Postado originalmente por
magrao tk
Amigo é bom verificar todos os outros fatores que o motor precisa pra funcionar. Isso de mexer nos ajustes do carburador e não mudar nada, é estranho. Deixa ele nos ajustes ''padrões'' que já indicaram aí e observa outros detalhes.
Tu disse que a vela é nova? Beleza. Já rodou o suficiente pra ela dar coloração? Que cor ela está? Já conferiu a faísca no cabo?
Faz o teste: retira o cachimbo do cabo de vela, deixa a ponta do cabo entre as aletas no motor pra não precisar segurar e ter perigo de levar choque, e deixa a ponta do cabo a +\- 1 cm de distancia do motor, ou de qualquer parte de metal da estrutura.
A faísca tem que estalar forte nessa distancia, e ser branca ou azulada. Se tiver mais pra avermelhada ou nem dar faísca a essa distancia talvez a moto esteja com uma bobina de ignição fraca, ou um mal contato nessa linha. A moto vai pipocar porque a faísca não tem capacidade de queimar toda a mistura que entra.
Tem faísca, mas não é suficiente, entendeu?
Nesse caso a vela geralmente fica com uma cor escura. Se acaso tiver faz esse teste que a chance é grande.
Pode não ser, mas é uma coisa a se conferir na moto.
Recomendo muito assistir aos videos desse canal, pro seu caso principalmente esses:
https://www.youtube.com/watch?v=yl8-GDesAVY
https://www.youtube.com/watch?v=yZalZHmYxa4
Outra coisa a conferir na moto é entradas de ar falso. Vazamentos no meio do motor onde une os 2 blocos por cola, entre o cilindro e o bloco, nos retentores do virabrequim e tudo ali que fica entre a entrada do motor e o carburador, tudo ali nesse meio tem que ser vedado.
Rachaduras no coletor, mangueira do YEIS, garrafinha do YEIS, conexões, braçadeira, juntas, entrada do autolube, piramide de palhetas... tudo tudo tudo nessa parte da admissão tem que estar perfeitamente vedado, ou o ar falso bagunça tudo.
Esses videos explicam melhor.
https://www.youtube.com/watch?v=RZIG8HCoTOc
https://www.youtube.com/watch?v=0YHH45kxN3c
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Ah, lembrei de outra coisa... Gemoto exige um gicle bem grande. Essa mudança de 155 pra 160 praticamente não é nada. É bom testar um bem grande e conforme embolar ir trocando por outros menores. Geralmente pra o Gemoto a gurizada usa um 190, 180, 170... é mais ou menos nessa base, mas claro que cada moto é um ajuste, precisa aprender a sentir o motor pra acertar qual o ideal nela.
Mas isso é por último, DEPOIS de conferir tudo isso que comentei ali em cima, se não tu só vai disfarçar falhas com um gicle que vai deixar ela funcionando, mas não como deveria.