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  1. #16
    Usuário de motoneta Avatar de tuliofone
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    A Twister teve uma recepção no mercado melhor que a da CB300, já está fora do mercado a mais tempo, inclusive sendo utilizada em serviços de entrega, etc., tendo peças utilizadas em modelos como CGs (o que favorece desmanches ilegais e a diminuição de unidades nas ruas) e, nem assim, pode ser considerada uma "moto clássica".

    Acredito que, daqui a uns 20, 30 anos ela pode se tornar uma raridade, mas não uma moto clássica. É a mesma coisa de se comparar um Chevette com um Opala: ambos tiveram mais ou menos a mesma vida no mercado, mas um Opala se tornou um clássico (já era admirado à época) e o Chevette não. Um Opala 92 vira mais olhares nas ruas do que um Chevette 72, se estiverem ambos em perfeitas condições.

    Uma CB500 tem mais chances de se tornar uma moto clássica do que uma Twister ou CB300, ainda que uma dessas, daqui a 30 anos, se torne raridade (inteirona). Não acho que serão clássicas (espero estar errado, a minha Twister tá inteirona!)
    Última edição por tuliofone; 09-11-15 às 14:37.
    Aprendendo a ser mecânico... Cansei de mexânico!
    CBX 250 Twister - 2001 (desde 0km)

  2. #17
    Usuário de motoneta Avatar de 125ecia
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    Tudo isso é verdade, não estou dizendo para ninguém entrar em uma loja de motos usadas e comprar uma CB300 a preço de mercado, e depois esperar 10 anos para ter o retorno do investimento. Estou dizendo que daqui para a frente, se alguém tiver oportunidade de fazer uma boa compra e quiser trabalhar um pouco na restauração dela, terá uma moto que com certeza vai desaparecer em poucos anos. Não procuro polemizar, apenas comento a minha opinião pessoal e gosto de ouvir a opinião de outros que também gostam de motos como todos aqui do grupo. Sejam favoráveis ou contrárias.
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  3. #18
    Piloto de moto Avatar de emerson merighi
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    Cb300 nunca..nunca será uma clássica... Sabe porque? Porque essa moto foi a maior bosta que a Honda fabricou em todos os tempos..cheia de problemas não resolvidos que finalmente levaram a Honda a tirar de linha e voltar com a Twister... A moto pra se tornar uma clássica tem que marcar época positivamente, ser um veículo desejado, com muitas qualidades e durável pra depois de muitos anos se tornar um clássico... E todas essas qualidades que citei, a falecida cb300 não tem nenhuma... Ela será esquecida..e quando for lembrada provavelmente será pelos seus defeitos e dores de cabeça que deu a muitos motociclistas...
    Emerson Merighi email: [email protected] motos atuais: Gsx1300R/ Vstrom650A / GSX650F.

  4. #19
    Usuário de motoneta Avatar de tuliofone
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    Citação Postado originalmente por emerson merighi Ver Post
    Cb300 nunca..nunca será uma clássica...
    Nunca diga nunca! É só olhar a história do DMC De Lorean (a máquina do tempo de "De volta para o futuro"). Era um lixo, cheio de problemas, de uma fábrica que faliu com o presidente da companhia envolvido em tráfico de drogas - nos EUA isso é pesado! Bastou um filme e o carro virou um ícone! Vai que acontece com a CB300...

    Mas acho que não vira clássica mesmo, vai ser tipo um passatinho ou escort de placa preta: pode ser até bacana, interessante, exclusivo, mas nunca será um clássico como um Landau, Opala, etc.
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  5. #20
    Usuário de motoneta
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    Citação Postado originalmente por emerson merighi Ver Post
    Cb300 nunca..nunca será uma clássica... Sabe porque? Porque essa moto foi a maior bosta que a Honda fabricou em todos os tempos..cheia de problemas não resolvidos que finalmente levaram a Honda a tirar de linha e voltar com a Twister... A moto pra se tornar uma clássica tem que marcar época positivamente, ser um veículo desejado, com muitas qualidades e durável pra depois de muitos anos se tornar um clássico... E todas essas qualidades que citei, a falecida cb300 não tem nenhuma... Ela será esquecida..e quando for lembrada provavelmente será pelos seus defeitos e dores de cabeça que deu a muitos motociclistas...
    Cara, antes de tudo eu respeito totalmente a sua opinião, mas também não é assim, muita gente tem ou teve a moto e nunca teve problemas.
    Não quero fazer o papel de fanboy aqui, mesmo pq eu não sou, gosto de todas as motos.
    A cb300 ficou em produção o mesmo tempo que a antiga twister ficou, a honda não tirou ela pelos problemas não, tirou pq precisava de outra moto mais barata e mais economica pra bater de frente com a fazer 250.
    E eu acho particularmente que pra ser um classico completo, tem que ter um defeito, opala 6cc por exemplo é gastão, não anda tanto assim, e é um **** classico. RD 350 fica mais tempo na oficina acertando do que andando, e é um classica.
    Concordo com vc que nunca vai ser uma classica, mas daqui uns 10 anos quando eu ver uma cb300 passar eu vou me lembrar com saudade da minha e de tudo que eu passei a bordo dela.
    Intruder 125 08/08
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  6. #21
    Usuário de motoneta Avatar de eumemopq
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    clássica eh a minha fazer 2005 cinza chumbo

  7. #22
    Motociclista experiente Avatar de Strada Prata
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    Sou do time que pensa que a 300 não se tornará uma moto clássica.

    Imagine que você adquira uma 300 para restaurar daqui a 20 anos: se o que dizem é verdade, depois desse tempo todo ainda correrá risco de trincar cabeçote (não que seja regra, mas...) e você terá uma dor de cabeça de 20 anos pra arrumar.

    Na minha opinião, moto clássica é a que marca época e é rara. As primeiras CG's vendidas no Brasil não cabiam no bolso de todo brasileiro, o que as tornavam objeto de desejo. O mesmo acontece com motos maiores: Hornet (das primeiras) e seu famoso ronco, RD 350 vs 7Galo...

    Agora o fato de não se tornar clássica não significa que foi um produto ruim. Mas motos vendidas em larga em escala dificilmente se tornam clássicas na minha opinião.

  8. #23
    Motociclista Avatar de Ricardo Cazati
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    eu acredito que daqui a pelo menos uns 15 anos ela vai ser rara, coisa que você não vê toda hora,
    e quem tiver vai cuidar bem, como se fosse uma clássica, mas não que as pessoas em geral considerarão uma moto clássica,

    porém eu acredito também que daqui uns 30 anos ela possa ser clássica, pro pessoal que teve ela enquanto fabricava e pros filhos deles
    A arte de ser louco é jamais cometer a loucura de ser um sujeito normal !


    2002 Honda CBX 250 Twister Vermelha - Finalmente 250cc.
    1997 Honda CG 125 Titan Azul - Minha guerreira eterna.
    2014 Traxx Sky 125 Prata - Emprestada da minha mãe por uns meses.

  9. #24
    Usuário de motoneta Avatar de Geraldo Barchi
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    Também não consigo ver a CB300 desse jeito, acho que tenho até um preconceito com ela, rs.
    ''A moto qualquer um pode comprar, o amor pela moto e o espírito de motociclista, não!''

  10. #25
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    300 classica da honda é sahara auheauheuaheuaheuahe
    Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
    moto: biz 125 remendada
    kasinski mirage 250 EFI carburadorizada
    Óleo: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49600
    http://www.pequenasnotaveis.net/threads/47126
    suspa: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49837
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  11. #26
    Piloto de moto
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    Classica... nada contra a moto... e realmente eu gostei quando andei na xre 300 /cb 300. Mas ta dificil uma moto atual ser classica. Quero ver ela com a idade da minha cb2 82 400 que ta rodando firme até hj...e não precisa de muito, tem muita cb 400/450 que foram humilhadas durante a vida inteira e tão ai rodando, inteiras ou precarias, mas rodando e sempre chamam a atenção. Não vejo nenhuma moto das pequenas dos ultimos 10 anos que vão ter condições de rodar 30 anos ou mais. Desculpa... mas acho que pequenas que eram boas como a strada 200 por exemplo, ja são moscas brancas de achar inteiras por ai...e isso pq venderam um monte e não faz tanto tempo assim. E depois dessa pequena honda, o que veio depois não são nenhum tanque de guerra russo igual as mais antigas. Daqui 30 anos vai ser duro achar uma cb300 andando.
    Suzuki Intruder 2006/2006 125cc prata - 2006 a 2009
    Suzuki Yes 2008 125cc azul - 02 de fevereiro de 2009 até 11 de abril de 2014 - adeus velha amiga !!!
    Suzuki Intruder 2001 250cc marron - novo brinquedo a partir 30/10/2013 !!!

    "Você não pode mudar o vento, mas pode ajustar as velas do barco para chegar onde quer."
    Confucio

    "A vida não segue um horário, faz cada um seu caminho, quem nasceu para ser solitário precisa de muito tempo sozinho"
    Melhor Sem Você - Matanza

  12. #27
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    CB300 daqui uns 20, 30 anos só vai ser raridade, e não uma clássica.
    Sei que muitos discordam, mas eu acho que cada dia que passa a indústria faz produtos mais e mais descartáveis. Obsolencia programada é cada vez mais evidenciada. E a CB já faz parte dessa geração.

    É como esses carros de plástico de hoje em dia, que com 2 ou 3 anos de uso os acabamentos internos já estão com a cara surrada de bem mais velho, tudo solto batendo... enquanto ainda se ve carros dos anos 80 e 90 com interior muito mais conservado,, mesmo com muito mais idade.

    O que parece é que a tecnologia evolui... temos maquinários melhores, ligas de diversos materiais de diversos setores melhorados, estudos e mais estudos, mais precisão... mas que nada disso é empregado em bens que consumimos! Porque não é interessante, o importante é um produto ter sua vida útil bem breve e depois ser descartada pra dar o espaço a um novo lançamento.

    Agora me digam, como que numa droga de mundo desse que estamos vivendo algo vai conseguir chegar a virar um clássico?

  13. #28
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    Realmente os produtos de hj nao tem mais aquele "superdimensionamento" de antes, quem trabalha na industria ve isso todo dia, se a peça é mais resistente que o minimo necessario, isso é visto como desperdicio e rapidamente corrigido.

  14. #29
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    Honda Dream 300 - 1965 , Provavelmente tinha todos os defeitos das Hondas dos anos 60,
    mas alguém preservou, restaurou e hoje podemos ve-las andando. Não se pode dizer que era bonita,
    que era perfeita, nem que fosse rápida e durável, nessa época ninguém queria uma moto japonesa ""nem de graça"".
    Mas é uma moto que foi desprezada e que quase desapareceu do mercado.
    Não existe outra forma de preservar, temos que jogar com o tempo, imagine se o seu pai gostasse de motos
    e tivesse comprado algumas velhas CB50 ou até 750 condenadas e encostadas nas oficinas do início dos anos 90
    quando também não valiam nada.

    http://125ecia.blogspot.com.br/2015/...itan-500t.html
    Última edição por 125ecia; 11-11-15 às 21:28.
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  15. #30
    Usuário de motoneta Avatar de tuliofone
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    Talvez os conceitos de "clássica" seus sejam os conceitos de "raridade" meus... Vejo essa moto acima e não vejo uma clássica, vejo uma moto antiga, rara, bacana hoje em dia, mas que não marcou época, não levantou suspiros e que ninguém olha para trás e diz "Nossa, aquela moto era bacana demais". É claro que, parando de fabricar e diminuindo os números de motos rodando, elas vão virando "raridades", mas não motos "clássicas".

    Nesse sentido, a minha Twister tem muito mais chances de virar uma moto "clássica" no sentido que você adota, uma vez que é das primeiras fabricadas (número 10.000 de 500.000), primeiro ano, toda original e muito pouco rodada. Além disso, foi uma moto com recepção bem melhor que a CB300. Meu pai tem uma CG "ovinho" de 1979, inteirona também, que já é raridade. Ainda assim, não vejo nenhuma das duas virarem clássicas.
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