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  1. #1
    Novato Avatar de Ruan Felipe Cardoso Dutra
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    Exclamation CG BOLINHA 82 + ECCO embolando muito ((AJUDA))

    Tenho uma cg bolinha,foi posto nela um cdi adaptado (não sei se é orginal das 92 acima ou se é convertido), quando comprei não passava de 8000rpm, troquei a vela, e melhorou muito, o bura que veio nela era ECCO japonês e tudo, comprei um novo tentando resolver seus problemas, agora os problemas da moto são: não desenvolve bem em baixa nem em media (de 3 5 mil rpm embola mt, saindo dessa faixa ela dispara) (JÁ TROQUEI E VEDEI O COLETOR DE ADMISSÃO). Imagino que possa estar fora do ponto, mas n sei se o CDI dela permite regulagem.
    Seria a regulagem do injetor (ECCO)? O gicleur (98) está pouco maior que o original da 82 (92). com gicleur de lenta 38S.
    poderia ser algum problema de ignição (CDI, bobina, cabo)? ou cabeçote (comando,vedação nas sedes de válvulas),?
    Na faixa de 3-5 mil rpm mesmo com o injetor funcionando ela embora quando enrolo um pouco o cabo, quando alivio um pouco ela dispara, tenho que usar embreagem pra andar bem, pq quando cai nessa faixa fica xoxa.
    Ajuda, futuramente pretendo fuçar um pouco ela (bura ECCO sem borboleta, gicleur 115, escapamento dimencionado de época, CDI mais longo ou platinado 12v, polimento nos dutos), mas antes preciso resolver este problema.
    Última edição por Ruan Felipe Cardoso Dutra; 06-01-16 às 16:03.

  2. #2
    Super Piloto Avatar de chiccoli
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    Qual a marca do novo carburador que vc colocou, e vc ainda tem o antigo ?

    Como o tempo e o vento...

  3. #3
    sua moto esta dando lenta pois abaixo de 3000 mil giros so usa o gicleur da lenta que e o 38 deve ser regulagem do ar abre mais o parafuso para ver se resolve .porque depois de 3000 que a agulha libera o gicleur da alta

  4. #4
    Novato Avatar de Ruan Felipe Cardoso Dutra
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    Citação Postado originalmente por chiccoli Ver Post
    Qual a marca do novo carburador que vc colocou, e vc ainda tem o antigo ?
    Marca Standard, troquei pois estragou uma rosca de fixação da cuba, e ficou "derramando", era um Kei Hin ECCO Japonês, com Gicleur 100, tenho também um Kei Him sem ECCO, ja da serie KTB, acho que das pós 2002, estava com gicleur 110 da 2008 nele, tava empurrando bem, mas a mola da borboleta quebrou, agora retirei a borboleta dele e eixo, só falta tapar os buracos. Vou fazer um teste com gicleur 110, ou 100.
    Última edição por Ruan Felipe Cardoso Dutra; 07-01-16 às 08:48.
    VW Fusca 1983 1300 up to 1500
    Honda CG 125 1982
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  5. #5
    Novato Avatar de Ruan Felipe Cardoso Dutra
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    Citação Postado originalmente por clerivanrv Ver Post
    sua moto esta dando lenta pois abaixo de 3000 mil giros so usa o gicleur da lenta que e o 38 deve ser regulagem do ar abre mais o parafuso para ver se resolve .porque depois de 3000 que a agulha libera o gicleur da alta
    regulei ontem de ouvido, ta um pouco melhor, mas ainda não está 100%,ainda embola um pouco e o giro não sobe muito
    VW Fusca 1983 1300 up to 1500
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  6. #6
    Super Piloto Avatar de chiccoli
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    Faz uma rosca no original se ainda tiver e bota pra rodar, paralelo é a pior coisa que tem, não da regulagem nunca!, salvo alguns, mas geralmente é na sorte mesmo.

    Como o tempo e o vento...

  7. #7
    Novato Avatar de r1sa7
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    Um colega meu tem uma voz 100 e a coitada é do mesmo jeitin. Na dele, são só as engrenagens da caixa de cambio que estão meio desgastadas, simplesmente trocar
    Correndo, tropeçando, levantando, se ralando e se lascando... Mas com o olhar virado para a frente e acima, pois é de onde Deus me guia.

  8. #8
    Super Moderador Avatar de Stone
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    Joga o carburador paralelo no lixo e usa o original

  9. #9
    Novato Avatar de Ruan Felipe Cardoso Dutra
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    Citação Postado originalmente por Stone Ver Post
    Joga o carburador paralelo no lixo e usa o original
    Penso em usar o original, mas antes preciso fazer 1 rosca no parafuso que ica perto do parafuso da mistura, tir5ar a borboleta dele.
    Ou usar o que tenho sem borboleta e tapar os buracos dele.
    Esses problemas são tipicos de carburadores baratos (80 reais novo)? por que msm com medidas originais não dão regulagem perfeita? caso for, poderia ainda tentar trocar no pau em um de strada, mas qual coletor posso usar pra caber no cabeçote da bolinha?
    VW Fusca 1983 1300 up to 1500
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  10. #10
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    Citação Postado originalmente por Ruan Felipe Cardoso Dutra Ver Post
    Penso em usar o original, mas antes preciso fazer 1 rosca no parafuso que ica perto do parafuso da mistura, tir5ar a borboleta dele.
    Ou usar o que tenho sem borboleta e tapar os buracos dele.
    Esses problemas são tipicos de carburadores baratos (80 reais novo)? por que msm com medidas originais não dão regulagem perfeita? caso for, poderia ainda tentar trocar no pau em um de strada, mas qual coletor posso usar pra caber no cabeçote da bolinha?
    alguns buras paralelos tem acabamento lixo, da uma olhada nos furos dele e vê se não tão com rebarba... pode resolver o problema...
    Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
    moto: biz 125 remendada
    kasinski mirage 250 EFI carburadorizada
    Óleo: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49600
    http://www.pequenasnotaveis.net/threads/47126
    suspa: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49837
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  11. #11
    Novato Avatar de Ruan Felipe Cardoso Dutra
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    Vou dar uma olhada na chaveta do eletrodo da ignição, possa ser isso.
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  12. #12
    Super Moderador Avatar de Stone
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    No cabeçote da cg bolinha, se é que ainda é original, não dá pra usar o carburador de strada pois o coletor não serve, teria que ser um cabeçote que não seja da bolinha

    Enviado de meu LG-H422 usando Tapatalk

  13. #13
    Viajante experiente Avatar de magrao tk
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    Acho preferível usar um carbura original usado tambem. Um mais novo tipo das Fan125 de repente fica bom nela, e por ser mais novo menos chance de estar detonado. Carbura de CG é mato! Aliás toda peça de CG se der um tapa nas macegas acha pela rua kkkkk Voces que tem sorte, experimenta manter uma 2t na ativa pra ver a depressão que é pra achar peças.

  14. #14
    Motociclista Avatar de betocampana
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    Pior que paralelo sempre vem com um "detalhe" mesmo, no caso dos carburadores. O último foi o carburador de Strada (Duramax) que comprei no mercado livre, regulou bem, mas quando desacelera ele não volta o cabo de acelerador certinho, sempre enrosca bem no finalzinho do cabo e a moto, em lenta, fica como se ainda estivesse acelerando. Parar em semáforo é só raiva, aquela porcaria acelerada HAHAH acabei voltando o carburador original.

    Fora isso foi uma ótima compra, mas dá pra notar que a qualidade do metal é pior. Não fosse esse detalhe (que eu provavelmente posso tentar corrigir), eu diria que valeu a pena pelo preço, mas se puder pegar um original, ele obviamente será melhor.

  15. #15
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    aproveitando uma experiencia que tive essa semana:

    como eu tava modificando o escape, resolvi mecher no bura.
    a biz tava gastando muita gasolina, como também tava dando mistura rica demais e tiros decidi desmontar o carburador pra tampar os vazamentos.

    por estar com pouca grana refiz as juntas com silicone e não resisti em abri os furos do aerador do gigleur com a furadeira pra passar mais ar. o resultado foi muito estranho, a moto chegava a soltar fumaça cinza as vezes (dependendo da acelerada) e quando acelerava parecia cortar giro e embrulhar/engasgar em rotação alta...

    pensei que fosse a tampa do escape pois parecia quando testei sem furo nenhum, aumentei o buraco e nada.
    pensei que tivesse aberto o aerador do gigleur demais porém quando testei sem o filtro ela não cortou.

    então supondo que era falta de ar, furei a tampa da caixa de filtro de ar, ficou no estilo de uma peneira. ainda tem filtro, o original, só a tampa que agora ta toda esburacada.
    o resultado é um motor mais solto que acelera melhor, mais forte e não ouvi um tiro até o momento. o problema é o barulho infernal que a caixa do filtro ta fazendo, parece o escapamento novo sem o DB killer e com miolo estourado. ainda to tentando resolver o barulho da caixa do filtro de ar auehauehuaheuaheuaheuahe
    Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
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