CB300 Nova Clássica - Que achar uma preserve.

[125ecia]

A Nova Twister 250 tem grandes chances de agradar e a CB300 vai se tornar com o tempo mais
um dinossauro para exposições. Vale o investimento. Essas motos vão acabar pois o mercado vai
consumir com todas elas no uso diário devido a desvalorização e grande procura para uso profissional.

Se ainda não assistiu veja os vídeos curtos abaixo sobre as novas e "maravilhosas" (sic) Twisters .


http://125ecia.blogspot.com.br/2015/11/nova-cb-twister-250-substitui-cb30-sera.html

[Diey]

Não vejo por esse lado. Não deu tempo dizer que ela será uma "clássica"...
Ela não marcou gerações de motociclistas, nem rouba olhares por onde passa. A moto acabou de sair de linha, cara.
Chamar CB300 de clássica é a mesma coisa de chamar a Fazer antiga de clássica.

[125ecia]

Respeito sua opinião , mas acho que se puder compre uma já em um leilão qualquer da vida, e vá reformando. Elas são motos muito boas e irão desaparecer do mercado devido ao uso pesado e comercial.

[pedromartins]

CB 300 boa? Boa era a Twister carburada. A CB 300 ja nasceu cheia de defeitos... vazamento de oleo, cabeçotes trincados, corrente batendo... NAO VAI DEIXAR SAUDADES.

[125ecia]

Acredito que a falta de manutenção, conhecimento técnico e recursos financeiros tenham grande parte da responsabilidade desses problemas. Mas também já vi muitos produtos de boas marcas quebrarem no primeiro dia de uso.
Esse modelo 2010 cairia muito bem em qualquer coleção dentro de 10 ou 20 anos.

[betocampana]

Ela não marcou gerações de motociclistas, nem rouba olhares por onde passa.

Ela será tão "classica" quando a CBX150 Aero, Strada 200, Sahara 350, dentre outras. Ou seja, não será, justamente pelo motivo citado pelo Diey .
Quem teve uma na época gostava e talvez queira comprar, mas hoje elas são só motos velhas e mais nada.

Clássicas nacionais da Honda acredito que sejam a CG 125 (várias versões), a XLX 250, CB 450 e CBX 750 Indy. Todas as outras são motos boas em sua época, e só (e nem considero a CB300 boa hahah o esquema do motor acabou com a fama que ela poderia ter).

[125ecia]

Ficam abertas as discussões: O que faz uma moto ser clássica, a idade, a qualidade, a opinião dos antigos donos, a aparência, a marca, a raridade, ou simplesmente a opinião de cada um. Tudo fica confuso nessa área.

[pna157]

rapaz, no meu pensamento, a CB 300 não vai ser bem lembrada não, ela veio com um marketing muito grande, gerou muita expectativa com o "poder das 300" e quando foi para as ruas mesmo tendo uma melhora em torque ela decepcionava de final, depois começou os problemas de vazamento do cabeçote, algo que virou piada internetês, blz isso era o de menos, depois começou a aparecer varias cb3 com cabeçote trincando, isso de inicio foi indo de boa, porém depois caiu na boca do povo ao ponto dela virar piadinha em tudo que é canto, isso atrapalha e muito o comercio, a cb300 teve sua melhor venda apenas em 2011 e de lá pra cá cada ano ela vendia menos, algo que não aconteceu com a Twister clássica que a cada ano vendeu mais, agora o nome Twister volta (segundo a honda ele tem força no mercado Brasileiro, estratégia de marketing)a moto vem com 6 marchas corrigindo a relação de muitos que tinha ou não a Cb300, e veio muito bem otimizada trazendo o que tem de bom na concorrência que é conforto e economia (vide fazer 250) logo log essa Twister nova irá ser a modinha da vez, e como a cb em linha já era mau falada ai que o povo vai meter cacete mesmo, até ex donos dela sendo hipócritas ou não irão meter o cacete para engrandecer sua nova moto (fazer ou Twister) então acho que ela estará longe de ser uma "Classica" ela será uma moto meio apagada no mercado como a cbx 150 aero foi. bem, essa é minha opnião

[125ecia]

Se você soubesse quais eram as opiniões sobre as antigas Suzukis, Yamahas, Hondas e Kawasakis, etc., durante os anos 70, entenderia melhor a situação. Não fica muito diferente com as mais antigas ainda : Jawas, Ariel, Triumph,HRD, Harley's. Todas tiveram problemas e geraram amor e ódio em muita gente. Conheço alguns que queriam "botar fogo na máquininha". Hoje são perfeitamente aceitas e colecionáveis. O tempo faz milagres.

[betocampana]

Ficam abertas as discussões: O que faz uma moto ser clássica, a idade, a qualidade, a opinião dos antigos donos, a aparência, a marca, a raridade, ou simplesmente a opinião de cada um. Tudo fica confuso nessa área.

Cara, teu tópico me fez pensar EXATAMENTE ISSO hahah mas não quero desvirtuar, vou pesquisar isso agora mesmo. Por que uma classica se torna clássica (além do óbvio, de revolucionar, tem mais algo? google pesquisar now)

Porém, como investimento, visando exclusivamente lucro, deixar um bem de 5000,00, 10000,00 parados durante mais de 10 anos não vale a pena

Acho que nem uma por 2000,00 valeria.

[125ecia]

Voltamos aos dois assuntos que coloquei no fórum esta semana.
1- Localizar uma CB300 documentada e não batida em algum leilão mesmo que faltem peças ou esteja feia e jogar na garagem e esquecer.
2-Depois, trabalhar sem pressa usando peças originais de segunda-mão (se possível peças honestas). Como todos os colecionadores que não tem muito dinheiro acabam fazendo.
Dentro de dez anos vai ser muito mais difícil achar uma boa CB300 do que hoje uma CB400, afinal muitas CB400 foram cuidadas com carinho a vida toda e as 300 serão demolidas daqui para a frente. Essa é minha opinião pessoal, sempre respeitando aqueles que pensam diferente.




http://125ecia.blogspot.com.br/2015/...icas-puch.html

[Vulcan]

acho que as cg300 que receberem a devida manutenção e correção dos defeitos cronicos podem ser valorizadas como uma referencia da evolução dessa categoria que voltou aos 250cc;

poucas são as cb300 que receberam correção definitiva do cabeçote e tem o sonhado freio a disco traseiro.

[Pablo Peres]

Boa tarde pessoal!
Olhem, eu já tive uma CB 300R 2012, passei para meu padrasto com aproximadamente 12000km, e não deu problema comigo.
Hoje ela está beirando os 30000km e não deu problema algum. A moto é muito boa sim, o problema é que a proposta dela não é o gosto geral da nossa nação.
Brasileiro quer ver velocidade subindo, não interessa quanto tempo demore ou em que condições.
Certa vez coloquei pinhão com 1 dente a mais que original, e ela na descida consegui alcançar 160 km/h. No plano consegui 141 se me lembro bem. Mas na subida fica a desejar, principalmente se comparada com a relação original.
A moto foi feita para ter torque e ponto.
Agora falando dessa nova CB Twister: como sempre, a Honda lança novidade e capricha no preço hahahah

[tayano]

Eu tenho uma cb300 dourada, igual essa da foto, 25 mil km, nunca me deu problema. Não acho que vai ser uma clássica. Gosto muito da moto, mas ela foi feita pra ser usada no dia a dia pra ralar mesmo. Nunca vai ter o charme de uma cb400 com motor japonês por exemplo ou da 7 galo. Acho uma moto "muito comum" pra virar clássica.

[2weels]

Tem o lado racional e emocional da coisa.

Hj uma CB300 vale 10 conto? Some isso a 20 anos pagando documentos... Agora pegue esses 10 conto, aplique no tesouro direto por exemplo, 20 anos de juros compostos vc vai ter varias vezes este valor.

Agora se for pelo lado emocional de ter e cuidar do bem, ai vale a pena, mas nao acho que essa moto tenha cara que vai se tornar um classico, oq tem de especial nela?