Sim ja vi esses vídeos, e realmente esses fatores que vc mencionou devem ser observados .... concordo
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Sim ja vi esses vídeos, e realmente esses fatores que vc mencionou devem ser observados .... concordo
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De fato, dá pra notar essa maior corrosão em motos carburadas olhando a cuba do carburador. Quando se coloca alcool por um tempo prolongado, você nota que corroeu mais que o do uso normal - mas isso demora coisa de um ano pra ser percebido, não é aqueeela corrosão. Porém, ela existe mesmo.
O carburador não vai derreter em dois meses, apenas irá durar um pouco menos - lembrando que eles já tem que suportar a gasolina com 25%~30% de alcool que é vendida no brasil.
Eu não passaria minha CG pra alcool pelas várias mudanças, já citadas, necessárias pra fazer o alcool ficar eficiente. Muito trabalho pra pouco ganho, no meu caso. A corrosão é o menor dos motivos, PORÉM ainda é um motivo a mais pra deixar o que foi feito pra gasolina continuar rodando com gasolina, mesmo que seja uma alcoolina com solventes![]()
Pois é... nem as moto flex de fabrica tem ganho algum, imagine convertendo...
Se voce pegar um carro nativo a alcool, vai notar que ele é muito mais potente que um a gasolina, nas motos flex que funcionam com os dois, não ha ganho de potencia significante, as CGs por exemplo são geralmente taxadas em 9:1 e as Fazer 10:1 isso é absurdamente pouco pra extrair potencia significativa com o uso do alcool, no minimo 12:1; nossa gasolina ja é uma porcaria e ainda tem alcool junto, pra que mais?
No alcool ou na gasolina, minha Ys150 era mesma coisa em potencia, mas valia bastante a pena em custo. Achava dahora a fumacinha branca no escapamento em dias frios kkk
Vou fazer um teste com a CG a gasolina e a alcool![]()
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O giclê então seria o meu atual (118) + 30%?
O giclê então ficaria o 153?![]()
Eu acho que isso eh uma base e começa a testar a partir dai, deu falta aumenta deu excesso diminui .... se sua agulha do pistonete tivesse regulagem seria melhor
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