Carburador para CG 190: Rd135, DT 180 ou DT 200?

[betocampana]

Boa noite (ou bom dia)

Estou lendo sobre carburadores para suportar o aumento de cilindrada da CG 150 para 190 ou mais, e gostei destas três opções de carburadores (que aparentemente são duas).
Pesquisei um pouco, e agora gostaria da opinião de vocês, sabendo que alguns tem contato direto com o carbura e de repente até já fizeram essa modificação (a de carbura de RD 135 já li no fórum, inclusive)

Minhas dúvidas são, considerando os carburadores paralelos:
O carburador da RD 135 (MikuniVM 24SS de 24mm) e o da DT 180 (Mikuni YM2455 de 24mm) tem alguma diferença significativa, ou são a mesma coisa?
Como o carbura da RD/DT tem 24mm, um aumento pequeno em relação ao da CG 150, valeria a pena arriscar um carburador de DT 200 (Mikuni VM 26SS) pelos 2mm a mais? Pelo nome, é apenas um carburador da RD 135 aumentado..

O objetivo são médio/alto giro, para suprir o aumento de cilindrada de uma CG 150 para 190.

** minha base é sempre o mercado livre, onde vendem ~similares aos originais~ então deixo o link, só a titulo de curiosidade
RD135: http://lista.mercadolivre.com.br/car...135-original#D[A:carburador-rd-135-original,B:2]
DT180: http://lista.mercadolivre.com.br/car...180-original#D[A:carburador-dt-180-original,B:1]
DT200: http://lista.mercadolivre.com.br/car...200-original#D[A:carburador-dt-200-original,B:2]

** Li também sobre carburadores 2T e 4T:
o carburador de 2T é feito para funcionar ate um limite mais alto de rotações, e como o carburador possui basicamente 3 circuitos sendo um para baixa outro para médias e outro para altas rotações, assim ao colocar o de 2T em uma 4T ( onde as rotações são mais baixas) basicamente vai ser utilizado apenas os 2 primeiros circuitos assim o carb nunca vai funcionar perfeitamente.
http://www.lidermotos.com.br/forum/v...hp?f=1&t=32036