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Resultados 16 a 30 de 53
  1. #16
    Motociclista experiente Avatar de irai
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    Ok, a moto anda bem, mas a falta de cavalaria na fixa técnica é um problema. A grande maioria olha alí, vê os 24cv e já desanima. O pessoal que conhece motos sabe que a Suzuki é modesta na hora de divulgar números de potencia, e suas motos geralmente rendem o mesmo que concorrentes com fixas técnicas mais generosas, mas o grosso do pessoal não esta atento a isso.
    Intruder 125
    GSR 150i
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    Rumo às 1000cc, eheh...
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  2. #17
    Viajante experiente Avatar de Diego.fcs
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    Citação Postado originalmente por pedromartins Ver Post
    Compra Fan pelada porque tem loja da Honda em cada esquina, tem amortecedor ate na padaria, um guidão voce consegue ate na funerária e assim vai... pra cada 20 concessionarias Honda, 1 é Suzuki, daí quem voce acha que vende mais? Prefiro ter na mão uma Fan pelada que uma Yes com peças difíceis de encontrar.
    Pois é,se cada um comprar aquilo que lhe agrade, isso acaba, senão sempre haverá mais concessionárias honda. Já tive Intruder, a Suzuki aqui abriu e fechou, não tem concessionária Suzuki na minha cidade, mas se fosse para comprar outra 125cc, com certeza não seria Honda, fiquei 8 anos com a motoca e nunca tive problemas.
    Parem o mundo que eu quero descer...

  3. #18
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    Citação Postado originalmente por irai Ver Post
    Ok, a moto anda bem, mas a falta de cavalaria na fixa técnica é um problema. A grande maioria olha alí, vê os 24cv e já desanima. O pessoal que conhece motos sabe que a Suzuki é modesta na hora de divulgar números de potencia, e suas motos geralmente rendem o mesmo que concorrentes com fixas técnicas mais generosas, mas o grosso do pessoal não esta atento a isso.
    Pra isso serve as revistas e testes.... Mas as montadoras preferem pagar uma pagina de anuncio no jornal toda semana por anos do que doar uma unidade para teste avulso
    Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
    moto: biz 125 remendada
    kasinski mirage 250 EFI carburadorizada
    Óleo: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49600
    http://www.pequenasnotaveis.net/threads/47126
    suspa: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49837
    buras: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49973

  4. #19
    Novato Avatar de marcellomeira
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    No final das contas o maior problema da suzuki é ausência de marketing... Hehehehe..
    Infelizmente tem gente que associa esse fator negativo à qualidade do produto. O que não é verdade.
    Esse ano aqui em Recife, no nordeste motor show, a suzuki não participou. Decepção...
    Pior que, com essa crise econômica, não dá pra esperar que eles voltem em 2016

  5. #20
    Motociclista experiente Avatar de irai
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    Citação Postado originalmente por Vulcan Ver Post
    Pra isso serve as revistas e testes.... Mas as montadoras preferem pagar uma pagina de anuncio no jornal toda semana por anos do que doar uma unidade para teste avulso
    Pois o que funciona de fato é o marketing. Uma matéria de varias paginas em uma revista famosa é bom, mas não há nada como uma penca de anúncios com alto apelo emocional e financeiro pipocando em várias mídias, é isso que vende, o os anúncios de CG financiada em 1000x, a foto do carinha ganhando sua "liberdade" numa moto 0Km... Racionalidade e bons produtos nem de longe vendem tão bem quanto uma boa propaganda, por isso nossa política é essa *****, temos os melhores marketeiros do mundo...
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  6. #21
    Piloto de moto Avatar de cabra de brasilia
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    Só sei que na prática sou servidor público e ganho pouco o que resulta no "é pingado mas é certo" o financiamento próprio do banco Honda que tanto fazem propaganda foi mão na roda pra mim......pago tranquilo menos de 250 dilmas por mês de prestação da Fan 150 ESDi.........amo a motoca...me leva pro serviço, pra passear, pra faculdade.......

  7. #22
    Motociclista experiente Avatar de irai
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    Não entro no mérito sobre o financiamento ser bom ou ruim, nem sobre se a moto vale o que custa ou não, o,que digo, é que é isso que vende, esse é o tipo de marketing eficiente.
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  8. #23
    Motociclista experiente Avatar de Schao.gs
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    Outra coisa que muita gente tem medo, e com certa razão, é do custo de peças das motos Suzuki, que geralmente é bem alto! Não sei se a culpa disso é a J. Toledo ou a Suzuki...

    falooowww

  9. #24
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    A Suzuki em produção e vendas por atacado está em terceiro lugar neste ano de 2015. Atrás somente de Honda e Yamaha. Quem diz isso é a Abraciclo.
    O foco da Suzuki não é a baixa cilindrada. A Suzuki tem motos 125/150 mais para marcar presença no segmento. O foco da Suzuki é o mercado premium, este nível de mercado o trem da crise não pega e nem pegará, nos grandes centros urbanos visitem uma loja Suzuki sábado de manhã, sempre vai haver gente comprando motos de 40, 50 mil reais ou mais e fazem isso como quem está comprando um celularzinho novo de 500 pilas. É só conferir nos cafés da manhã aos sábados na lojas Suzuki a quantidade de motos acima de 500 cc, a grande maioria Suzuki.
    Sábado passado fui na Nova Suzuki aqui de POA/RS buscar a minha moto na revisão. Fiquei até constrangido, a minha 250 era a menorzinha de um monte de motos possantes estacionadas.
    O mercado premium vai bem obrigado, que o digam a própria Suzuki, a Triumph, a BMW, a Harley, dentre outras de menor presença no mercado.
    Enquanto a líder Honda a todo momento põe e tira de linha motos premium de alta cilindrada frustrando os admiradores da marca, a Suzuki tem 34 modelos de motos premium para todos os gostos, big scooter, naked, semicarenada, crossover e SS, várias com ou sem ABS. Alguns consagrados como Hayabusa, VStrom e Bandit. Quem duvida desse número, entre no site da Suzuki e conte todos os modelos acima da Inazuma 250.

    A Suzuki está ausente do mercado de motos compradas em padaria, apenas isso.

    E a propósito, quem acha que falta cavalaria na Inazuma, ande ou tenha uma. Depois a gente conversa.
    A cavalaria que a Inazuma tem está na medida certa, se quiser mais que isso é melhor partir direto para uma Z300 ou uma R3.
    Última edição por Piccoli; 03-12-15 às 08:46.

  10. #25
    Motociclista Avatar de Ricardo Cazati
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    Citação Postado originalmente por Piccoli Ver Post
    A Suzuki em produção e vendas por atacado está em terceiro lugar neste ano de 2015. Atrás somente de Honda e Yamaha. Quem diz isso é a Abraciclo.
    O foco da Suzuki não é a baixa cilindrada. A Suzuki tem motos 125/150 mais para marcar presença no segmento. O foco da Suzuki é o mercado premium, este nível de mercado o trem da crise não pega e nem pegará, nos grandes centros urbanos visitem uma loja Suzuki sábado de manhã, sempre vai haver gente comprando motos de 40, 50 mil reais ou mais e fazem isso como quem está comprando um celularzinho novo de 500 pilas. É só conferir nos cafés da manhã aos sábados na lojas Suzuki a quantidade de motos acima de 500 cc, a grande maioria Suzuki.
    Sábado passado fui na Nova Suzuki aqui de POA/RS buscar a minha moto na revisão. Fiquei até constrangido, a minha 250 era a menorzinha de um monte de motos possantes estacionadas.
    O mercado premium vai bem obrigado, que o digam a própria Suzuki, a Triumph, a BMW, a Harley, dentre outras de menor presença no mercado.
    Enquanto a líder Honda a todo momento põe e tira de linha motos premium de alta cilindrada frustrando os admiradores da marca, a Suzuki tem 34 modelos de motos premium para todos os gostos, big scooter, naked, semicarenada, crossover e SS, várias com ou sem ABS. Alguns consagrados como Hayabusa, VStrom e Bandit. Quem duvida desse número, entre no site da Suzuki e conte todos os modelos acima da Inazuma 250.

    A Suzuki está ausente do mercado de motos compradas em padaria, apenas isso.

    E a propósito, quem acha que falta cavalaria na Inazuma, ande ou tenha uma. Depois a gente conversa.
    A cavalaria que a Inazuma tem está na medida certa, se quiser mais que isso é melhor partir direto para uma Z300 ou uma R3.
    concordo plenamente, só após seu comentário que me dei conta disso,
    realmente a Suzuki só investe em seus grandes modelos, tanto que a maioria são eles,
    acho que eles fazem as menores só para os fãs iniciantes da marca ter por onde começar até chegar onde eles querem haha

    eu certamente teria uma GSR750, o modelo novo está mais bonito que as Honda e Yamaha...
    A arte de ser louco é jamais cometer a loucura de ser um sujeito normal !


    2002 Honda CBX 250 Twister Vermelha - Finalmente 250cc.
    1997 Honda CG 125 Titan Azul - Minha guerreira eterna.
    2014 Traxx Sky 125 Prata - Emprestada da minha mãe por uns meses.

  11. #26
    Novato Avatar de marcellomeira
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    Citação Postado originalmente por Ricardo Cazati Ver Post
    concordo plenamente, só após seu comentário que me dei conta disso,
    realmente a Suzuki só investe em seus grandes modelos, tanto que a maioria são eles,
    acho que eles fazem as menores só para os fãs iniciantes da marca ter por onde começar até chegar onde eles querem haha

    eu certamente teria uma GSR750, o modelo novo está mais bonito que as Honda e Yamaha...
    Só complementando o comentário do colega, mesmo a linha de baixa cilindrada não sai de fábrica sem um freio a disco, partida elétrica, etc. A minha gsr 125 só dá a partida com a embreagem acionada. Acho que são mimos bem interessante pros donos das pequenas.

  12. #27
    Motociclista experiente Avatar de irai
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    Eu sou fa das Suzuki, ja tive duas, e é provável que logo tenha a terceira, são sempre ótimas motos, que. Se destacam no conforto e na confiabilidade
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  13. #28
    Piloto de moto Avatar de tom crazy
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    Tive uma yes por 8 anos, em relação a itens de desgate normal nunca achei a manutenção dela cara, pastilhas, lona, relação eram o mesmo preço da titan, unica coisa que pagava mais caro mesmo era o pneu (por usar pneu sem camara) e na troca de oleo gastava uma merreca a mais pois tinha que trocar o filtro de oleo (5 reais de custo). Peça paralela tinha também, sofri um acidente e achei farol, manetes, guidão e etc tudo no paralelo e barato. Talvez o mais caro deva ser algum item interno de motor ou algo do tipo, porém vendi ela sem ter que mexer com isso.
    Mas enfim, falando da marca Suzuki em si, na época que comprei (2007) eu via mais propagandas na net, televisão e tudo mais. Tanto é que teve uma epoca que apareceu uma galerinha de yes aqui no PN. Hoje não se ve propaganda em nada, tanto é que nem sei ao certo qual é a moto pequena deles hoje, não vejo ninguem falar mais nada e raramente vejo uma GSR150 na rua. Até na linha premium deles tenho vistos menos motos nas ruas, depois da chegada de novas marcas e motos aqui no Brasil (BMW, Triump, Kawasaki e etc.) acho que a Suzuki deu uma apagada.

  14. #29
    Motociclista experiente Avatar de Schao.gs
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    Apenas complementando meu comentário anterior, quando citei que as peças das motos Suzuki's eram caras, eu me referia a peças permanentes originais. De fato peças de desgaste natural (pneus, óleo do motor, filtro de óleo, relação, pastilhas de freio...), em geral, tem custo semelhante (ou até menor) ao de motos equivalentes de outras marcas.

    Mas peças permanentes são caras sim, meu primo caiu com a Yes dele e só o Painel e Farol originais beiravam os R$ 1.000,00. No fim ele colocou peças paralelas e vendeu a moto.

    Meu pai acabou de comprar uma V-Strom, a moto é impecável, o único detalhe dela é um arranhão no protetor de escape. Pecinha simples e pequena que custa a bagatela de R$ 500,00...

    falooowww

  15. #30
    Piloto de moto Avatar de tom crazy
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    Concessionária e complicado, não sei se isso é tabelado ou varia conforme a ganancia da loja rsrs. Na epoca que cai com a yes cotei o farol na concessionaria e o original era 140 reais, acabei comprando um paralelo por 40. Outra coisa, uma epoca fiz uma burrada e estraguei o manicoto do freio, porém ele é integrado ao reservatorio de oleo e tem que trocar o conjunto manicoto, manete, reservatorio tudo junto, cotei paralelo e cotei o original na concessionaria, saiu o mesmo valor do paralelo porém já instalado e com o fluido de freio trocado, só reaproveitou o interruptor de freio antigo. Bom de qualquer forma isso foi pelo ano de 2009 (ou 2010 não me recordo direito), na tal epoca que eu via propagandas e tudo mais da motinha, hoje realmente não tenho a menor ideia de quanto sairia estes itens.
    Lembrei de um item que naquela epoca eu achava um absurdo de caro, a lampada do indicador de marcha, 8 reais na ultima vez que perguntei, sendo que fora não devia ser mais do que 0,50 centavos.
    Mais enfim, isso não é exclusividade da Suzuki, tiro de exemplo a Xre que tenho agora, a minha perdeu um misero parafuso do paralama dianteiro e na honda queriam 26 reais por ele.
    No mais só pra complementar, gosto da Suzuki, mas com esse representante dela a marca só tende a afundar.

 

 

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