pesquisei sobre tintas e minhas aplicações foram apenas para reparo das minhas modificações e arranhados.

    porém ja posso dizer que as acrilicas e a óleo são melhores pra proteger contra ferrugem, se a roda é de liga não deve fazer diferença e seria melhor a de acabamento top; ja o caso da curva de escape é altissima temperatura e opções são poucas, teria de ser uma tinta especial pra isso (indico 450° pra mais).

    ah, pra identificar o tipo de tinta, verifique na "composição" que tem escondido na embalagem. se conter óleo seria a de base óleo (demora um pouco pra secar) a de acrilico usa solventes (seca mais rapido) e as outras não cheguei a usar.

    --> pra tinta grudar bem é importante a superficie estar muito bem limpa e pra pegar bom brilho e acabamento só passando varias demãos mesmo (coisa que demora bastante)
    entendi, você sabe como são feito os processos de pintura ? lixar e etc... ? HAHYASDHUYAUHYAH
    tô afim de eu mesmo fazer isso, não deve ser muito difícil, né ?
    A arte de ser louco é jamais cometer a loucura de ser um sujeito normal !


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  7. #67
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    Citação Postado originalmente por Ricardo Cazati Ver Post
    entendi, você sabe como são feito os processos de pintura ? lixar e etc... ? HAHYASDHUYAUHYAH
    tô afim de eu mesmo fazer isso, não deve ser muito difícil, né ?
    então, essa parte ja não sei, fiz mesmo foi reparos e aprendi que existe 'primer' que ajuda a fixar a tinta na peça.
    mas na questão de repintura acho que não tem muita diferença, deve precisar tirar a tinta antiga (ao menos a maior parte) reaplicar primer (ou não) e depois o processo de pintura em si.

    a secagem é fundamental: não pode ficar exposto a poeira ou vento e de preferencia com iluminação forte pra acelerar o processo (melhor ainda luzes infra vermelho)
    Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
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  8. #68
    Motociclista Avatar de Ricardo Cazati
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    Citação Postado originalmente por Vulcan Ver Post
    então, essa parte ja não sei, fiz mesmo foi reparos e aprendi que existe 'primer' que ajuda a fixar a tinta na peça.
    mas na questão de repintura acho que não tem muita diferença, deve precisar tirar a tinta antiga (ao menos a maior parte) reaplicar primer (ou não) e depois o processo de pintura em si.

    a secagem é fundamental: não pode ficar exposto a poeira ou vento e de preferencia com iluminação forte pra acelerar o processo (melhor ainda luzes infra vermelho)
    entendi kkkkk
    bom mas pra fazer eu mesmo eu vou precisar que alguém me explique exatamente o que tem que fazer ><
    vamos esperar que alguém nos dê uma luz aqui neh HAJDUTUHJADUHTADH

    - - - Updated - - -

    outra dúvida minha, o engate de marcha da minha moto tá muito mole, com bastante jogo,
    perguntei ao meu mecânico como que resolvia isso e ele disse que simplesmente não dá pra tirar a folga, todas são assim !
    estou perplexo com isso, sério, não dá mesmo pra deixar ele firme ? :S
    alguém dê uma luz again AUHDSHUADHYU
    A arte de ser louco é jamais cometer a loucura de ser um sujeito normal !


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  9. #69
    Usuário de motoneta Avatar de Darci
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    Citação Postado originalmente por Ricardo Cazati Ver Post
    entendi kkkkk
    bom mas pra fazer eu mesmo eu vou precisar que alguém me explique exatamente o que tem que fazer ><
    vamos esperar que alguém nos dê uma luz aqui neh HAJDUTUHJADUHTADH


    - - - Updated - - -


    outra dúvida minha, o engate de marcha da minha moto tá muito mole, com bastante jogo,
    perguntei ao meu mecânico como que resolvia isso e ele disse que simplesmente não dá pra tirar a folga, todas são assim !
    estou perplexo com isso, sério, não dá mesmo pra deixar ele firme ? :S
    alguém dê uma luz again AUHDSHUADHYU

    Cae cara, primeiro parabéns pela 250 \o/
    E esse esquema do cambio eu não se sei tem conserto, mas todas as 2 tornados que eu andei (que eram do mesmo cara e ele disse que era assim mesmo) tinham isso ai, chega a ser engraçado porque o cara ta na sexta ai mete uma marcha pra cima e o pedal sobe, mas ja ta na sexta, o mesmo acontece na primeira, a moto ta em primeira e o pedal do cambio desce como se ainda tivesse marcha.

  10. #70
    Usuário de motoneta Avatar de maverickint
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    Darci o que o Ricardo quis dizer e que na Twister ela tem 2 peças e essas peças tem essa folga mesmo ou melhor dizendo quando esta zero bala fica justo porém com pouquíssimo uso essa folga já aparece, isso e mal da estrutura do pedal já ouvi relatos de adaptações mais não sei dizer se ficou justo por muito tempo, já tentei por várias vezes ajustar mais depois de muito pouco tempo já esta lá essa bendita folga.

    Já no quesito que vc falou de subir e descer mesmo estando em ultima marcha, pode verificar o pedal ou o pino da caixa de marcha (o pino e onde o pedal fica preso do lado de fora do motor ok) pois algo esta errado tanto na minha tornado como na minha twister não apresenta essa situação que vc disse, verifique se não esta remoído as travas.


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  11. #71
    Motociclista Avatar de Ricardo Cazati
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    que merda, então realmente não da pra deixar firme esse pedal i.i
    pensei em colocar um novo mas pelo jeito não vai resolver por muito tempo :/

    só se eu bolar um pedal de marcha que não dê jogo, algo diferente...
    vamos ver o que sai dessa cachola haha
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  12. #72
    Novato
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    fala cara blz, olha, sobre escapamento, um custo x beneficio são os da marca roncar, tem um monte de modelo, eu uso o RS5 na supermotoshop tem o melhor preço da net nesses escapes, porém segundo leituras minhas em grupos, escapes que realmente dão um up em desempenho são Sarachu e Dore, eu coloquei o coyote mais por estética e o ronco que é muito foda em baixo giro já que ando só pelo bairro praticamente, porém em velocidade eu acho o original melhor que o coyote para motor original, sobre ganhar desempenho, existe coisas que dão ganho e existem coisas que são uma mistura de efeito placebo/peça nova, vc vai e tira sua vela velha e enferrujada e coloca uma vela nova e normalmente aproveita e troca o filtro, independentemente de ser iridium ou não, lógico que vc vai sentir uma melhora, pois vc tá saindo de algo velho para um novo, cabo ibooster é uma iboosta, dinheiro jogado fora, filtro de ar esportivo pode até da uma melhorada desde que seja feita alguma regulagem na carburação para não ficar dando mistura pobre, voltando para a vela, ela realmente consegue segurar o giro melhorzinho em baixa e tem uma durabilidade realmente foda, então em proporções vale o investimento, mas esqueça essas resenhas de melhora em desempenho, se deseja dá um leve up em potencia sem comprometer a vida útil vc pode colocar um comando de válvula samcams 296 graus que vai dá uma boa melhorada, agora se vc quer coisa de louco e fazer uma moto de competiçaõa ai vai gastar muito mesmo cara, uma receita básica seria um comando 296 + kit pistão 3mm kmp + carburador de falcon e um bom preparador, pois vc pode comprar as melhores peças para sua preparação mas se não tiver um cara foda pra colocar pra rodar tudo isso de nada vai servir, eu ainda estou em busca de um bom preparador pois tem eu de twister e um parceiro de titan que iremos dá uma mexida nas nossas motocas, eu irei de leve (até pq twsiter já tem uma potencia boa) já o manolo vai pegar pesado na preparação da titan dele (que foi minha moto anterior rsrsr) fica na paz cara

  13. #73
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    Citação Postado originalmente por Ricardo Cazati Ver Post
    que merda, então realmente não da pra deixar firme esse pedal i.i
    pensei em colocar um novo mas pelo jeito não vai resolver por muito tempo :/

    só se eu bolar um pedal de marcha que não dê jogo, algo diferente...
    vamos ver o que sai dessa cachola haha
    acho que da pra usar o pedal de cambio da fazer que tem articulação mais protegida
    Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
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    suspa: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49837
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  14. #74
    Motociclista Avatar de Ricardo Cazati
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    Citação Postado originalmente por pna157 Ver Post
    fala cara blz, olha, sobre escapamento, um custo x beneficio são os da marca roncar, tem um monte de modelo, eu uso o RS5 na supermotoshop tem o melhor preço da net nesses escapes, porém segundo leituras minhas em grupos, escapes que realmente dão um up em desempenho são Sarachu e Dore, eu coloquei o coyote mais por estética e o ronco que é muito foda em baixo giro já que ando só pelo bairro praticamente, porém em velocidade eu acho o original melhor que o coyote para motor original, sobre ganhar desempenho, existe coisas que dão ganho e existem coisas que são uma mistura de efeito placebo/peça nova, vc vai e tira sua vela velha e enferrujada e coloca uma vela nova e normalmente aproveita e troca o filtro, independentemente de ser iridium ou não, lógico que vc vai sentir uma melhora, pois vc tá saindo de algo velho para um novo, cabo ibooster é uma iboosta, dinheiro jogado fora, filtro de ar esportivo pode até da uma melhorada desde que seja feita alguma regulagem na carburação para não ficar dando mistura pobre, voltando para a vela, ela realmente consegue segurar o giro melhorzinho em baixa e tem uma durabilidade realmente foda, então em proporções vale o investimento, mas esqueça essas resenhas de melhora em desempenho, se deseja dá um leve up em potencia sem comprometer a vida útil vc pode colocar um comando de válvula samcams 296 graus que vai dá uma boa melhorada, agora se vc quer coisa de louco e fazer uma moto de competiçaõa ai vai gastar muito mesmo cara, uma receita básica seria um comando 296 + kit pistão 3mm kmp + carburador de falcon e um bom preparador, pois vc pode comprar as melhores peças para sua preparação mas se não tiver um cara foda pra colocar pra rodar tudo isso de nada vai servir, eu ainda estou em busca de um bom preparador pois tem eu de twister e um parceiro de titan que iremos dá uma mexida nas nossas motocas, eu irei de leve (até pq twsiter já tem uma potencia boa) já o manolo vai pegar pesado na preparação da titan dele (que foi minha moto anterior rsrsr) fica na paz cara
    legal cara, muito obrigado pelas informações,
    estou inclinado a comprar o Coyote mesmo, pela aparência, pelo ronco dele e também porque ele permite uma maior vazão de ar,
    sobre a preparação eu ainda não sei o que vou fazer, pretendo mexer em alguma coisa, mas nada que comprometa a durabilidade do motor,
    já que eu quero fazer muitas viagens com ela, até uma viagem beeeeem longa está nos planos de férias,
    eu estava pensando no comando Samcams 296º, pistão Athena 293cc, um carburador maior (XLX350, NX350 ou NX400), vela de irídio pelo preço x benefício,
    também uma cachimbina (aquela que é uma bobina direto na vela) e um filtro de ar de espuma umidecido em óleo... acho que só isso HAUDHUADHUADUHJA
    o que acha ?

    - - - Updated - - -

    Citação Postado originalmente por Vulcan Ver Post
    acho que da pra usar o pedal de cambio da fazer que tem articulação mais protegida
    só pelo que estou vendo parece que a haste é maior que o da Twister, não sei teria que ver realmente na moto se encaixaria,
    andei pesquisando sobre isso em outros fóruns também pra ver se acho alguma solução (gambiarra) diferente UHADTUHADUHDAUTHA,
    todos dizem que mesmo trocando a peça por uma nova, depois de pouquíssimo tempo ela já vai estar com jogo novamente,
    tem que ver algum encaixe que não se desgaste tão fácil, ou então algum revestimento que impeça isso,
    o negocio vai ser testar teorias UHADHADUHDAUH

    - - - Updated - - -

    ahhh esse fim de semana fui pra casa da sogra em Penápolis (36km daqui) e voltando ontem de lá dei trabalho pra uma D20 haha
    140~150km/h e a D20 na cola, ultrapassava eu na subida e eu ultrapassava ele na descida UHADUHADUHADUHADUHADUHAD
    com a patroa na garupa e ainda DUAS mochilas cheias :P
    A arte de ser louco é jamais cometer a loucura de ser um sujeito normal !


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  15. #75
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    Citação Postado originalmente por Ricardo Cazati Ver Post
    (...)

    só pelo que estou vendo parece que a haste é maior que o da Twister, não sei teria que ver realmente na moto se encaixaria,
    andei pesquisando sobre isso em outros fóruns também pra ver se acho alguma solução (gambiarra) diferente UHADTUHADUHDAUTHA,
    todos dizem que mesmo trocando a peça por uma nova, depois de pouquíssimo tempo ela já vai estar com jogo novamente,
    tem que ver algum encaixe que não se desgaste tão fácil, ou então algum revestimento que impeça isso,
    o negocio vai ser testar teorias UHADHADUHDAUH
    então, se depender do tamanho da haste acho que um corte e solda resolve e da pra ficar com acabamento perfeito (ainda mais se passar uma tinta)



    Citação Postado originalmente por Ricardo Cazati Ver Post
    (...)

    - - - Updated - - -

    ahhh esse fim de semana fui pra casa da sogra em Penápolis (36km daqui) e voltando ontem de lá dei trabalho pra uma D20 haha
    140~150km/h e a D20 na cola, ultrapassava eu na subida e eu ultrapassava ele na descida UHADUHADUHADUHADUHADUHAD
    com a patroa na garupa e ainda DUAS mochilas cheias :P
    mas esse garoto ta muito radical auheauheuaheuahe
    Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
    moto: biz 125 remendada
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