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  1. #16
    Motociclista Avatar de Pablo Peres
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    Exato! A injeção eletrônica trata-se de um sistema com retroalimentação, ou seja, a saída do sistema é monitorada em tempo real, e um controlador vai alterando as variáveis de entrada. No sistema de carburador não possuímos um feedback.
    Acho que, o que o nosso amigo está projetando nada mais é que uma retroalimentação para o sistema carburado, mesclando características de sistemas de injeção de combustível. Estarei acompanhando!
    Um abraço a todos!


    Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk.
    1ª: Honda Bros 150 2010 (SuperMotard)
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  2. #17
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    Citação Postado originalmente por Pablo Peres Ver Post
    Exato! A injeção eletrônica trata-se de um sistema com retroalimentação, ou seja, a saída do sistema é monitorada em tempo real, e um controlador vai alterando as variáveis de entrada. No sistema de carburador não possuímos um feedback.
    Acho que, o que o nosso amigo está projetando nada mais é que uma retroalimentação para o sistema carburado, mesclando características de sistemas de injeção de combustível. Estarei acompanhando!
    Um abraço a todos!


    Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk.
    exatamente, na I.E. o sistema usa o bico pra fazer a mistura de acordo com o comando da ECU que é gerado a partir dos varios sensores.

    no sistema descrito no topico, quem faz a mistura em alta, baixa, cabo enrolado, motor frio ou molhado e etc. é nosso famigerado carburador, o ajustador automático apenas vai ajudar a melhorar a mistura alterando a quantidade de ar de acordo com a sonda lambda.

    afinal, se o hallmeter consegue ler se a mistura está rica ou pobre, é possivel criar um circuito que comande um bypass de ar para efetuar eventuais correções por variação de temperatura, umidade, altitude e etc...

    vlw a galera interessada!
    Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
    moto: biz 125 remendada
    kasinski mirage 250 EFI carburadorizada
    Óleo: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49600
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  3. #18
    Motociclista Avatar de pedromartins
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    Isso tudo ja existe, chama-se injeção eletronica.

  4. #19
    Motociclista experiente Avatar de irai
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    Citação Postado originalmente por pedromartins Ver Post
    Isso tudo ja existe, chama-se injeção eletronica.
    Sim, mas acredito que a ideia do projeto seja trazer a eficiência da I.E. para motos que não contam com esse recurso. Parece bem interessante.
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  5. #20
    Motociclista Avatar de Ricardo Cazati
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    Citação Postado originalmente por pedromartins Ver Post
    Isso tudo ja existe, chama-se injeção eletronica.
    sim claro,
    mas podemos pegar um carburador, que na minha opinião faz a moto andar bem mais que a I.E,
    e adicionar os recursos da I.E, para se tornar inteligente também,
    então teremos um sistema de alimentação muito melhor que a I.E e também eficiente quanto...

    quando eu digo muito melhor é pro meu caso, que adoro tirar um pega independente do horário e lugar !
    A arte de ser louco é jamais cometer a loucura de ser um sujeito normal !


    2002 Honda CBX 250 Twister Vermelha - Finalmente 250cc.
    1997 Honda CG 125 Titan Azul - Minha guerreira eterna.
    2014 Traxx Sky 125 Prata - Emprestada da minha mãe por uns meses.

  6. #21
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    as diferenças e semelhanças com I.E. estão no primeiro post...

    a idéia é só permitir ajuste automático de mistura assim como o título do tópico.
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    moto: biz 125 remendada
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  7. #22
    Motociclista Avatar de Ricardo Cazati
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    Citação Postado originalmente por Vulcan Ver Post
    as diferenças e semelhanças com I.E. estão no primeiro post...

    a idéia é só permitir ajuste automático de mistura assim como o título do tópico.
    então Vulcan,
    pega uma Twister, coloca um carburador da XLX350 ai coloco esse sistema seu nele,
    mete uma vela iridio, com escape roncar e filtro de ar profissional...

    será que vou conseguir dar pau na cg300 ?
    kkkkkkkkkk
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  8. #23
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    Citação Postado originalmente por Ricardo Cazati Ver Post
    então Vulcan,
    pega uma Twister, coloca um carburador da XLX350 ai coloco esse sistema seu nele,
    mete uma vela iridio, com escape roncar e filtro de ar profissional...

    será que vou conseguir dar pau na cg300 ?
    kkkkkkkkkk
    vish... nem precisa desse sistema ai!

    huehuehuehuehuehuehue

    - - - Updated - - -

    a proposito, ja ouvi falar muito bem dos kit 320cc com comando 296º pra tornado/twister. da uma pesquisada se for do interesse
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  9. #24
    Motociclista Avatar de Ricardo Cazati
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    Citação Postado originalmente por Vulcan Ver Post
    vish... nem precisa desse sistema ai!

    huehuehuehuehuehuehue

    - - - Updated - - -

    a proposito, ja ouvi falar muito bem dos kit 320cc com comando 296º pra tornado/twister. da uma pesquisada se for do interesse
    então cara, com esse sistema vai ficar melhor ainda,
    só que eu quero mais ele por causa das viagens que pretendo fazer, vai ter altitude alta então o regulador vai ser muito bem vindo...

    eu estou pensando em por aquele kit 293cc athena com comando samcams, só não sei qual é melhor, 296º ou 320º ?
    A arte de ser louco é jamais cometer a loucura de ser um sujeito normal !


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  10. #25
    Motociclista Avatar de Pablo Peres
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    Rapaz, eu vi um vídeo de um camarada, acho que aqui do forum mesmo, Twister com comando da XRE, dando 160 brincando... Assusta aquela Twister!
    Mas voltando ao tópico: estou ansioso para ver os testes amigo Vulcan! Fico a disposição para ajudar (se precisar)!
    Um abraço a todos!
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  11. #26
    Motociclista Avatar de Ricardo Cazati
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    Citação Postado originalmente por Pablo Peres Ver Post
    Rapaz, eu vi um vídeo de um camarada, acho que aqui do forum mesmo, Twister com comando da XRE, dando 160 brincando... Assusta aquela Twister!
    Mas voltando ao tópico: estou ansioso para ver os testes amigo Vulcan! Fico a disposição para ajudar (se precisar)!
    Um abraço a todos!
    hummm é de pensar...
    vou pesquisar sobre esse comando !

    - - - Updated - - -

    se achar o video me manda !
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  12. #27
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    Citação Postado originalmente por Ricardo Cazati Ver Post
    então cara, com esse sistema vai ficar melhor ainda,
    só que eu quero mais ele por causa das viagens que pretendo fazer, vai ter altitude alta então o regulador vai ser muito bem vindo...

    eu estou pensando em por aquele kit 293cc athena com comando samcams, só não sei qual é melhor, 296º ou 320º ?
    como você pretende viajar com ela, o comando 293º ja seria bem esportivo. 320 é competição mesmo, falha em baixa e so rende no limite de giro do motor 10.000 RPM pra mais.

    acho que juntando a ideia do pablo peres do cabeçote de XRE pode ficar interessante. detalhe é que velocimetros com erro de marcação engana muito e o comando da TW/tornado ou CG300/XRE é de duplo comando, errando a posição de um eixo ja afeta o rendimento e altera faixa de pico de torque e potência.



    - - - Updated - - -

    Citação Postado originalmente por Pablo Peres Ver Post
    Rapaz, eu vi um vídeo de um camarada, acho que aqui do forum mesmo, Twister com comando da XRE, dando 160 brincando... Assusta aquela Twister!
    Mas voltando ao tópico: estou ansioso para ver os testes amigo Vulcan! Fico a disposição para ajudar (se precisar)!
    Um abraço a todos!
    então, inicialmente precisamos de informações sobre as sondas (ja postadas) e sobre o controlador de marcha lenta do início do topico.
    com as informações destes dois itens podemos bolar o circuito do regulador.
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  13. #28
    Motociclista Avatar de Ricardo Cazati
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    Citação Postado originalmente por Vulcan Ver Post
    como você pretende viajar com ela, o comando 293º ja seria bem esportivo. 320 é competição mesmo, falha em baixa e so rende no limite de giro do motor 10.000 RPM pra mais.

    acho que juntando a ideia do pablo peres do cabeçote de XRE pode ficar interessante. detalhe é que velocimetros com erro de marcação engana muito e o comando da TW/tornado ou CG300/XRE é de duplo comando, errando a posição de um eixo ja afeta o rendimento e altera faixa de pico de torque e potência.

    vou ver sim essa questão do comando da XRE,
    uma pergunta, não é o mesmo comando da CG300 ? kkkkkkk

    mas será que ficaria melhor que um WGK Bravo 296º ? ou Samcams 296º ?
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  14. #29
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    Olha só, na MINHA opinião acho que é muito mais viável pegar um kit IE de alguma moto e adaptar na moto desejada (apesar de eu preferir o carburador vela sua simplicidade)

    Mas entendo o seu lado e até gostei da ideia.

    Só uma coisa, acredito que você deveria fazer o controle do combustível ao invés do ar



    Olha esse powerjet, talvez se conseguisse alguma válvula solenóide pra instalar no meio da mangueira pra fazer o controle do combustível


  15. #30
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    Citação Postado originalmente por Stone Ver Post
    Olha só, na MINHA opinião acho que é muito mais viável pegar um kit IE de alguma moto e adaptar na moto desejada (apesar de eu preferir o carburador vela sua simplicidade)

    Mas entendo o seu lado e até gostei da ideia.

    Só uma coisa, acredito que você deveria fazer o controle do combustível ao invés do ar



    Olha esse powerjet, talvez se conseguisse alguma válvula solenóide pra instalar no meio da mangueira pra fazer o controle do combustível
    também acho que funcione, só precisaria encontrar a peça que fizesse o controle gradual do fluxo. no caso do controle de ar, a válvula que encontrei é o regulador de marcha lenta.

    a idéia do regulador automático é permitir a instalação/adaptação em qualquer moto carburada sem muita frescura.
    resumidamente iria precisar de um furo no escape, um no coletor e outro na caixa de filtro de ar. depois é ligar no positivo da chave e pronto. moto preparada pra subir e descer montanhas.

    - - - Updated - - -

    Citação Postado originalmente por Ricardo Cazati Ver Post
    vou ver sim essa questão do comando da XRE,
    uma pergunta, não é o mesmo comando da CG300 ? kkkkkkk

    mas será que ficaria melhor que um WGK Bravo 296º ? ou Samcams 296º ?
    não deveria ser o mesmo comando por serem propostas diferentes, mas dona honda sabecomé...

    a angulação e posição real das aberturas depende um bocado de cada fabricante... só pedindo mais detalhes pra saber.
    Última edição por Vulcan; 11-05-15 às 13:46.
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