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  1. #1
    Motociclista Avatar de betocampana
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    Lightbulb Sobre o kit 190 cc pra Titan 150 (Athena, Vedamotors)

    Dando uma olhada por cima no mercado livre, encontrei vários kits prontos para aumentar a cilindrada da CG 150 para 190 cc. Alguma pessoa do fórum já usou esses kits? (no caso, encontrei o Athena Vedamotors).

    Suponho que a potência não vá aumentar muito (estimo uns 18cv), torque idem, e (pelas perguntas das pessoas no mercado livre) a taxa de compressão não é radicalmente alterada. Pelas respostas de lá também, não é preciso alterar nada nas válvulas para não bater no pistão (uma preocupação que vi nos posts de preparação por aqui). Sendo verdade isso tudo, pode-se garantir que não irá forçar muito o restante do motor, certo?

    Minhas dúvidas iniciais para quem talvez já tenha usado o kit são:
    1. O kit causaria grandes danos à "parte de baixo" do motor, em utilização leve? (cerca de 150km por semana, na cidade).
    2. O kit é realmente "comprar e usar"? Eu levaria no mecânico, ele removeria meu cilindro e pistão originais, colocaria esse, e eu sairia rodando?
    3. A camisa do cilindro fica realmente muito fina, utilizando o kit?
    4. a troca do comando é obrigatória? Ou pode-se simplesmente melhorar a alimentação ajustando a carburação, escape e manter o comando original? (talvez polir o cabeçote)

    O kit seria este básico, sem alteração de comando: http://produto.mercadolivre.com.br/M...s-completo-_JM
    Quero comprar uma RD 135 só pra me divertir no motor, mas enquanto não dá, vou fazendo com a CG mesmo penso que se esse kit durar um ano (52 semanas x 150km = 7800 km totais) já vai ter valido a diversão. Mas se explodir em 3 meses, nem vale a pena.

  2. #2
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    Mano, são muitas variáveis. O kit é chamado de kit por ser simples de trocar, sem grandes complicações, mas é uma boa ideia saber as medidas finais e a espectativa de resultado. Pois alterando os materiais e as medidas do motor você altera os limites de trabalho e desempenho.

    A durabilidade do kit depende tanto do material dele quanto do uso.

    Certamente vai ter que regular carburador, qualquer outra peça mechida (pra melhor) é ponto adicional na performance e economia de combustível.
    Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
    moto: biz 125 remendada
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    Óleo: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49600
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    buras: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49973

  3. #3
    Motociclista Avatar de betocampana
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    Carburação é até divertido acertar, e vc tá certo, é essencial mesmo, por estar aumentando algo entre 22% a 26% da cilindrada do motor (minha matemática tá péssima, sorry). 40cc é bastante coisa pra quem só tem 150 haheah
    A troca do comando garantiria uma maior potência, mas não influência tanto no torque né? Queria manter o cabeçote original mesmo, apenas polindo ele pra melhorar o fluxo de ar/comb. Talvez trocar vela, por ser um componente essencial na performance, e ser barato.

    Tou procurando quem use esse kit pra ter uma idéia da durabilidade. Aparentemente ele é famoso, mas vai que dura só três meses, aí não vale a pena pra usar nas ruas (não que seja ruim, é uma média aceitável pra um kit que seja realmente de competição). Se a camisa do cilindro ficar uma casca de ovo, aí fica ruim pra mim. Só quero me divertir com a mecânica de alguma moto mesmo, e como tenho a CG, então tem que ser ela
    Última edição por betocampana; 23-05-15 às 19:59.

  4. #4
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    Mecher no comando muda a curva de torque e pico de potencia.

    Mecher no fluxo do cabeçote e levante de valvulas, esse sim pode aumentar um pouco o torque.

    Claro que filtro e escape tem que acompanhar o aumento do fluxo.
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  5. #5
    bom dia beto. Tinha essa mesma dúvida antes de adquirir o kit 190cc para minha bros 150 2011. Já faz uns 3 meses que uso nela e ainda não observei desgaste no motor, apenas o nível do óleo que baixa um poko, mas trocando de 1000 em 1000 acredito não dar problema. Junto com o kit coloquei um comando 310º super alta, que deixou ela um veneno em arrancada e torque. Também colequei cabo ibooster e vela wgk iridium, que melhorou muito a queima, filtro de ar inflow alta performance(compativel tambem com cg) e um chip de potencia, que aliás não fez muita diferença. A moto tava com muita arrancada e torque, igual uma crf, troquei a coroa dela, que original é 50 dentes, e coloquei uma da lander, de 45 dentes. Deu uma melhor resposta nas trocas de marcha e esta semana coloquei um pino cursado 2mm, mas de final ela tá devendo e muito, não dá mais que 130km/h. Acho que vou ter que colocar liga leve e relação da bis rsrsrs. Com tudo ela ficou com 205cc. Mas o kit ainda não deu sinal de que pode dar problema. Fazendo uma revisão periódica acredito ter uma boa durabilidade.

  6. #6
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    Citação Postado originalmente por Gustavo Henrique Rhodes Ver Post
    bom dia beto. Tinha essa mesma dúvida antes de adquirir o kit 190cc para minha bros 150 2011. Já faz uns 3 meses que uso nela e ainda não observei desgaste no motor, apenas o nível do óleo que baixa um poko, mas trocando de 1000 em 1000 acredito não dar problema. Junto com o kit coloquei um comando 310º super alta, que deixou ela um veneno em arrancada e torque. Também colequei cabo ibooster e vela wgk iridium, que melhorou muito a queima, filtro de ar inflow alta performance(compativel tambem com cg) e um chip de potencia, que aliás não fez muita diferença. A moto tava com muita arrancada e torque, igual uma crf, troquei a coroa dela, que original é 50 dentes, e coloquei uma da lander, de 45 dentes. Deu uma melhor resposta nas trocas de marcha e esta semana coloquei um pino cursado 2mm, mas de final ela tá devendo e muito, não dá mais que 130km/h. Acho que vou ter que colocar liga leve e relação da bis rsrsrs. Com tudo ela ficou com 205cc. Mas o kit ainda não deu sinal de que pode dar problema. Fazendo uma revisão periódica acredito ter uma boa durabilidade.
    cuide bem de sua motocicleta...
    http://www.pequenasnotaveis.net/thre...iferen%C3%A7as
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  7. #7
    Motociclista Avatar de betocampana
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    Nossa, vc foi muito mais além do que tou pensando ir tou pensando em alterar só cilindrada e ajudar a carburação/cabeçote pra isso (o escape já é um Roncar Aluminium, que comprei mais pelo som que pelo desempenho) e tenho um Fortuna similar ao da Today 94, pra testar.

    Se com tudo isso o motor tá ok, acho que o kit vai bem então! Vi algumas pessoas dizendo que o motor começou a fumacear muito, mas o vendedor diz que troca o kit caso isso aconteça.
    Última edição por betocampana; 05-06-15 às 21:08.

  8. #8
    Pois é. Axo que vai muito mais do cuidado com sua moto do que sorte. A preparação em si reduz a vida útil do motor, mas tudo vai de acordo com uma manutenção preventiva e sem esgoelar muito a moto. Vai ficar bom sim beto, pelo menos por experiencia propria ficou muito bacana

  9. #9
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    eae amigo vc dava 130 com garupa ou so e deitado ?

  10. #10
    Comprei kit 190 ja andei 500 km abri o motor para tira um vazamento de oleo os riscos da camisa nem saiu ainda sabe nao amaciou ainda olha que e pau todo dia .a marca e retpins o kit a camisa nao sei a marca pq o bloco pode ser ate shyneray o que importa e a camisa de qualidade .
    Rio verde Goias
    ==Tirando os amortecedores o resto conserto tudo==
    Atual - fan 150- 2012- dutos reabertos e polidos , fuel controler,bobina do gol mi , filtro esportivo, KIT 190

  11. #11
    Motociclista Avatar de betocampana
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    Agora que já usei o kit, vou responder minhas próprias perguntas hahah

    O kit não causa grandes danos à parte de baixo do motor, ele parece dimensionado para suportar um aumento deste porte.
    É facil de instalar, eu instalei o meu em casa mesmo.
    A parede do cilindro e o próprio cilindro são bem resistentes, mas não são originais. Então é previsto um desgaste maior que o original, mas nada absurdo.

    Agora o crucial. Trocar o comando não é obrigatório, mas acredito que o ganho seja muito bom. Eu instalei o kit de aumento de cilindrada sem alterar o carburador (obviamente regulando, retirei filtro pra aumentar ao máximo a mistura admitida) e a moto ficou mais forte, mas em velocidade final o ganho não foi expressivo.
    Ao trocar o carburador por um da Strada 200, a moto ficou mais forte e ganhou velocidade final. Um comando 285 ou 296 seria a cereja do bolo (:

  12. #12
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    Pois é, instalei na minha também e na verdade não aumentou em nada a velocidade final, apenas o torque, não sei se é comando, regulagem do carburador ou o que, mas parece que minha moto não esta desenvolvendo o que deveria, em quinta acelerando de tudo não passa de 130 nem fodendo (no plano), esta com carburador da Strada? Que comando tu tem? QUe esguicho de alta esta usando? Com filtro ou sem?

  13. #13
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    Olha, eu coloquei um kit 190 a 4 dias, rodei 500 km a 85km/h max, rotação de 6,500rpm, depois dos 500 km, acelerei forte com garupa e ela foi proximo a 130km/h de peito, e eu folguei a mão.
    montagem: apenas comprei o kit, athena+vedamotors, mandei o meu mecanico montar pra mim, não precisou fazer mais nada no motor, so montar e pronto, eu queria ter refeito o cabeçote, mas deixei original, carburador original da sport, torque esta legal, esta uma delicia a moto, hoje esta com 600 km e estou rodando na manha novamente, so vou acelerar fornte quando completar os mil km novamente! obs(so troquei o kit) e acho que ela so aumenta uns 17cv torque aumenta tambem, a minha tem 1,51kgmf agora acho que esta com 1,68kgmf com relação original. depois dos 1.000km passo mais relatos!

    - - - Updated - - -

    Citação Postado originalmente por Gautstafr Ver Post
    Pois é, instalei na minha também e na verdade não aumentou em nada a velocidade final, apenas o torque, não sei se é comando, regulagem do carburador ou o que, mas parece que minha moto não esta desenvolvendo o que deveria, em quinta acelerando de tudo não passa de 130 nem fodendo (no plano), esta com carburador da Strada? Que comando tu tem? QUe esguicho de alta esta usando? Com filtro ou sem?

    Rapaz, o que influencia mais na velocidade final é a relação, aumentar pistão so aumenta força e torque, a não ser que aumente tambem o curso da biela, ai ajuda um pouco no final tambem!

  14. #14
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    Caraca, tu rodou mais de 100km por dia hahah mas de fato, com um carburador legal ela vai acima de 120 km/h sem muito esforço, fica até melhor de pilotar.
    Quando vires um homem bom, tente imitá-lo;
    Quando vires um homem mau, examina-te a ti mesmo.

    ________________
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  15. #15
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